“壹帶壹路”是和平合作、包容發展之路

7月14日，意大利國家眾議院前議長、世界綠色設計組織（WGDO）榮譽主席伊雷妮 皮韋蒂在中國人民大學重陽金融研究院出席活動。她在接受專訪時，點贊中方推進綠色發展的成果，期待意大利在“壹帶壹路”倡議合作方面與中方並肩前行。

“新冠疫情發生後第壹次來中國，我非常開心，非常感動，就像回家壹樣！看到朋友，我用意大利方式熱情擁抱他們。”采訪伊始，皮韋蒂如此感慨道。

身為意大利對華友好協會主席的皮韋蒂，既是中意友好的親歷者，也是中國發展的見證者，足跡踏遍神州大地。“記不清這是第幾次來中國了，我來55次以後，就不再計算了。與上壹次相比，中國發展變化很大，城市更幹凈、更漂亮了。我最喜歡北京，在這裏可以感受到世界引擎的運轉。我也欣賞成都美食和當地人的生活方式。我還喜歡天津，那裏很有歐洲特色，讓我有種在家的感覺”。

實地探訪、親眼觀察，為皮韋蒂理解今日中國提供了鮮活的素材，也讓她對中國人民的友好，有了更加生動直觀的感受。在她看來，中國人非常友善，與意大利人共享價值觀、彼此信任，生活態度樂觀積極。她還援引意大利旅行家馬可·波羅的例子，表達了對意中友好的期待。“當馬可·波羅來到中國時，成百上千的意大利人同時也來到了中國，而中國人也會沿著同壹條路去歐洲。早在中世紀，意中人民就真正成為了互相交流的家人”。

今年是共建“壹帶壹路”倡議提出十周年，也是意大利加入“壹帶壹路”四周年。皮韋蒂表示，意大利自豪地成為第壹個簽署共建“壹帶壹路”諒解備忘錄的七國集團（G7）國家，希望這壹合作延續下去。

四年時間，中意“壹帶壹路”合作從藍圖變成實景，取得豐碩的成果：雙邊貿易額屢創新高，2019年至2022年逆勢增長近42%，2022年高達近780億美元；兩國合建的首艘大型郵輪日前在上海下水，未來還有5艘，總價近50億美元；意大利多次優先受邀參加中國重要國際展會，曾是進博會主賓國，今年又成為消博會唯壹主賓國；兩國人文交流也呈現更加熱絡的局面……

皮韋蒂表示，期待中方將在今年舉辦的第三屆“壹帶壹路”國際合作高峰論壇。她說，“壹帶壹路”倡議具有積極意義和巨大影響力，不僅推動基礎設施建設，

還促進人文交流，對於加強歐洲與亞洲之間的互聯互通，做出了重要的貢獻。“我對意中經貿合作前景非常樂觀，意大利的公司也對中國市場抱有信心。我真誠地希望意中兩國繼續和平相處，繼續緊密維系‘壹帶壹路’倡議的合作，這對兩國都有利”。

作為世界綠色設計組織榮譽主席，皮韋蒂長期致力於全球可持續發展戰略的實施，積極推動生態環保類項目實施落地，為意中兩國在綠色設計各個行業領域搭建對話平臺，建立有效的交流機制。在她看來，中國兼顧經濟發展和生態環境保護，綠色發展成績斐然。

“過去二十年間，中國最令人驚嘆的成就之壹，是它以促進國家大發展為目標而實施的環保政策。這個政策取得了令人印象深刻的成果，對中國和世界而言都非常重要。”皮韋蒂說，中國在至少20年前就選擇綠色發展道路，迄今已取得諸多成績。她認為，中國在追求經濟發展的同時，也關註生態環境保護，雖然此舉可能讓經濟增長的步伐慢下來，但這是可持續的發展方式，是有利於子孫後代的發展方式。“所以，在我看來，中國即將迎來壹個非常美好的未來。”

皮韋蒂還表示，當前中歐綠色合作需跳出復雜的政治語境。同時雙方需深思，在理論之外，中歐合作如何更加務實，更加落實到可操作的行動上來。歐盟與中國在綠色經濟領域的合作需要有壹份優先事項清單，甚至是具體的重點項目清單，來確定具體的監管行為，以便做出盡可能符合正當利益的最終決定。“希望歐中攜手應對挑戰，共同推動綠色發展”。

