金磚國家可與「一帶一路」協同發展

據了解，國貿地產日前通過公開市場競標角逐，在眾多市屬頭部代建單位中脫穎而出，成功中標大型央企中國通用技術(集團)控股有限責任公司(簡稱「中國通用技術集團」)投資建設的金磚國家新工業革命夥伴關系創新基地總部區項目。

該項目的成功中標，是央企與地方國企深化合作的試驗樣板。

該項目位於廈門湖裏區兩岸金融中心五通商務片區核心門戶區，為規劃建設「大廈之門」地標性建築的一部分，總投資約50億元，用地面積約2.96萬平方米，總建築面積約35.2萬平方米，規劃建設包含商務辦公、五星級酒店、軟件研發、會展中心、租賃住宅、商業等多種業態，其中最高建築高度達到240米。

項目業主中國通用技術集團為中央直接管理的國有重要骨幹企業、國有資本投資公司首批試點企業，擁有先進製造與技術服務、醫藥醫療健康、貿易與工程服務三個核心主業。

作為金磚國家工商理事會理事單位、新中國最早參與對外經貿合作的企業和「一帶一路」倡議的積極踐行者，中國通用技術集團先後7次入圍《財富》世界500強，並積極參與廈門金磚創新基地的設立與建設，著力推動其全資子公司通用技術國際公司為主體，采取投建營一體化模式，在廈門市湖裏區落地金磚創新基地總部區項目。

金磚創新基地總部區項目建成必將為金磚及「金磚+」國家經貿合作、科技創新與產業孵化發揮服務和紐帶作用，助力廈門創新基地為金磚機製高質量發展作出更大貢獻。

近段時間，國貿地產建設開發公司積極探索「第二增長曲線」，憑借出眾的代建綜合實力及專業的服務精神，在公開市場連中兩元，喜迎2024年開門紅，極大地增強了馳騁商業代建新賽道的信心。

國貿地產建設開發公司相關人士表示，未來將秉承「開放、包容、合作、共贏」的金磚精神，充分展現國企擔當，深層次服務於黨中央建設金磚創新基地的重大戰略部署。與中國通用技術集團攜手，高質量、高標準建設金磚創新基地總部區項目，並在先進製造、供應鏈與大健康、汽車等業務領域不斷拓展合作空間，以實際行動融入共建「一帶一路」。

此外，香港《南華早報》網站1月21日刊發題為《為什麽世界需要金磚國家與「一帶一路」倡議相結合》的文章，文章表明：如果金磚國家——截至去年，成員包括巴西、俄羅斯、印度、中國和南非——正式采納中國主導的「一帶一路」倡議，並使之成為一個擁有機構體系和國際總部的聯合項目，那會怎樣？

如果今年10月將在俄羅斯喀山舉行的擴容後的金磚國家——現在增加埃及、埃塞俄比亞、伊朗、沙特阿拉伯和阿聯酋——年度峰會啟動這一進程，那將成為中俄和「全球南方」經濟合作的有力象征。

如果金磚國家將「一帶一路」倡議的功能整合到其貿易和投資能力中、發揮全球基礎設施建設者作用的話，金磚國家的聲音可能會大大增強。

這聽起來或許只是一種猜測，但這一想法背後有著合理的地理和經濟邏輯。隨著中東關鍵地區開辟新的戰爭前線、亞洲的熱點地區升溫、海上貿易的商業風險變得越來越大，相比之下，陸路看起來很有吸引力。

最初的「一帶一路」概念基於古代絲綢之路。這條橫跨歐亞大陸的陸上交通要道因全球貿易和經濟發展的根本性變化而被逐漸取代。但現在又發生了變化，而且不僅僅是在運輸安全方面。

新興國家——主要是擴容後的金磚國家集團——將繼續增加它們在世界商品和服務貿易中的份額，這將損害現有大國的利益，而這些國家無論如何都正退回防禦聯盟。這本身就需要新的基礎設施模式。

龐大的歐亞大陸不僅在中國和歐洲（經由中亞和俄羅斯）之間，而且在這兩個地方和北非（經由中東）之間形成了一座巨大的陸橋。中國在設計「一帶一路」倡議時意識到了這一點，但其他國家難以接受這一願景。

「一帶一路」倡議所涉及的國家和大陸是主要市場，因此通過陸路把它們連接起來，無論是公路、鐵路、內河航道還是管道，對於貨運、出行和旅遊來說都有很大意義。但「一帶一路」倡議在這方面的潛力還遠遠沒有發揮出來。

大宗商品出口可以通過鐵路或管道更便捷地運輸，而木材、鐵礦石和來自金磚國家成員的許多其他礦產品的出口也是如此，尤其是在許多國家也有意加入這一集團的情況下。

這些國家以及新興工業化國家沙特阿拉伯和埃及也急於為它們日益高端的製造商尋找市場。在這方面，交通基礎設施同樣至關重要。

但基礎設施建設花費不菲。如果中國不再獨自承擔融資重擔，「一帶一路」倡議就需要新的資金來源，而該倡議可能會因為中東石油出口國被納入金磚國家而獲得更大的金融影響力。

然而，「一帶一路」倡議缺乏一個國際機構體系，而這正是金磚國家擴容後在思路上可以取得突破的地方。

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