1600余噸共建「一帶一路」國家和地區進口大麥抵晉

更新時間：2024-01-16 11:06來源：網絡作者：@nanncy人氣：7431

1月15日，一列載有62個集裝箱1600余噸共建「一帶一路」國家和地區進口大麥的回程班列，抵達山西陸港國際口岸園區。該班列貨值274040美元。

2023年12月30日，一列載有機械設備等貨物的中歐(亞)班列，從山西陸港國際口岸園區經哈薩克斯坦，最後抵達俄羅斯。

山西陸港國際口岸園區相關負責人表示，本次大麥回程班列的抵達，實現中歐(亞)班列的雙向互動，「重來重去」的運輸格局，進一步打通雙向互通中歐(亞)班列國際物流通道，也充分發揮中歐(亞)班列的橋梁紐帶作用，推動周邊地區進出口商品向山西內陸港匯聚，打造中歐(亞)班列臨汾地區集散中心，加快推進中歐(亞)班列高質量發展。

近年來，山西陸港國際口岸園區不斷發揮物流樞紐優勢，陸續開行至港口、口岸的「五定班列」和「重來重去」的循環班列。其間，該園區開行山西臨汾至德國、意大利、波蘭等歐洲國家多個城市的去程中歐班列；至老撾的東南亞班列；至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的中亞班列。

長期以來，山西產業結構「一煤獨大」，經濟外向度不高，在陸港經濟方面仍存短板。比如，物流基礎設施布局不優、互聯互通不夠，陸港全產業鏈體系不完善，資源整合能力不高，智慧物流水平和物流產業資本化運作水平不高，「一帶一路」沿線網絡布局短缺等，亟須補短板、強弱項。

因此，推動物流產業升級，完善布局對於山西來說尤為重要。業內專家建議，打造一批智慧化物流園區、物流樞紐，積極開展無人機、無人倉、物流機器人等智能化作業，創新開展跨境O2O自提、進口藥品、無車承運人、網絡貨運等新模式。支持龍頭企業走出去，在「一帶一路」沿線布局海外倉和中轉物流園區，建立海外專業營銷團隊，創新「跨境電商+海外倉」商業模式，積極開拓「陸海空網」四條絲綢之路，全面提升融入全球物流供應鏈的能力。

此外，拓展內陸口岸功能，提高貨物通關能力。華遠國際陸港集團總工程師肖誌強說，山西進出口總額相對較低，除省內貨源不多外，口岸功能短缺也是原因之一，不少進出口產品無法在山西報關。建議加快構建多層次立體化口岸體系，以武宿綜保區、中鼎物流園等為載體，申報一批進境糧食、進境冰鮮水產品、進境肉類等指定口岸，加快形成口岸、保稅區、內陸港等功能疊加的政策效應。

(來源：网络)

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