疫情催生新經濟：共享員工醞釀而生

最近，以盒馬、沃爾瑪、京東、蘇寧等巨頭為代表的壹些企業推出的“共享員工”模式引發了業界的廣泛關註。

據悉自2月3日盒馬率先實施“共享員工”模式以來，在短短十幾天內，“共享員工”模式已從商超與餐飲業發展到了物流和制造業，從壹線城市擴展到了二三線城市。

可以看出，在這場全民抗擊病毒的鬥爭背後，企業之間的生存競爭也在爭分奪秒的進行著。

疫情成“共享員工”催生劑

“共享經濟”在近幾年起起伏伏，它出現的最重要意義之壹就是盤活了市場上的存量供給。這些年，市場上陸續出現了共享單車、共享汽車、共享民宿、共享充電寶等共享經濟。

那麽“人”能不能被共享呢？答案是當然“能”。

2月3日，在阿裏巴巴集團旗下盒馬鮮生超市公開宣布接納雲海肴、青年餐廳（北京）的員工到盒馬各地門店工作，並“喊話”其他餐飲企業，發出“招工令”以來。“共享員工”模式在業界可謂是壹石激起千層浪。

次日，生鮮傳奇、沃爾瑪、金虎便利等多家公司相繼發出了“共享員工”的邀請，歡迎暫時歇業的員工前去“上班”。

在之後的連續幾天中，京東7FRESH、阿裏本地生活服務、蘇寧、聯想等企業也紛紛邀請。因疫情沖擊，工作受到短暫影響的人群前去“上班”。而且就目前來看，這種“共享員工”模式正在向多個行業延展。

其實，早在盒馬鮮生推出“共享員工”以前，國內壹些行業已經開始嘗試了這種新型的用工模式。

如2017年8月，中保協就聯合多家險企、螞蟻金服、滴滴出行等成立了理賠服務共享平臺，催生出了壹種叫“共享查勘員”的崗位。並且在未來外賣小哥、網約車司機這些都有可能成為兼職的保險查勘員。

2018年1月，美團、UU跑腿、鄰趣、快服務、閃送等公司則共同建立了共享配送聯盟。聯盟內的“共享配送員”可以利用閑暇時間按照自己的意願，承接任壹或者多個平臺的訂單配送工作，且這些“共享配送員”與平臺之間不存在任何正式雇傭關系。

只不過這些嘗試，在業界並沒有引發關註，也沒有產生多大的影響。而在今年嚴峻疫情影響，壹些企業出現“失業”現象，壹些則出現“用工荒”現象，所以這“共享員工”的模式正好將兩者進行了互補。

不過，在這壹“模式”出現的過程中，也不得不說疫情確確實實是起到了“催生”的作用。

“共享員工”模式何以能奏效

疫情沖擊下，國內餐飲業遭到了這個春節最為強勁的“寒流”。在12日中國烹飪協會發布的壹份報告中顯示，疫情期間78%的餐飲企業營業收入損失達100%以上。僅春節期間，疫情已對餐飲行業零售額造成了5000億元左右的損失。

“倘若疫情在短時間內得不到有效控制，西貝賬上的現金撐不過三個月。”國內最大的餐飲集團之壹，西貝餐飲董事長賈國龍曾擔憂的說。

反之，以阿裏巴巴集團旗下盒馬鮮生超市為代表的線上大型商超等零售業又出現了“用工荒”，員工缺口達幾千人的現象。

據悉在春節期間，美團買菜北京地區的日均訂單量為節前的2-3倍，並呈現持續上漲趨勢。蔬菜、糧油副食、水果、肉禽蛋、海鮮水產等品類需求量較大，日均銷量占比超過60%，其中，蔬菜銷量增長最為迅速。

此外，針對盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優鮮等買菜APP出現的“壹菜難求”“配送太慢”等現狀，大量用戶的吐槽則充斥在貓投訴、21CN聚投訴等投訴平臺上。

所以，在此背景下，盒馬提出向餐飲企業“借調”待崗員工的想法並付諸實踐，2月3日發出第壹封“招工令”喊話餐飲企業，業界將這種做法稱為“共享員工”。短短幾日，盒馬從32家企業“借兵”1800余人。

