為繪好共建「一帶一路」工筆畫增添江蘇色彩

江蘇處於絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交匯點上。

江蘇省委常委、常務副省長馬欣在接受記者采訪時說，共建「一帶一路」倡議提出十年來，江蘇始終牢記習近平總書記殷殷囑托，集全省之力推動「一帶一路」交匯點建設，努力為繪好共建「一帶一路」工筆畫增添江蘇色彩。

夯基壘臺，推動全方位高水平對外開放

在阿聯酋，中阿產能合作示範園正火熱建設，已簽約項目23個、入園項目15個；在哈薩克斯坦，16個重點項目簽約，拓展了多領域合作新空間；在沙特阿拉伯，東方盛虹與沙特企業簽訂重大項目合作框架協議……「『一帶一路』倡議已成為深受歡迎的國際公共產品。」馬欣表示，近日到阿聯酋、沙特阿拉伯參觀訪問，真切感受到我國與相關國家經貿往來持續擴大，交流合作更加緊密。

以「一帶一路」交匯點建設為總攬，江蘇在形成《關於高質量推進「一帶一路」交匯點建設的意見》《江蘇省「十四五」高質量推進「一帶一路」交匯點建設規劃》的基礎上，實施國際綜合交通體系拓展、國際產能合作深化、「絲路貿易」促進、重點合作園區提升、人文交流品牌塑造等「五大計劃」專項行動，推動全方位高水平對外開放。

今年1月至9月，江蘇共開行中歐（亞）班列1667列，同比增長13.4%。馬欣介紹，江蘇穩定開行24條中歐（亞）班列線路，覆蓋歐亞20多個國家；累計建成億噸大港10個，港口綜合通過能力超過23億噸。十年來，江蘇對「一帶一路」合作夥伴進出口年均增長7.2%。

雙向交流，多維互動。馬欣表示，江蘇的國際產能合作持續深化，培育了紅豆集團等一批國際產能合作龍頭企業，搭建了中國—中東歐國家技術轉移中心等合作平臺；人文交流日益密切，與共建「一帶一路」國家締結友城146對，數量居全國前列，「一帶一路」青年體育交流周等已成為人文交流重要品牌。

發揮優勢，建設國內國際雙循環重要通道

「一帶一路」交匯點建設，對江蘇來說是貫穿歷史、現實和未來的重大命題。江蘇充分發揮區位特征、資源稟賦等優勢，不斷推動「一帶一路」交匯點建設走深走實。

沿海構築國際合作藍色海洋經濟帶，沿江構築國際合作綠色低碳發展帶……馬欣介紹，承東啟西，建設具有國際影響力的「一帶一路」交匯點，江蘇促進共建「一帶一路」、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展深度融合，著力推動東西雙向開放互濟，人流、物流、數據流和經貿往來深度交匯，不斷推動形成全省開放發展新布局。

作為新亞歐大陸橋東端起點，隨著中歐班列密集開行，連雲港已成為中亞地區最便捷的出海口。陸海統籌，共建新亞歐陸海聯運通道，江蘇大力發展多式聯運，努力打造內外聯通的戰略通道。中哈（連雲港）物流合作基地與「霍爾果斯—東大門」無水港共同構成新亞歐陸海聯運通道上的「雙樞紐」。

江蘇發揮園區經濟優勢，共建全面開放新高地，積極探索境外合作園區「重資產投資運營」和「輕資產管理輸出」模式，努力打造對接國際規則、深化產能合作、促進產業轉型升級的重要平臺和空間載體。目前，7家境外園區入園企業達350家，為當地創造近6萬個就業崗位。

江蘇成功舉辦中歐班列國際合作論壇，為共建國家進一步暢通國際物流大通道、強化產業鏈供應鏈合作提供平臺和凝聚共識；發揮科教人文優勢，共築民意相通新局面，精心打造全球濱海論壇、世界運河城市論壇等品牌活動，影響力不斷增強。

