薛鳳旋：「空中絲路」是港機遇

圖：薛鳳旋指出，香港積極發展飛機租賃的融資業務，將有助推動金融市場發展

隨?國家落實「一帶一路」政策，不少學者都認為香港可以利用「一國兩制」特色以發揮獨特的經濟優勢。前港區全國人大代表、機場專家薛鳳旋指出，香港列入全球吞吐量最高的首五個機場，可積極發展飛機租賃的融資業務。按每年全球生產的800至900架飛機投入於亞洲市場，如果香港拿到三分之一至一半的生意，將有助推動金融市場發展。/大公報記者 唐曉明 呂少群（文）麥潤田（圖）

薛鳳旋接受《大公報》獨家專訪，表示除了一般理解的陸上和海上絲路，「空中絲綢之路」也非常重要，香港在這方面極具優勢。

融資額足支撐本地金融業

以吞吐量來說，香港是全世界數一數二龐大的貨運機場，客運亦排到較為前頭的位置，「一帶一路」的落實，需要龐大的航空客運和航空貨運，每年估計約250架至300架大型客機，當中一半靠租賃回來。「飛機租賃是最有效的使用辦法，由於內地現時稅收等體制問題，而且租賃法律亦多數是英文和採取普通法，租賃業務都是在外地處理」。

「一般租賃公司會以25%本金買飛機，其他會以銀行融資的方式去處理，由於融資額大，可支撐香港的金融業，給予它一個新的業務，每一張租賃訂單，都需要法律、會計、財務等專業服務，每張訂單費用可觀」，「因此以國家的市場擴張，如果一半飛機租賃能夠在香港完成，對香港金融業及專業服務是一個很大的支撐」。

愛爾蘭新加坡稅制較優惠

薛鳳旋表示，目前全世界的飛機租賃業務百分之五十七在愛爾蘭完成，百分之二十五在新加坡完成，其他主要在美國完成，香港和內地從事這個業務的公司，都是在新加坡或愛爾蘭完成。「主因是我們的稅收體制不行，香港在稅收方面出現問題，飛機租賃業務選擇在愛爾蘭完成，因成本比香港低，香港比愛爾蘭貴約37%，比新加坡貴31%。很多國家都會以折舊後才開始計算稅收，但香港卻是直接計稅，因而和其他地方比較起來，產生不少差價，有些大公司因而選擇在香港洽談生意，但最後選擇在愛爾蘭成交，令愛爾蘭和新加坡坐?收稅。這令香港白白流失龐大的稅收，流失相當多涉及融資的業務，和影響專業人士的就業」。

薛鳳旋指出，香港一向有完善的稅制，吸引外資前來投資，建議政府在飛機租賃業務的稅收方面作出調整，以利相關業務發展。

推進內地與世界各地直航

他透露，有香港公司夥同內地企業在歐洲、亞洲及大洋洲購買機場和航空公司，配合國家推進內地城市與世界各地直航，構建「空中絲綢之路」，該公司2015年成為法國第一個私有化國際機場圖盧茲機場的最大股東，「空中絲綢之路」對香港是一個機遇。

薛鳳旋指出，香港政府在這方面可以多作工夫，因為內地需構建絲綢之路，以促進航空物流、跨境電商，和內地遊客出境旅遊。「國家旅遊局局長近期表示，在出境旅遊上，我們香港有1.2億，期望未來五年內會增至五億，即是香港每星期有約600班國際航班，從內地飛至全世界，包括香港；國務院總理李克強及國家旅遊局局長，近日在首屆世界旅遊大會上強調要開闢更多直航，未來五年為『一帶一路』沿線國家輸送1.5億人次，2000億美元旅遊消費，國家總出境人數超過六億，要達到這個目標，國際航班要在2020年達到2480班，飛機增加需求大，到時將是『井噴式』發展」。

他續稱，美國波音和歐洲空中巴士，其主要客戶並非航空公司，而是飛機租賃公司，約有一半的訂單一早被飛機公司訂下來，「一訂就是25到50架」，因為財務上和會計上有優惠，不用押上很多資金，「如果香港做大飛機租賃業務，金融業受惠很大，每年全球產出約1700架飛機，假設一半是亞洲市場，已有800至900架，如果香港拿到當中的三分之一至一半的生意，已有300至400架，將是龐大的融資金額」。

發揮人脈廣資訊流通優勢

薛鳳旋認為，商務飛機是靠這些中介公司長期大量購買、推廣相關服務，香港法律手續比較國際化，融資方面比較便利，洽談生意比較方便，雖然上海、天津等自貿區都想做這方面的項目，但自貿區到今日為止仍做不到，香港如果能做到三分之一，會有潛力將愛爾蘭的生意轉到香港。「商（務）飛（行）的支線飛機ARJ21已和香港公司合作，以租賃形式向全球出口，空巴320、波音727的首架國產廣體客機，亦可能採用同一模式打進世界市場」。

香港如何利用自身優勢取得上述效果？薛鳳旋認為特區政府需調整稅制，「憑?我們在亞洲市場的人脈關係和資訊的流通，以及我們作為高檔次的專業人員和宜居城市，一定比新加坡和愛爾蘭優秀，我們金融承載力比他們強得多，只是目前我們沒有充分發揮，這是香港可以發展的方向」。

來源：大公網