廣西願擔當中國品牌走向東盟的“前進基地”

2013年9月在第十屆中國—東盟博覽會、商務與投資峰會開幕大會上，中國國務院總理李克強宣布建立中國—東盟港口城市合作網絡。

經過三年努力，目前中國—東盟港口城市合作網絡核心項目建設已取得了積極進展：一是建設中國—東盟港口物流信息中心一期，實現欽州港與已開通航線東盟國家港口城市的港航物流信息互聯互通;二是開通5條欽州港至東盟國家主要港口航線，以及為其提供配套航運服務，括海上搜救分中心、海洋氣象監測預警中心、水上訓練基地、中國—東盟海事法庭。三是創建中國—東盟港口城市合作網絡機制，籌建了中國—東盟港口城市合作網絡中方秘書處。

廣西壯族自治區政府副主席黃日波9月2日表示，廣西願與各方共享獨特的地理人文優勢，擔當中國品牌走向東盟的“前進基地”。

2017中國國際商標品牌節當天在廣西桂林市開幕，本屆活動以“商標品牌保護·創新共享發展”為主題，突出強調商標品牌的運用和保護。黃日波出席開幕式及相關論壇時做上述表述。

黃日波介紹，廣西東臨粵港澳、面向東南亞，在促進區域經濟發展和中國對外開放格局中地位更加凸顯。

他說，為幫助更多中國品牌走進東盟，廣西積極創建中國國家商標品牌創業創新示范區，建設中國—東盟品牌創新創業基地，吸引中國及東盟各國知名品牌企業入駐。在建設南寧國家級廣告產業園的基礎上，廣西還設立面向中國-東盟自由貿易區的中國-東盟廣告產業園，推進區域廣告產業向集約化、專業化、國際化發展。

為保障中國品牌更好地走進東盟，從2014年起，廣西與中國工商行政管理總局對接，確定每兩年一屆的中國—東盟工商論壇落戶南寧，論壇舉辦兩屆來，有效收集了東盟國家商標及中國企業海外維權信息，為各國商討商標品牌保護與發展最新情況、加強商標知識產權合作提供平台，促進商標事務國際合作經驗共享。

“我們將繼續發揮中國—東盟交流合作的重要平台作用，全面提升開放型經濟發展水平，積極推動中國與東盟及‘一帶一路’沿線國家和地區的商標品牌合作，開展國際營商環境及海外維權研究，為商標品牌的‘海上絲綢之路’保駕護航。”黃日波說。

在廣西與東盟國家的互聯互通中，海陸空一個也不能少。民航業在促進經貿發展、商務往來、旅遊物流等方面發揮著重要作用。近年來，廣西累計投入100多億資金發展民航事業，用於完善機場、航線、航空基地等基礎設施，一批重大民航項目納入國家規劃層面，一批事關全區發展的民航項目得以加快建設。在“一帶一路”建設的大背景下，廣西民航致力於開拓廣覆蓋、大面積的航線網絡，構建聯通腹地、面向東盟、連接“一帶一路”的國際航空大通道。

7月12日，南寧-西哈努克首航包機正式從南寧機場起航，飛行約2.5個小時後安全抵達西哈努克港。這是繼金邊、暹粒後，南寧機場在柬埔寨的第三個通航城市。至此，南寧機場通航東盟10國的城市增至20個，廣西人前往柬埔寨旅遊也多了一條新線路。

南寧吳圩國際機場作為我國面向東盟的門戶樞紐機場，近年來發展勢頭強勁、潛力巨大，基本實現了國內航線通達全國省會及重要城市並與港澳台直航，國際航線直達新加坡、馬來西亞、印尼、越南、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國等東盟國家，成功躋身全國大中型航空港行列。

據民航部門統計，2011至2016年，廣西到東盟航線發展迅速，2016年廣西東盟航線旅客吞吐量達87.12萬人次，年均增長率為26.2%，比廣西機場同期年旅客吞吐量增速快2倍，實現每三年翻一番目標。

目前，廣西民航航線網絡實現東盟9國航班通(菲律賓亦即將開通)，通航東盟各國首都、中心城市共18個，航線條數達25條，每周班次97班，通航城市及航線條數按省排列位居全國第5名。

南寧機場作為面向東盟國際中轉機場樞紐地位和作用進一步加強，通過與國內有實力的航空公司合作，開通昆明、杭州、長沙、南京、鄭州等市經南寧至東盟各國航線，提高南寧機場國際航線網絡的中轉率，采用經停南寧至東盟航線數量占南寧東盟航線總數45%，中轉旅客8.1萬人次，旅客中轉率為9%，南寧機場成為國內經南寧往返東盟的重要中轉集散地之一。