多式聯運：讓「江蘇製造」被「全球知道」

越來越多的「江蘇製造」，正在借助「一帶一路」暢達全球。

憑借獨特的陸海交匯優勢和長江經濟帶、長三角區域一體化等戰略疊加優勢，製造業大省江蘇，共建新亞歐陸海聯運通道，大力發展多式聯運，提升雙向連通的能力。

如今，在江蘇13個地市中，南京、徐州、蘇州、連雲港、南通5個城市都已經穩定開行中歐班列。在圖定線路之外，原本並沒有中歐班列始發或直達的城市、港口、站點，也在積極加開接續班列，經連雲港「聯通」，來乘上中歐班列的東風。

就在前幾天，無錫國際鐵路物流中心落成，滿載本地產皮卡汽車的籠車國際聯運班列也在當日首發，接續班列從無錫西站駛出後一路向西經霍爾果斯口岸出境，最終將抵達哈薩克斯坦，全程約20天。

無錫市國際貨運班列有限公司總經理夏林飛表示，籠車班列通道的打通，將進一步幫助西站物流園區打造「商品車集散中心」，將補強無錫市商品車物流短板，助力產業發展，引流新產業賽道。

今年1到9月，無錫已開行39列中歐接續班列，發送貨物3174標箱。

同時，蘇州—太倉港聯動班列也已穩定運行。以往部分貨物通過中歐班列抵達蘇州後，需要再經公路運輸至太倉，而現在可以通過鐵路方式直達太倉。這個長江上的大型集裝箱碼頭和汽車裝卸碼頭實現了海鐵聯運新模式，打通了一條更便捷高效的通道。

江蘇省發改委「一帶一路」發展處處長成海燕表示，目前沒有中歐班列線路的城市，為了服務當地的產業進出口和貿易，會將貨物先集結到班列始發城市，然後再集中發往目的地。這樣為當地產業的發展提供了新渠道新通道，同時也能夠為發行班列的城市提供更多的貨源，形成共贏的發展格局。

2022年，江蘇對「一帶一路」夥伴國家的進出口占比已經上升了27%。截至目前，江蘇先後建成億噸大港10個，開通國際集裝箱航線89條。中歐班列累計開通線路24條，覆蓋歐亞近80個城市。

雙向開放：廣交天下友

在江蘇如東，一艘艘海上巨輪正在陸續進港。

這些海上巨輪比較特殊，它們滿載的是液化天然氣（簡稱：LNG）。

過去的海上小沙洲已經變身長三角能源島，這裏已累計接卸來自卡塔爾等25個國家和地區超5200萬噸LNG，成為「海上絲綢之路」與長三角地區緊密銜接的重要能源門戶。

不久前，江蘇經貿團前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、阿聯酋、沙特等國，與當地政企對接交流，進一步提速合作區建設，並在能源、交通等領域達成30多項合作意向。

深化產能合作，擴大經貿往來。十年間，江蘇對共建「一帶一路」合作夥伴進出口年均增長7.2%，合作園區建設大力推進，搭建中國—中東歐國家技術轉移中心等一批國際產能合作平臺。

「中阿產業園現在正在火熱建設中」，江蘇省常務副省長馬欣表示，現在已經簽約的項目25個，發揮園區經濟的優勢，共建全面開放的新高地，把境內外合作園區打造為對接國際規則、深化產能合作、促進產業轉型升級的重要平臺、空間載體。

當前，一個由海鐵聯運、公鐵水聯運組成的立體運輸網絡，正助力江蘇形成承東啟西、江海聯動的開放新格局。

江蘇省常務副省長馬欣表示，江蘇將以「一帶一路」交匯點建設為總攬，推動向東開放和向西開放的雙向互濟，共建新亞歐陸海聯運通道，大力發展多式聯運，提升雙向連通的能力，努力打造陸海統籌、內外聯通的戰略通道，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐。