華發網繁體版

小米都造車了,華為為何不造?華為徐直軍:我們的自動駕駛比特斯拉牛

小米都造車了,華為為何不造?華為徐直軍:我們的自動駕駛比特斯拉牛

2021年對華為而言是繼續充滿挑戰的一年,也是未來發展戰略逐步清晰的開始。

徐直軍表示,今年華為的目標還是活下來,但是今年希望能活得好一點。

公布未來五項關鍵戰略舉措

1,優化產業組合,增強產業韌性,尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資;

2、推動5G價值全面發揮,定義5.5G,牽引5G持續演進;

3、以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗;

4、通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會;

5、努力解決供應連續。

預計2021年將有

1億臺設備體驗鴻蒙操作系統

徐直軍表示,2021年華為將持續打造全場景體驗,提高硬件與軟件服務能力。鴻蒙系統方面,預計2021年將有1億臺設備體驗鴻蒙操作系統。

小米都造車了,華為為何不造

徐直軍表示,華為將強力投資自動駕駛軟件,推動汽車行業與ICT行業的融合,為華為帶來長期戰略的發展機會。華為與三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始,華為將陸續推出子品牌汽車。

將強力投資自動駕駛軟件

徐直軍表示,華為將強力投資自動駕駛軟件,推動汽車行業與ICT行業的融合,為華為帶來長期戰略的發展機會。汽車產業是未來十年最具顛覆性的產業之一。

對能源、健康領域都有所涉足

華為董事、戰略研究院院長徐文偉在會上表示,華為對能源、健康領域都有所涉足,能源、健康未來面臨巨大挑戰和商機。

詳情請繼續往下看。

徐直軍解析華為五大戰略

4月12日,華為第十八屆分析師大會在深圳舉行,這也是華為戰略的重要觀察窗口。

華為輪值董事長徐直軍在演講中說道:“2021年是華為繼續充滿挑戰的一年,去年主要時間在應對多輪制裁,今年要著力研究未來如何走,往何處去。”

他介紹了華為面向未來的五大戰略舉措:

其一,優化產業組合,增強產業韌性,尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資;

其二,推動5G價值全面發揮,定義5.5G,牽引5G持續演進;

其三、以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗;

其四、通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會;

其五、努力解決供應連續問題。

對於優化產業組合,徐直軍具體分析道,2021年,華為依然面對挑戰,包括美國對華為的制裁、疫情的反復、地緣政治帶來的不確定性,對華為而言,產業的韌性是優先的指導原則,去年開始一直在優化產業組合。

其中,很重要的一個方面就是強化軟件能力,徐直軍說道:“2018年底,董事會通過了一個決定 ,投資20億美元提升軟件能力,在5年周期內,軟件工程能力再提升一個臺階。通過軟件提升,來減少對芯片的依賴,打造差異化,我們也在看軟件方面的機會,加大投入,提升軟件和服務的收入。近期華為雲業務的調整,也是在強化軟件的組織,讓它不要和硬件有太多牽連,來實現軟件的增長。”

對於美國制裁,徐直軍說道:“過去兩年,美國對華為進行了3次制裁,對華為的傷害是很大的,傷害會持續顯現,制裁對全球產業鏈的傷害更大,歐洲、日本等都在加大對半導體的投資,歐洲明確強調,投巨資實現半導體自主。同時,美國制裁還造成全球企業恐慌性備貨,尤其是中國企業,加劇了全行業的供應緊缺。”

徐直軍強調,要讓整個半導體產業回歸正常商業秩序,根本答案是重建全球信任、恢復全球半導體產業鏈合作。

同時,他還表示,華為也在投入汽車零部件,尤其是自動駕駛軟件,推動汽車智能化、網聯化,幫助車企造好車,“最近余承東還在做,怎麽幫助車企賣好車。”

在5G業務方面,徐直軍表示,全球5G進展超預期,2020年底,140張5G網絡,5G用戶數超3.3億,加大5G 2C發展力度,加快4G向5G網絡的遷移,5G 2B的市場主要還是在中國市場,華為參與了其中大多數,包括鋼鐵、煤礦等行業。同時,華為提出5.5G願景,希望5G再向下走一步。

在全場景智慧體驗方面,雖然華為終端受到打擊,但是華為在智慧出行、智慧家庭等更多場景進行布局,並且發力鴻蒙操作系統。徐直軍表示,預計2021年40多個主流品牌,1億多臺設備,接入鴻蒙操作系統。

小米都造車了,華為為何不造?

