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車長有煞車 太近「停唔切」

更新時間:2019-03-19 16:34來源:網絡作者:@missdream人氣:203558

車長有煞車 太近「停唔切」

■消防員接報後趕到現場。 港鐵供圖

港鐵停測試徹查 最快兩個月有結果

港鐵發生自1979年通車以來首宗列車相撞嚴重事故,令市民擔心港鐵列車系統安全問題,昨日港鐵高層召開記者會重申,港鐵以乘客及行車安全為首要任務,將聯同政府部門及系統供應商深入調查事故原因,預計最快兩三個月有結果,其間將暫停所有新系統測試。機電工程署署長則表示,新系統與舊有系統為兩個獨立系統,目前港鐵列車服務是沿用舊系統,市民可以放心。

港鐵常務總監金澤培在記者會上表示,港鐵沿用的舊信號系統設主系統及副系統,當主系統發生故障失效時,便轉換至副系統接替繼續操控;新信號系統則設有三套系統設備,包括主、副系統及第三後備系統,昨日事發時正在測試新系統轉換至第三後備系統操控情況,其間發生列車相撞意外;事發時,涉事車長有煞停列車,但因需要一段距離才能完全停車,故未能阻止兩列列車相撞。他為事故造成不便致歉,並感謝乘客忍耐及包容。

金澤培解釋,當列車經過路軌的「渡線(鉸剪位)」時,需要經過「攞路」程序;在信號系統的保護系統中,兩列車不能同時在同一地點經過,故「攞路」程序是防止兩列車同時出現一地點。

不過,事發時新信號系統為兩列車「攞路」後,兩列車同時經過同一地點造成相撞意外,情況絕對不可以接受。

爭取重開一月台

事故後,港鐵即時聯絡位於加拿大多倫多的系統供應商,經模擬新信號系統運作及重組事件經過後,確認涉事軟件有問題。系統供應商將盡快派四五名專家來港協助調查事故成因,預計最快兩三個月有結果,其間將暫停所有新信號系統測試。

港鐵車務總監劉天成強調,港鐵以安全為首要考慮,必須確保新信號系統安全才會推出,相信事故對新系統推出時間有影響。對於荃灣線往來中環站至金鐘站何時能恢復通車,劉坦言處理涉事列車複雜,首要是希望能盡快將列車移離正線路軌,爭取一個月台可恢復運作,但僅得凌晨收車後兩三小時進行處理,港鐵已安排160名工程人員進行復修工作,但重申最重要是確定涉事路軌無問題可安全行車,故相信今日仍未能恢復通車。

服務沿用舊系統

機電工程署署長薛永恒表示,政府對事故非常重視,除要求港鐵方面盡快提交報告外,署方亦會獨立進行調查,必須確保新系統安全始可投入服務。薛永恒強調,新系統與舊有系統為兩個獨立系統,設計上有基本不同,目前列車服務是沿用舊系統,乘客可以放心。意外後,署方已即時派員到場監察復修過程,必須確保安全,才准許該段鐵路重新投入服務。

薛永恒指,早於數年前港鐵準備更新信號系統時,署方已制定全面監測系統,確保完整及安全才可使用。

事後港鐵已與系統供應商進行了解,確認系統軟件有問題,惟現階段討論事故實際原因屬言之尚早。

來源:香港文匯報

(來源:网络)

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