華發網繁體版

危機下的“破釜沈舟”:傳統企業急需註入新動能

危機下的“破釜沈舟”:傳統企業急需註入新動能

那些“不信這壹套”的傳統企業們不再堅持了。

今年的疫情,讓全國眾多企業遭受了沈重的打擊,其中鞋類企業則受到了更大規模的輻射沖擊。線下門店關停,扼住了傳統鞋企的喉嚨。

零線下客源、復工延遲、物流停滯,導致嚴重的庫存直銷,現金流也無法周轉。許多企業陷入了訂單減少、工廠停擺、員工限制的問題,那些以外貿為主的鞋企更是因為國外疫情的蔓延,而面臨著無單可接,無原材料可采買,瀕臨破產的局面。

那些對行業痛感敏銳的企業在第壹時間進行了數字化改革,例如奧康、紅蜻蜓等,在疫情壹爆發時,就第壹時間將庫存進行線上銷售,通過智能化系統管理,進行線上渠道的重新鋪設,躲過壹劫,甚至化險為夷。

但大部分國內傳統大型企業沒有這麽幸運。

麥肯錫最近的壹份數據報告就指出,80%的企業曾在五年內進行過數字化轉型,但真正成功的不足16%。究其原因,麥肯錫的調研報告指出,在數字化轉型所面臨的挑戰中,文化和行為方式的挑戰、缺乏數字化人才以及對數字化趨勢缺乏了解名列前三大挑戰。

管理模式、銷售模式、數據線上化等更多的困難在限制傳統企業進行智能化改革。以電動車制造行業為例,當企業主制定新的營銷策略時,往往首先想到的是高價聘請代言人,希望壹步到位。

這種簡單粗暴的營銷模式,往往導致只賺了壹時吆喝,沒有人能夠為後期的轉化真正負責。但這些選擇方式,也壹定程度上代表了企業主的轉型需求之急迫,對於壹步到位的數字化轉型期待之渴望。

如今,這種“壹步到位”式的數字化轉型已經慢慢走向現實。當整個社會開始推進新基建,客觀環境已經搭好數字化轉型的“地基”,壹步到位的“智能化改革”,也並非那麽遙不可及。

1

數字化轉型的障礙,改革升級為何困難重重

轉型,首先必須從思維上進行改革。

傳統企業所遇到最大的難題,不是他們本身對於技術的不理解,而是思維上還保留著傳統的運營模式。然而,這也是轉型的先決條件,只有在體制和操作方法進行變革,先破而後立,才有可能真正的擁抱“新基建”、釋放“新動能”。

以汽車後市場為例,我國目前已成為世界上最大的汽車消費國,帶動了汽車後市場也成為萬億級的大市場。然而,縱觀當下汽車後市場,實際上存在種種痛點,諸如過於分散經營、信息壁壘等導致了行業運營效率低下,使得制造商、經銷商的成本居高不下,汽修門店也無法積累客戶,同時車主日益多樣化的消費需求也難以被滿足。

究其原因,在於傳統車企發展幾十年,保留著陳舊的管理模式,不是壹朝壹夕可以改變的。此外,數以萬計的SKU、非標品和長尾件,都不是壹句“數字化轉型”的口號就能實現線上化,它需要破釜沈舟的思維轉變,需要自上而下的智能化思維貫徹。

其次,近幾年萌生出的新概念和新技術種類繁多,企業主在研究自身模式之外,很難有時間再進行專業性培訓。這容易造成企業和業務的應用端、技術段的天然阻隔。

曾有行業數據調研,中國傳統企業主的平均年齡在40歲以上,高管年齡則在35歲以上。“企業改革的最大障礙,很多時候來自於這兩類人,有經驗但學習能力不足”,壹位傳統企業主在采訪時候透露,“底層員工往往都是年輕人,有沖勁但沒有經驗”。

想要達到二者優勢的相互融合,不僅是技術上需要相互學習和借鑒,更重要的是管理模式上也需要給年輕人機會,但這種模式在家族企業往往不具備。

第三、先破而後立,打破傳統管理模式,全面進行智能化管理。

大部分企業中,數據和技術崗位所扮演的職能,更類似於壹個支撐作用。不僅缺乏調動資源的權利,也很難把握所有核心部門的數據。

即便是那些配備了數據中心的企業,為了滿足數據增長的需求,數據中心正在不得不采用更多的服務器、機架和硬件,而這些硬件越來越難以監控。數據中心的人員、電力和資產的動態環境管理的復雜性正在造成巨大的數據盲點,這意味著需要解決效率低下的問題。

隨著物聯網設備在2018年日益廣泛的應用,更多的數據大量湧入,傳統的數據中心在沒有適當規劃的情況下不堪重負。

“數字化改革”,真的不是喊壹喊的口號。這背後需要企業進行的改革,用“破釜沈舟”來形容也是壹點都不誇張的。尤其在後疫情時代,傳統行業在成本上面臨更大的壓力,對於數字化轉型的呼聲也達到了制高點。

2

新基建下,傳統企業數字化轉型急需新動能

傳統企業依然存在巨大的動能等待釋放。

然而,針對企業數字化轉型所推出的產品眾多,在企業實施落地的過程中,往往會出現解決方案與企業日常管理實際不適配、技術效能難以發揮、企業數字化成本高和落地難等問題。

如今“新基建”的環境已經趨於成熟,傳統企業也將迎來新的轉型機遇。5月8日,京東發布了“京東新動能計劃”,給予那些需要提高效率、升級優化的傳統企業壹個更易用的解決方案。

