貴州奮力融入「一帶一路」格局

兩千多年前，我們的先輩穿越草原沙漠，開辟出聯通亞歐非的陸上絲綢之路；一千多年前，他們揚帆遠航，闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。綿亙萬裏，延續千年的古絲綢之路，開啟了人類文明交融新時期，開辟了人類文明史上的大交流時代。

10月18日，第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇在北京開幕，這是一場紀念「一帶一路」倡議提出十周年最隆重的活動，是各方共商高質量共建「一帶一路」合作的重要平臺。共建「一帶一路」倡議提出10年來，中國同各方合作夥伴一道，弘揚和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，共同為全球互聯互通貢獻力量，為國際經濟合作搭建平臺，為世界經濟增長增添動力。

共建「一帶一路」追求的是發展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。近年來，貴州積極參與西部陸海新通道建設，主動融入粵港澳大灣區發展，加快沿著「一帶一路」走出去，以開放促改革、促發展。在內陸開放型經濟新高地建設中，貴州大力發展數字貿易，探索建設數字絲綢之路國際數據港，重點面向共建「一帶一路」國家提供數據服務。省委十三屆三次全會提出要更好服務和融入國家戰略，堅定不移沿著「一帶一路」走出去，用足用好區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）政策，重點面向東南亞、南亞、中亞、日韓等加快擴大開放。

近年來，貴州乘著「一帶一路」的東風，不斷加強與其他地區和國家資金、技術、人才、信息、貨物互聯互通，推動形成全方位、多層次、寬領域的全面開放新格局，推動內陸開放型經濟試驗區建設提檔升級。今年1至8月，全省外貿規模繼續擴大，進出口總值471.5億元，增長12.6%。其中，貴州對共建「一帶一路」國家進出口總值226.5億元，增長22.5%，占貴州進出口總值的48%。

深度融入共建「一帶一路」，貴州從內陸腹地變為風行天下的開放高地。貴州山高谷深、溝壑縱橫，交通曾是製約發展的最大瓶頸。近10年來，貴州逢山開路、遇水架橋，率先在西部實現縣縣通高速、組組通硬化路。貴陽成為全國高鐵樞紐之一，形成貫通京津冀、長三角、珠三角、粵港澳、川渝滇等地區的高鐵通道；9個市州都有了機場。貴州成為西南聯結華中華南交通樞紐、西部地區「一帶一路」重要陸海連接線、長江經濟帶和「珠江一西江」經濟帶的中間帶。

貴州市場同世界市場聯系更加緊密。隨著全球化進程不斷深入，國際貿易日趨重要。貴州要參與全球經濟分工，就必須要更好地融入世界貿易大局。從2015年中歐班列（貴陽-杜伊斯堡）開通，到2021年11月18日貴州首次發出整列中歐班列以來，貴州與共建「一帶一路」國家經貿往來更加密切。中歐班列、中老鐵路等為貴州打通新的經濟走廊，補齊國際物流運輸短板，激發新的增長動力。

深度融入共建「一帶一路」，貴州加快融入RCEP「朋友圈」。RCEP是中國與東盟十國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭達成的一項自由貿易協定，已成為推動亞洲區域經濟發展的新動能，也為貴州開放經濟發展賦予了新的機遇。正式生效實施以來，RCEP已成為拉動貴州外貿增長的重要力量，一大批貴州企業走出國門海外布局。今年1至8月，貴陽海關共為企業簽發RCEP原產地證書277份，享惠貨值3.85億元；貴州對RCEP國家進出口總值達155.9億元，增長8.3%。

貴州為中國-東盟全面戰略夥伴關系發展貢獻重要力量。50余個東盟國家、「一帶一路」特邀夥伴國家及地區，6000余個參會單位，38685余參會人次，1879份合作協議或合作備忘錄，480余項活動……借助中國-東盟教育交流周平臺，貴州對外交流合作的「交際網」越來越密。東盟是共建「一帶一路」的重點地區，貴州通過十余年努力，跨越單一教育合作，在經濟、科技、文化、衛生、旅遊、體育等多個領域，與東盟國家務實合作，走出一條休戚與共、合作共贏的光明大道。

當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，人類文明發展面臨越來越多的問題和挑戰，科技革命浪潮洶湧澎湃。面對各種機遇與挑戰，我們要深刻認識到，深度融入共建「一帶一路」大格局不僅是補齊貴州市場活力不足、開放相對滯後、創新能力不強、產業結構不優等短板弱項的必然選擇，也是新階段貫徹新發展理念、推動高質量發展的必然要求。

深度融入共建「一帶一路」大格局，要統籌好國內國際兩個市場兩種資源，主動服務和融入國家發展戰略，深化市場體製機製改革，認真落實「兩個毫不動搖」，采取有效措施切實構建市場化、法治化、國際化營商環境，以更高水平對外開放，更深度融入全球經濟，在共建「一帶一路」中貢獻貴州力量，築好貴州「繁榮路」「幸福路」，推動全省經濟高質量發展。

暢通聯動發展動脈

沿著「一帶一路」走出去取得重大突破，向西開放成為全省更高層次開放、更高質量發展的重要支撐，首當其沖是加快重點通道沿線市場布局，貴州聚焦互聯互通，積極推進對外開放基礎設施建設，暢通聯動發展合作動脈。