區內南寧、桂林兩核心機場在東盟國際航線上協同發展，與南航合作，先後開通桂林-南寧-新加坡、桂林-南寧-曼穀航線，實現區內兩大機場東盟航線資源共享，優勢互補。此外，北海機場與春秋航空合作，開通了哈爾濱-北海-曼穀定期航班。

在東盟航線開拓方面，南寧機場鼓勵亞航等東盟各國航空公司飛進廣西，鼓勵區內外、東盟各國有實力的旅行社開通南寧-芽莊、西哈努克旅遊包機。

中國-東盟博覽會已成功舉辦13屆，加速把南寧機場建設成為面向東盟的門戶樞紐機場和有競爭力的航空貨運樞紐具有重要意義。

近年來，廣西機場管理集團積極推進南寧機場面向東盟的航空貨運樞紐建設，包括加快開展口岸資質建設(進境食用水生動物指定口岸、冰鮮口岸、國際快件監管中心等)、航空物流綜合服務平台設施建設(國際物流單一窗口服務中心、海關監管國際貨倉[含出口監管倉及進口保稅倉、多式聯運中心、國際快件監管中心等3個子項目])以及貨運航線網絡布局建設。

2016年起，在自治區檢驗檢疫局、口岸辦等相關單位的大力支持下，廣西機場管理集團積極開展進境食用水生動物指定口岸資質的申請工作，並在南寧機場貨站投資建設相關查驗場所與設施。今年5月，南寧機場空運口岸經國家質檢總局批准，正式成為廣西首個進境食用水生動物指定口岸並開始運營，為各國水產品進入廣西搭建了空中運輸的新通道。各國尤其是東南亞國家的魚、蝦、蟹等鮮活水生產品，將通過這條便捷的空中通道輸入廣西，輻射全國。進口水產品無需再從外地轉關，可以降低廣西進口水產品的綜合物流成本和時間成本，本地居民能夠以更優惠的價格享受更新鮮、更安全的進口高品質水產品。

為貫徹落實自治區黨委、政府關於加快新一輪“加工貿易倍增計劃”發展相關政策和戰略部署，改善加工貿易發展物流條件，利用航空運輸優勢縮短物流時間，優化物流方式，今年6月26日，廣西第一條直飛香港貨運航線——南寧-香港往返全貨機航線正式開通。該航線是目前廣西唯一一條直飛香港全貨機外貿航線，由廣西機場管理集團、順豐航空有限公司合作運營，使用波音B737-300F全貨機執飛，業載13噸至15噸，計劃每周5班。運輸貨物以廣西區內加工貿易企業的電子信息等產品為主。

如今行走東盟，盡管已經較為便捷，但轉機、航班較少等問題依舊困擾著“想走就走”的旅客，今後去東盟國家有望更便捷。

據悉，“十三五”時期，是廣西民航大有可為的重要戰略機遇期：“一帶一路”倡議對航空業、對廣西發展帶來巨大戰略推動，中國與東盟的合作已經步入鑽石十年階段，跨境貿易對空港經濟的深刻影響、旅遊消費的逐年上升、廣西作為低空空域開放試點為通航發展提供了先行優勢。

今後，廣西機場管理集團將堅持“雙核驅動”，持續打造南寧機場面向東盟的門戶樞紐地位，加快發展好中國-東盟南寧空港經濟區，力爭在2020年實現桂林機場吞吐量突破千萬，讓廣西成為擁有兩個千萬級機場的航空大省;創新打造中國-東盟空港經濟區運營平台，構建以跨境產業鏈、跨境物流鏈、跨境金融服務和跨境電子商務為龍頭的空港經濟區;依托航空主業、空港經濟、通用航空三個驅動力，實現“主業做強、輔業做優”的發展目標。

目前，廣西民航將航空主業上升到“一帶一路”的平台上發展，繼續密切與東盟的聯系，將廣西民航運輸業打造成為溝通腹地、面向東盟、連接“一帶一路”的國際航空大通道。

未來，廣西民航圍繞落實“三大定位”為主攻方向，加快以南寧為主的面向東盟門戶樞紐機場和國際航空大通道建設，力爭“十三五”末，航線網絡實現東盟十國全覆蓋，同時實現廣西至東盟航線年旅客吞吐量比2015年翻一番目標;增加“一帶一路”國內重要省份航班密度，加大有機銜接強度，試水廣西至南亞、非洲、東北歐等遠程航線開拓，進一步推動廣西對外開放及交流合作新局面。

此外，廣西民航依托以基地航空公司為重點的發展戰略，支持北部灣航等基地航空公司增加運力投入，壯大機隊規模，共同推動南寧、桂林樞紐機場建設;打造機場立體交通網絡，完善與城市交通方式的銜接，形成完善、流暢的空鐵、空地聯運系統，提高機場可達性。

根據廣西日報、商務部駐南寧特派員辦事處等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】