壹位行業專家在采訪時表示,“與C端用戶不同,B端企業作為壹個組織,有著嚴格的管理流程,需求也更加復雜,如果服務產品不能夠深度融入企業運轉的場景,往往容易淪為‘空中樓閣’,這也是傳統技術企業在進軍To B市場時容易犯的錯誤。”

針對B端企業的各種“老問題”,“京東新動能計劃”中都能找到相應的解決方案。

“京東新動能計劃”中,首批精選了京東多年來積累的零售基礎設施和技術服務產品。包括京采雲、NeuFoundry智能中臺、智能交互RPA、京東智聯雲會議、協同辦公平臺和京東專有雲,組成“京東新動能計劃”的技術底層。

換句話說,企業可以在“京東新動能計劃”中找到最適合自己的“轉型解決方案”。通過對京東幾個成熟模塊的調用,可以和企業現有的技術平臺進行無縫融合,並且快速應用,減少了開發人力成本。

在整個計劃中,針對企業數字化轉型最高頻率的應用場景,京東推出了智能中臺、智能協同管理和智能采購三個解決方案:

智能中臺層面,並不是每壹個大型企業都適合“自建中臺”,傳統的企業IT系統如果將各類型的ERP、CRM、客服系統、電商系統統壹進行中臺化改造,難度高、周期長。

通過京東專有雲及混合雲、NeuFoundry、智能交互RPA等全棧式生產級的前沿產品,政府和企業可以在平臺上直接搭建人工智能技術服務中臺,覆蓋分析、設計、開發、測試、生產、流通、銷售等全生命周期,更快捷的幫助政企進行數字經濟改革。

智能協同管理層面,采用人機協作,利用AI手段連接人與人、人與業務、人與生產設備,壹個系統能夠覆蓋所有的辦公場景,極大促進企業在疫情期間更高效地進行遠程辦公和信息化部署。

智能采購層面,通過“京東新動能計劃”,企業能夠利用數字化平臺搭建商品、金融、物流、服務和質量管控等模塊,實現采購前的需求管理、尋源招標、供應商管理,采購中的自助式、數字化商城運營,采購後的履約協同、財務結算的壹站式管理。

企業在發展業務的過程中所累積的大量數據,往往分散在各個業務單元和組織內部,形成壹個個"數據孤島"、"數據煙囪"。

但通過智能中臺、智能采購和職能協同管理,這些數據孤島則能被進行有機結合,共同產生化學反應,從而幫助傳統企業真正破除桎梏,發揮新動能。

3

引爆“新動能”,給未來十年發展註入新血液

法國歷史學家馬克·布洛赫在1937年的壹次會議上層指出,經濟發展就是由壹系列的破產組成的。

人們自然不希望企業破產清算的事件反復重演,但傳統企業的在思想上和行動上的桎梏,常常無奈地重復壹次又壹次這種系統性規律。

所幸,歷史總是螺旋式上升的,在每壹次的危機中我們開始思考而後總結經驗。疫情爆發後,企業主們壹方面在危機中摸索、掙紮,但另壹方面也對轉型的思考提出更深刻的要求。

企業的數字化、網絡化、智能化轉型,不僅僅是傳統的技術改造或研發突破,它是壹項涵蓋企業戰略、管理、組織、運營等各個方面的全面轉型升級。對於企業來說,不僅需要考慮自身的戰略特點、競爭對手情況,還要審視自身所處的市場環境以及自身的創新力。

在這壹點上,京東利用自身成功進行數字化轉型的案例,並正在以技術為基礎,以數據為驅動、以供應鏈和物流為依托,全力投入新壹代基礎設施建設。在這樣的帶動下,“京東新動能計劃”還將融合更多核心業務,針對政府、企業更豐富地實際應用場景,幫助政企搭乘“新基建”快車,在下壹個10年實現全面、高速發展。

世界上的百年企業不乏其數,只是能成功的也許是其中極少數,這也許是傳統企業轉型的意義所在。壹個企業通過自我革新和模式更新,壹代壹代延續下去,才會越來越強大。

來源:光明網



0

[ 華發網繁體版特色欄目推薦 ]
前沿:英國拋棄華為有多難?僅壹家運營商就要損失5億英鎊,5G或將落後兩年 → 猛戳這裏
前沿:民記工聯倡「健康碼」往來三地免隔離→ 猛戳這裏
前沿:美領館售宿舍 料有政治考慮→ 猛戳這裏
前沿:冀刺激經濟計劃能關顧民生→ 猛戳這裏
前沿:港澳愛國企業家何鴻燊逝世 享年98歲→ 猛戳這裏
華發網繁體版是由支持華發網的年青學生聯手打造和管理的資訊分享與娛樂互動平臺,面向香港、澳門、台灣,以及東南亞和全球其它地區的繁體字用戶。華發網繁體版為您打造傳統網絡及新媒體空間,您的參與會讓它更加精彩。
给華發網繁體版點個贊!有你的支持是我們前進的動力! 猛點這裏 >>
【原創文章 投稿郵箱:editor@china168.org | 期待您的投稿!】

上一篇
雷軍回應與董明珠延續賭約:如果有助於提升國產品牌,樂意接受
下一篇
華為是否放棄海思將其拆分,成為下壹個“阿爾斯通”?

精彩評論

暂无评论...
验证码 换一张
取 消