在華為分析師大會上,華為輪值董事長徐直軍再次回應了華為是否造車的話題。

徐直軍說:“我能理解大家的心情,華為應該造車,華為有品牌,也有能力,為何不造呢?小米都造車了。”

徐直軍表示,目前華為主要和三個車企夥伴合作,打造三個新的汽車子品牌,這三家車企分別是北汽、重慶長安和廣汽,基於華為ICT能力的汽車將在今年第四季度陸續推出。

近期北汽將推出的極狐中大型轎車阿爾法S,將搭載華為ICT技術解決方案。而長安和廣汽的品牌名還為確定,其中,廣汽的L4級自動駕駛汽車計劃在2024年才推出。

同時,徐直軍再次強調華為作為汽車供應商的角色,不造車,他解釋道:“華為做這個決策是經過多年討論的,此前2012實驗室下面成立了車聯網實驗室,那時還沒有智能汽車的概念,只有電動汽車的概念,隨著研究深入,從電動汽車變成自動駕駛的車,從2012年到現在,汽車行業發生了巨大的變化,尤其是人工智能汽車起來了之後帶來很大改變。原來我們做三電系統,然後發現要做駕駛員。”

徐直軍還表示,過去幾年,他和幾乎所有汽車廠商董事長都進行了深入交流,了解到汽車產業更需要ICT技術,而不是華為品牌汽車。“所以在2018年我們就確定不造車,只會賦能汽車行業,這個決策到現在也不會改變。”

他還透露,在汽車領域,華為將打造“HUAWEI Inside”模式,“智能汽車BU是我們重點投入的行業,具有完整的能力,銷售、交付等等都有。今年智能汽車部件的研發投資超過10億美金,每年每臺車收入如果有1萬元,對我們來說就足夠了。現在我們的每一個部件都已經逐步推向市場了,越來越多的車在使用。HUAWEI inside的車,接下來的上海車展上,密集呈現,可以進行自動駕駛的體驗。”

“我們還設計了‘華為inside’的品牌,以後大家看到這個車上有這個品牌,就知道是華為參與了。不是所有合作汽車都會有這個logo,只有使用了華為自動駕駛技術的汽車才會有這個logo。”徐直軍透露。

來源:財聯社、21世紀經濟報道



0

[ 華發網繁體版特色欄目推薦 ]
前沿:博士後為做研究送半年外賣:騎手內卷,平臺不斷試探人的極限 → 猛戳這裏
前沿:從鐵礦石到可口可樂都漲價漲瘋了,大漲價之下全球通脹要來了? → 猛戳這裏
前沿:中國將向印度提供約1萬台製氧機→ 猛戳這裏
前沿:中國「共享火箭」發射成功 金紫荊一號雙星擬服務大灣區→ 猛戳這裏
前沿:立法會明日繼續二讀辯論《2021年撥款條例草案》→ 猛戳這裏
華發網繁體版是由支持華發網的年青學生聯手打造和管理的資訊分享與娛樂互動平臺,面向香港、澳門、台灣,以及東南亞和全球其它地區的繁體字用戶。華發網繁體版為您打造傳統網絡及新媒體空間,您的參與會讓它更加精彩。
给華發網繁體版點個贊!有你的支持是我們前進的動力! 猛點這裏 >>
【原創文章 投稿郵箱:editor@china168.org | 期待您的投稿!】

上一篇
教育部支持深圳高職院校擴大港澳招生
下一篇
法官:料郭家麒續危害國安 不准保釋

精彩評論

暂无评论...
验证码 换一张
取 消