政府權衡利害果斷決定 高鐵撥款直上財會

圖：高鐵香港段工程196億元追加撥款限期將至，立法會工務小組六次會議討論13.5小時後仍然議而未決/中通社

大公網2月3日訊（記者 曾敏捷）高鐵香港段工程196億元追加撥款限期將至，立法會工務小組六次會議討論13.5小時後仍然議而未決，政府決定將撥款申請繞過工務小組，直接提交財務委員會審批，並調動在本週五開始審議，惟財委會距離工程“死線”前僅得兩次會議，政府已要求財委會加開會議處理。運輸及房屋局局長張炳良形容今次是權衡利害後的決定，強調政府有責任維護公帑及香港整體利益。

立法會工務小組昨日第六次開會審議高鐵追加撥款申請，但會議進行了兩小時後以休會動議落幕，議案在工務小組合共討論了13.5小時仍未付諸表決。運輸及房屋局局長張炳良在會後見傳媒，宣布將高鐵追加撥款申請直接提上財務委員會審批。

再啟動需額外支出282億

政府工程申請撥款一般要先得到工務小組通過，才提交上財委會。張炳良坦言，將撥款申請直接提交財委會非慣常做法，但高鐵工程若未能在二月底前獲批追加撥款，工程需考慮暫時停工，後果非常嚴重，屆時政府需每月花費2.33億元維持工地狀況，同時要面對其他未能預計的申索或變數，2018年第三季的完工期亦勢必要再推遲，而工程若日後再重新啟動，將涉及282億元額外支出，令高鐵最終造價飆升至932億元，遠超現時的844.2億元的封頂造價。一旦停工，7700多人的就業將受影響。

“作為局長，我有責任維護公帑和社會整體的利益”，張炳良稱，高鐵撥款持續議而不決，對社會將造成沉重的代價，考慮到高鐵工程撥款申請時間緊迫，面臨暫時停工的風險，而工務小組審議工程正“塞車”，多項工程撥款受阻，故決定將高鐵撥款申請直接提上財務委員會。他強調，撥款提交財委會後，議員仍可就項目提出疑問及討論，而政府會盡量回應，提供所需資料。

已要求加開會議處理

財委會原本仍有七項議題有待審議，在接納高鐵撥款“跳級”申請後，有關議題已納入本週五會議議程第一項，不過，目前距離二月底的工程撥款“死線”，財委會只有兩次會議（分別于2月5日及2月26日），總共約八小時。張炳良表示已與財委會主席商討，要求加開會議，讓議員有足夠時間討論，但不揣測財委會需多少時間審議。他認為，市民會明白政府不希望見到因高鐵停工所帶來的種種後果。

在稍早時的工務小組會議上，多名議員重複問及高鐵會否考慮採取“兩地兩檢”，張炳良重申，“兩地兩檢”安排並不理想，特區政府正就“一地兩檢”與內地相關部委商討，一直有進展。當局有信心、有決心在不違反《基本法》規定及“一國兩制”原則下，制定實際可行的“一地兩檢”方案，惟方案不可能在兩、三個月內有結果，強調有具體構思時會有充分時間讓社會討論。

署理行政長官林鄭月娥昨日出席行政會議前會見傳媒時，主動提及高鐵撥款申請，坦言“唔想見到”高鐵撥款直接提交財委會審議，但當局正面對一個非常態的立法會運作情況，故要在限期前獲撥款是一個很大困難。

【配稿】長毛一再“玩嘢”

【記者曾敏捷】工務小組昨日第六次開會討論高鐵撥款，委員會主席盧偉國開始時列舉數據指，五次會議已經花了11.5小時討論，眾議員合共發言73次，有議員更已提問五次，而每次會議均有議員提出休會動議，共花四小時處理，為此他希望議員在一小時內完成發言，並提醒眾人要儘早提交動議。

會議進行逾一小時後，盧偉國試圖為答問“劃線”，一眾反對派議員乘機“發難”，社民連議員梁國雄“挑機”稱，“全部趕曬(泛民)出去”，就可通過追加撥款申請，盧偉國一度宣布暫停會議。然會議恢復後，梁國雄卻以質疑現在的盧偉國“非原來的盧偉國”為由，要求查其身份證，被盧指行徑不檢點為由趕出會議廳，多名反對派議員離座擾攘，雙方對峙不下一度令會議再次暫停，事件擾攘了近半小時。會議在約4時15分復會，民主黨黃碧雲隨即提休會動議，議會最終未有任何表決。對於人力陳偉業在會上再三質疑港鐵選用的信號系統承建商，港鐵昨日發新聞稿澄清，高鐵香港段信號系統供應商非涉及温州動車事故成因之一的信號系統列控中心設備的供應商。

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