伴隨著汽笛長鳴，12月8日，一列載著貴州輪胎、洗衣助劑等產品的「雲貴·瀾湄線」國際貨運專列首發，途經雲貴兩省到達老撾萬象。

作為貴州深入推進向西開放的重要突破，「雲貴·瀾湄線」國際貨運專列的開行，首次實現貴州本土貨物通過中老鐵路規模化出境，進一步密切了貴州與RCEP國家的對接聯系。

「貴州中老班列瀾湄線的開通，輻射了貴州至越南、老撾等東南亞國家或地區貨物都可以通過此班列出境，以通道帶動產業，招商引資更多企業落地貴州，讓更多貨物通過更多物流渠道『走出去』。」貴陽飛力達供應鏈管理有限公司助理總經理周雅君說。

在開辟「國際聯運」大通道方面，去年，貴陽國際陸港就打通了「中老鐵路+中歐班列」過境模式，首次實現越南貨物通過中老鐵路經中國、哈薩克斯坦、羅馬尼亞等8個國家進行貨物運輸後直達歐洲。

伴隨著貴陽國際陸港的建設完成，貴州樞紐地位日益凸顯，先後開通了北接歐亞大陸、西接RCEP成員國和東盟、南接廣西北部灣出海口、東接珠三角與粵港澳大灣區班列通道，初步呈現「東南西北、四向銜接」立體開放新態勢。

陸上絲路四通八達，空中航線取得突破。12月13日，一架來自印度加爾各答的波音737-700貨機裝載3噸指定監管商品「青蟹」順利抵達貴陽龍洞堡國際機場。2小時後，該機裝載16噸貨物從貴陽飛往印度加爾各答，標誌著貴陽—加爾各答國際貨運航線正式開通，這也是貴州「一局四中心」的第一條國際貨運航線。

作為「西部陸海新通道」重要節點的重要基礎設施項目，貴州「一局四中心」，是全國為數不多的綜合性開放平臺，涵蓋國際郵件互換局、國際貨運中心、國際快件中心等，可實現「出口直放、進口直通」，大大提高貨物通關效率、降低企業生產物流成本，為貴州乃至整個西部地區的對外貿易提供強大的支持和保障。

加強市場資源利用

今年7月，中亞班列（貴州）滿載著1500余噸床墊、嬰童用品、瓷磚一路向西駛向哈薩克斯坦阿拉木圖熱特蘇站。

「自去年開始，公司就積極推進貴州與中亞雙向國際貿易業務，分別派出兩批人員到哈薩克斯坦進行考察，做好市場基礎調研。」貴州物資國際貿易公司項目經理王文婷說，我們將進一步擴大貿易網絡，豐富集貨產品種類，以省內進口需求帶動出口規模，通過哈薩克斯坦向中亞其他國家進行輻射，提升貴州產品在中亞地區的影響力。

向西開放，貴州蓄勢待發。立足區域優勢產業，貴州開展與亞歐國家之間的經濟交流與合作，在承接國內產業轉移的同時積極開辟國際市場，大力發展對外貿易、物流產業，著力建設向西開放的重要節點城市。

在遵義，日前，從澳大利亞購進的500噸糧食由悉尼港起運，順利運抵遵義閣老壩貨場並轉入進境糧食加工倉。

陸海新通道運營貴州有限公司相關負責人表示，今年以來，公司積極響應西部陸海新通道總體戰略，構建「內外聯動」開放格局，充分利用貴州作為「一帶一路」連接點優勢，有效發揮國內國際市場資源，緊盯國際國內糧食市場，主動對接RCEP成員國家，聯通上下遊客戶，拓展「運貿」一體化發展之路。

在銅仁，貴州大龍經開區的貴州東億電氣實業有限公司公司擁有小雙圓電子打火機、防風打火機、高端金屬打火機等80多個品種，產品主要銷往非洲、中東、東南亞等80多個國家。

一直以來，貴州大龍經開區搶抓「一帶一路」建設機遇，為外貿產業鏈條式招商「築巢鋪路」，建設外貿轉型升級基地，打造新時代的商貿「驛站」，不斷釋放對外貿易高質量發展新動能。

優勢互補互利共贏

眼下，隨著公路工程、橋梁工程、民生工程等重大項目的建設能力享譽中外，越來越多的貴州企業走出國門，走向「藍海」。

在卡塔爾，中國電建集團貴州工程有限公司承建的阿爾卡薩800兆瓦光伏電站，開創了卡塔爾新能源光伏發電領域的先河，為卡塔爾成功舉辦2022年世界杯提供了有力支撐；

在格魯吉亞，由貴州公路集團第三工程有限公司承建的格魯吉亞E60高速F4標4105號橋順利實現雙幅貫通；

在印度尼西亞，七冶建設集團所屬印度尼西亞公司承建的阿曼年產90萬噸銅冶煉項目第三標段正如火如荼推進；

……

借助向西開放東風，地處西南內陸的貴州更加註重開放與對外交流合作，對外貿易與雙向投資、產業發展、經貿交流協同性聯動性逐步增強。

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