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工聯促增車長底薪至萬九

更新時間:2018-02-28 17:32來源:網絡作者:@missdream人氣:5641070

工聯促增車長底薪至萬九

■汽車交通運輸業總工會要求車長起薪點調升至19,000元,並要增派人員駐站解釋班次延誤原因。 (殷翔 攝

汽總要求九巴檢討車程時間增培訓 派駐站人員解釋延誤

工聯會屬會汽車交通運輸業總工會(汽總)的代表昨日和九巴車禍調查小組會面,指出大埔嚴重車禍的根源,在於車長薪酬過低、壓力大、培訓不足,加上規定車程時間過短引致延誤屢發,又無人向乘客解釋,以致車長直接面對乘客怨氣等。該會提出多項改善車長待遇和行車安全的訴求,包括要求把車長底薪提高至19,000元以上、延長車程給司機合理休息時間、增加高峰期班次等。九巴管理層承諾跟進改善。

與工會代表見面的包括九巴董事局主席梁乃鵬、副主席陳祖澤、董事總經理李澤昌及企業策劃及業務發展總經理蘇偉基等。汽總第一副主席張子琦引述公司代表稱,別的建議都有建設性,但提高底薪至19,000元就難以做到。不過,張子琦強調,19,000元並非獅子開大口,只是貼近市面重型車輛的薪資水平。

張子琦:要求薪幅屬合理市價

他解釋,巴士司機底薪長年被壓低,一般重型車載的是貨物,巴士載的可是人命。同樣是駕駛重型車輛,沒理由巴士車長的月薪低那麼多。只有將薪酬加至合理水平,才能吸引人才加入,解決人手不足問題。

工會代表們在會上向資方指出,九巴不斷削減車程時間,是導致班次延誤及乘客怨氣向車長發洩的主要原因。以往繁忙期一段車程時間是90分鐘,現在削減到80分鐘,非繁忙期車程時間65分鐘,現在削減至55分鐘。

車程屢「削時」 司機「趕命」更危

他們指出,以往司機走完全程後,還能稍休一段時間,現在只能拚命趕路,再無休息時間。往往由於路面堵塞、壞車等原因延誤,就只好在開下一轉時加速趕時間,希望追回延誤的時間,增添不少風險因素。

同時,延誤發生後乘客並不知道延誤原因,上車後就常以言語暴力向車長洩憤,或會危及全車乘客安全。

工會建議當延誤發生時,巴士公司需派站長或助理到候車人數眾多的車站,解釋延誤原因、告知車輛到達時間,先行緩解乘客怨氣,並建議延長車程時間至合理水平,讓車長有足夠的小休。在高峰期需聘請兼職司機增開班次,而非要求月薪司機超負荷工作。

工會又建議加強對新司機的培訓,避免經驗不足及情商不足司機上路。並要求將月薪司機入職起薪點調升至19,000元,並實施20級(每級100元)的增薪點等。

車長建言交涉 「黑箱」子虛烏有

至於近日有別的九巴工會聲言汽總「黑箱作業」,更發起罷工抗議九巴的薪資優化方案。張子琦批評所謂「黑箱操作」的指控,認為是小工會為爭取名氣的把戲。

他強調,汽總所有建議均來自大部分車長,每次與資方交涉爭取車長權益均公開透明,並會向所有車長發放通告交代詳情。汽總之所以不支持有關人等是次發起的罷駛行動,是因為訴求不合理,亦無助改善車長待遇。

來源:文匯報

(來源:网络)

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