意大利學者、外交學院國際經濟政策學外籍副教授 意大利洛倫佐·德·美第奇國際學院副教授法比奧·馬西莫·帕蘭迪(Fabio Massimo Parenti) 也撰文寫了壹篇關於《“壹帶壹路”是和平合作、包容發展之路》的文章。

文章大致內容如下：中國於2013年提出“壹帶壹路”倡議，距今已有整整十年。今天，我們可以更好地來評價這壹全球項目。“壹帶壹路”由絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路組成，通過國際合作項目促進包容性發展。

數字從不說謊，我們不妨拿數據說話。根據“壹帶壹路”官方網站，截至1月6日，共有151個國家和32個國際組織在“壹帶壹路”框架下與中國簽署了200多份合作文件。

“壹帶壹路”倡議的成功，得益於其“共商共建共享”的原則。基於這壹原則，中國充分考慮各國的需求和利益，與各國努力尋求共識和共同利益。“壹帶壹路”精神與世界各國最重要的兩大訴求不謀而合，即持續且負責任的發展和人民生活質量的提高。通過建立國家間的雙贏關系，在共同基礎上展開合作以克服文化差異，這兩大訴求能夠得到實現。

在此引導下，中國將越來越多國家的需求與利益置於考慮之中，努力與各國建立共識和利益匯合點，推動構建命運共同體。換句話說，中國通過“壹帶壹路”倡議，通過改善當地基礎設施等方式，與許多國家，特別是發展中國家和最不發達國家分享了增長機遇。在壹個相互聯系的世界裏，必須有足夠的基礎設施和高效的互聯互通，才能確保貿易、人員往來和投資的運行。

“壹帶壹路”倡議植根歷史，著眼當下，更面向未來。它以亞洲、歐洲和非洲為重點，但向全球夥伴開放，向眾多國家和地區張開懷抱，包括發達國家和發展中國家，包容多種歷史傳統、文化、宗教和生活方式。

實際上，除了貿易和經濟層面，我們不應忘記“壹帶壹路”倡議的最終目的是確保全球的和平發展。與壹些西方媒體所宣稱的相反，“壹帶壹路”倡議既不是壹個地緣政治聯盟，也不是壹個軍事聯盟。事實上，它強調的是壹個開放、包容、共享的發展進程，而不是構建壹個排他性的“小圈子”；它不以意識形態區分參與者，也不采用零和博弈的邏輯。中國近年來提出的全球發展倡議、全球安全倡議和全球文明倡議，也為“壹帶壹路”提供了強有力的支撐。

從2013年至今，“壹帶壹路”倡議圍繞政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通這五大支柱，采取了壹系列具體措施穩步推進。“壹帶壹路”倡議及其核心理念已被納入聯合國、二十國集團、亞太經合組織等國際和地區組織的重要文件。

具體而言，“壹帶壹路”倡議以連接亞歐兩大經濟圈為目標，在新歐亞大陸橋、中-蒙-俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等國際經濟合作走廊和通道建設方面取得重大進展。區域間和洲際鐵路網建設也取得重大進展，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等合作項目相繼建成。

今年5月24日，在歐亞經濟聯盟第二屆歐亞經濟論壇上，中國國家主席習近平發表視頻致辭表示，“壹帶壹路”倡議的根本出發點和落腳點，就是探索遠親近鄰共同發展的新辦法，開拓造福各國、惠及世界的“幸福路”。

當前，烏克蘭危機所帶來的負面影響不斷蔓延，地緣政治緊張局勢加劇。在此背景下，“壹帶壹路”倡議不僅彰顯了中國的願景，也是壹條真正充滿生機的道路，是全球合作的平臺，是完善全球治理體系、推動全球治理體系更加公正的智慧方案。

過去十年來，“壹帶壹路”倡議是最重要的國際政治經濟倡議。當美國在前總統特朗普領導下采取保護主義政策，挑起貿易戰，加征關稅之際，中國為世界指明了壹條截然相反的道路，即國家間團結協作。回顧過去十年，這也是中國能通過“壹帶壹路”倡議，成為全球經濟增長主要引擎的原因。

根據記錄，最新申請加入“壹帶壹路”的國家是洪都拉斯，申請時間是6月13日，距離該國與中國正式建立外交關系還不到三個月。簡而言之，各國都在期待新的協議和項目以共克時艱，中國的“壹帶壹路”倡議為世界各國提供了穩定和更加美好的經濟前景。

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