中國企業在“壹帶壹路”上闊步前行

今年是共建“壹帶壹路”倡議提出10周年。回顧這10年，企業是“壹帶壹路”建設的重要推動力量，也是“壹帶壹路”建設的主要實踐者和受益者。6月14日，“‘粵’升灣區闊 潮湧看中國”線下走訪活動走進深圳，來到中興通訊和比亞迪公司，了解這兩家企業在“壹帶壹路”倡議下“走出去”的故事。

這10年來，中國信息通信企業積極“走出去”，在提升國際網絡服務能力、助力“壹帶壹路”沿線國家和地區數字化轉型等方面取得成效。中興通訊就是中國信息通信企業積極參與“壹帶壹路”建設的壹個例子。據介紹，在與中國簽署“壹帶壹路”合作備忘錄的150多個國家中，中興通訊的業務已覆蓋110多個。在泰國、印度尼西亞、馬來西亞等國，中興通訊與當地運營商合作，積極參與到當地數字基礎設施建設中，為提升當地移動通信網絡覆蓋水平作出貢獻。其中，中興通訊承建的孟加拉國家數據中心，成為推動孟加拉國數字化轉型的“加速器”。

加速“出海”的不僅有中國信息通信企業，中國新能源車企近年來在“壹帶壹路”沿線國家和地區也大有作為。中國商務部信息顯示，2023年壹季度，中國對中亞國家汽車出口額5億美元，同比增長121%，尤其是中國新能源車受到中亞民眾青睞。以烏茲別克斯坦為例，作為中亞最大的汽車市場，壹場汽車電動化轉型正在這裏進行，比亞迪與烏茲別克斯坦車企的合作引人註目。今年1月，烏茲別克斯坦汽車工業公司與比亞迪在烏正式註冊合資公司，在當地生產並銷售比亞迪電動及油電混動的新能源汽車。加強與中國新能源車企合作，有助於烏茲別克斯坦新能源汽車的普及和推廣，促進綠色低碳轉型，進壹步推動中亞新能源汽車市場發展。

作為“中國制造”的新名片，中國新能源車企近年來加速“出海”，在“壹帶壹路”沿線國家和地區收獲了越來越多的本地用戶和年輕粉絲。

在600多年前鄭和船隊抵達的爪哇島，上汽通用五菱從無到有，2年建成印度尼西亞最大中資造車廠，這裏生產的五菱電動車已走進印度尼西亞的千家萬戶，成為當地年輕人追捧的新能源車型，市占率遙遙領先。在湄南河畔的曼谷，長城汽車在當地生產的哈弗混動新能源車成為“水燈節”期間情侶們試駕和熱議的時尚新車，超過本田成為細分車型銷量第壹。在新加坡，4月新車銷售數據顯示，比亞迪榮獲當月純電銷冠，領跑新加坡純電動新能源車市場。

隨著中國新能源車技術的掘起，“壹帶壹路”沿線國家和地區（尤其是東南亞國家）正湧動壹股“中國車熱潮”，以越來越多年輕人為代表的當地主流用戶，被中國新能源車的品質所吸引，改變了以往購置日系車、韓系車的消費習慣。

另據比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛介紹，由於新加坡政府通過高額擁車證費用來控制新車增量，比亞迪ATTO 3在（繳納）稅費和擁車證費用之後，在當地最低價格近90萬元人民幣。但即便如此，2023年4月，比亞迪ATTO 3仍然在新加坡市場獲得純電動車銷冠。

此外，上海證券報記者采訪獲悉，近期，多家A股上市公司旗下的新能源汽車品牌在印度尼西亞、泰國、新加坡等東南亞國家市場位列銷量榜首，並在當地掀起了壹股熱潮。沿著海上絲綢之路的航線，中國新能源汽車生產企業不僅開拓新的市場，成為中國品牌全球化的縮影，同時還輸出產業鏈優質產能，拉動當地經濟和就業，惠及所在國民眾。

中國貿促會日前發布的《中國企業參與“壹帶壹路”建設工作調查報告》顯示，受訪中國企業高度認同、看好、並積極參與“壹帶壹路”建設。以共建“壹帶壹路”倡議提出10周年為契機，中國企業將繼續在“壹帶壹路”上闊步前行，與沿線國家和地區工商界更深入開展務實合作、實現互利共贏。

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