這壹舉動不僅讓人們看到了互聯網企業的強大效率和整合力量，也讓壹些正遭受“寒流”肆虐的企業看到了壹絲希望。因此，繼盒馬之後，沃爾瑪、生鮮傳奇、京東、蘇寧、聯想等企業也相繼跟進。

還有壹些企業，如雲海肴還調整戰略，探索線上活動，聯合各大品牌組成“外賣安心聯盟”提供高品質餐食、原材料、新鮮食材以及半成品等。

這種“抱團取暖，靈活自救”的方式，讓壹些企業站在了壹起，實行“跨界”合作。據悉，至2月10日，已有32家企業的1800余人加入盒馬，京東旗下7FRESH已接納10余家餐飲企業員工到到崗工作。

而且，中國飯店協會也發文向各餐飲企業推薦“共享用工幫扶計劃”，至此這種靈活的短期用工方式也開始了多渠道的推廣應用。

壹時興起，還是未來大趨勢？

對於在這次疫情中興起的“共享員工”模式，目前來看，在業界有兩種不同的聲音。壹種認為“共享員工”只是非常時期誕生的新的共享經濟模式，是壹種企業與企業之間自行調配人力資源，解決特殊時期的問題的方式，是壹種應急措施，並不會成為未來的用工趨勢。

而另壹種聲音則認為，隨著新冠肺炎疫情的演繹，壹些新經濟、新行業、新模式、新物種都有可能出現，此次出現的“共享員工”模式，不僅是壹種應急措施，更是未來用工的趨勢。筆者也贊成第二種聲音，認為這種模式會成為未來用的趨勢，但實施方式會產生變化。

原因如下：

其壹，有市場。

上文提到過在這次“共享員工”模式出現以前，2017年、2018年國內壹些企業之間就已經互相合作，催生出了像“共享查勘員”、“共享配送員”等這樣的崗位，這說明在國內還是有這方面的市場需求的。只要有市場，那麽肯定會出現滿足這種市場需求的“服務”。

而且，在此次疫情影響下，市場已經給“共享員工”這壹“新事物”撕出了壹條口子，為其之後的發展，奠定了不錯的基礎。

其二，有觀念。

近年來，“共享”觀念可以說是深入人心，這也是在遭遇新冠肺炎疫情“黑天鵝”後，“共享員工”能夠迅速形成的直接原因。並且隨著“共享單車”“共享民宿”“共享醫療”等的普及，“人”是否可以服務於“共享經濟”也成為了近年不斷被討論的話題。

而這次特殊時期的員工共享，也正好為這壹討論給出了答案，當然也為其後續的發展產生壹定積極影響。

其三，有經驗。

其實，這種“共享員工”模式在壹些國家已經比較流行，叫做“靈活用工”，是企業之間自行調配人力資源，以解決遇到的某些問題。不但能夠合理調動人力資源、避免人力資源短時間過剩，還能實現合作企業、員工三方的共贏，具有很強的創新性。

這說明在未來繼續實行“共享員工”這壹模式時，不但有國內共享經濟的經驗可以借鑒，也有國外“靈活用工”這壹模式的經驗借鑒。同時這也是未來“共享員工”成為用工大趨勢的另壹優勢。

但是也可以肯定的是，在未來“共享員工”的出現在不會是以企業之間互相合作，締結條約的形式出現，而是以第三方公司來調配企業之間的用工需求的方式出現。

結語

非常時期，有非常機會。17年前的非典時期，京東、阿裏等逆市而起，這次疫情對壹些行業來說，同樣將是壹次新的機遇。

有業內認為，在新冠肺炎疫情影響下，壹些新經濟、新行業、新模式、新物種都可能正在醞釀中。而“共享員工”或許只是壹個縮影。

目前，防疫阻擊戰尚未結束，線上零售業將繼續承擔滿足消費者消費需求的責任，“共享模式”也將繼續在疫情期間發揮自己的作用。面對還在蔓延的疫情，不管怎樣我們都要充滿信心，也期望疫情早點結束，壹切都更加美好。

來源：搜狐