匈塞鐵路貝諾段開通壹周年 中國高鐵“名片”愈發閃亮

3月19日是匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段開通運營壹周年。塞爾維亞總理布爾納比奇當天在接受總臺記者采訪時表示，塞爾維亞人民的生活品質通過新的鐵路獲得改善，塞爾維亞正在受益於“壹帶壹路”倡議帶來的成果。

壹年來，這條便捷、安全、現代的鋼鐵大通道，極大便利了沿線民眾出行，加快了沿線旅遊資源開發和城市化建設，不僅為共建“壹帶壹路”添上了嶄新壹筆，也讓中國高鐵這張“名片”愈發閃亮。

從40到200，塞爾維亞開啟高鐵時代

看著時速200公裏的高鐵飛馳而過，誰能想到，過去的匈塞鐵路平均運行時速僅約40公裏。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，始建於19世紀末，由於年久失修、線路設備嚴重老化，運營效率低下，嚴重制約著塞爾維亞和匈牙利經濟發展。2013年，中國、匈牙利和塞爾維亞宣布合作改造升級匈塞鐵路，以改善中東歐國家基礎設施。

改造升級後的匈塞鐵路為客貨共線雙線電氣化鐵路，其中塞爾維亞境內貝諾段由中國鐵路國際有限公司和中國交通建設股份有限公司聯營體承建。壹年前，貝諾段成功改造並安全運營，最高運行時速達200公裏，塞爾維亞從此跨入高鐵國家行列。

數據顯示，貝諾段開通運營以來，日均開行旅客列車50多列、發送旅客超8200人次，壹年來累計運送旅客超過293萬人次。

復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純對中新社說，貝諾段的開通極大便利了沿線民眾出行，加快了貨物運輸效率，對增強當地基礎設施運營能力，促進塞爾維亞經濟發展以及中東歐基礎設施互聯互通都起到重要作用。

從90到30，列車見證“雙城生活”

諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，藍色多瑙河穿城而過，歷史悠久，文化多元。以前從貝爾格萊德到諾維薩德乘坐出租車或普速火車，時間長、路況差。貝諾段開通後，兩地列車運行時間由原來的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，時空距離大幅壓縮。憑借高鐵帶來的便利，當地旅遊“火”起來了，更多人願意到諾維薩德這座歷史文化名城走壹走、看壹看。

與此同時，當地民眾的生活方式也悄悄發生改變。由於列車速度快、班次多，很多人過上了在壹座城市居住、去另壹座城市工作或學習的“雙城生活”。匈塞鐵路塞爾維亞段項目工程師佐蘭(Zoran Petronijevi?)便是其中的壹位。

佐蘭家住澤蒙。過去，他乘火車從澤蒙到諾維薩德要100分鐘，貝諾段開通後只需要45分鐘。如今，他每天乘坐火車往返於澤蒙和諾維薩德之間，感受著貝諾段鐵路開通帶來的極大便利。

占比超54%，中國鐵路技術裝備“挺進”歐洲

匈塞鐵路是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範對接的首個項目，也是中國高鐵走進歐洲的第壹單。

據介紹，在匈塞鐵路貝諾段建設過程中，中國鐵路先進的技術裝備得到廣泛應用，包括接觸網懸掛系統、牽引變壓器、無線閉塞中心等設備，中國元素占比超過54%。

匈塞鐵路塞爾維亞段項目通信信號負責人劉剛說，壹年來，匈塞鐵路貝諾段安全高效運營的實踐充分證明，擁有“中國血統”的技術和裝備，經受住了復雜運行環境的考驗。中國方案與歐洲標準的有效融合，向世界展示了中國鐵路智慧的海外適應性。

匈塞鐵路塞爾維亞段項目副總工程師楊冠嶺對中新社說，作為壹條重要的國際線路，匈塞鐵路為共建“壹帶壹路”添上了嶄新壹筆。以此為縮影，隨著中國鐵路“走出去”，四通八達、縱橫交錯的交通線、高鐵網，不僅讓各國之間的聯系更加密切，也為世界經濟復蘇帶來更多信心和力量。

壹條高鐵線，壹道通往夢想的大門。匈塞鐵路貝諾段開通運營以來，最高運行時速達200公裏，壹改既有匈塞鐵路建成超百年、線路設備嚴重老化的面貌，讓塞爾維亞自此跨入高鐵國家行列，開啟了巴爾幹地區高速鐵路新時代，讓塞爾維亞人民長久以來的高鐵夢照進了現實。

互聯互通，唱響中國高鐵好聲音。匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範對接的首個項目。在匈塞鐵路貝諾段建設過程中，中國鐵路先進的技術裝備得到廣泛應用，中國元素占比超過54%。在匈塞鐵路貝諾段建設過程中，中方團隊發揚拼搏精神，啃下了壹個個“硬骨頭”，完成了壹些在國外同行看來“不可能完成的任務”。中國標準、中國技術、中國速度，在匈塞鐵路得到完美詮釋，展示了滿滿的中國自信與自豪。

鐵路連心，架起民心橋、友誼橋。國之交在於民相親。匈塞鐵路建設過程中，壹個個堅守的身影讓人動容：貝諾段開通運營後，中方先後安排30多名專業技術人員，對沿線車站運營維護人員進行了為期10個月的跟蹤作業指導;舉辦匈塞鐵路建設與運營維護研修班，分享中國鐵路基礎設施建設運維經驗……中國鐵路建設者用智慧和汗水為塞爾維亞鋪就未來之路。授人以魚不如授人以漁，這也充分表明，不管國際風雲如何變幻，共建“壹帶壹路”，與世界分享發展機遇，中國始終信心不減、決心未變。

基礎設施“硬聯通”，跑出匈塞鐵路“新速度”。歷史上的塞爾維亞素有“歐洲十字路口”之譽，老的匈塞鐵路始建於19世紀末,是壹條陳舊的單軌鐵路,連接著塞爾維亞和匈牙利兩國的首都。由於設備落後,線路老化嚴重,運行時速僅有40公裏，致使塞爾維亞壹直以來被排除在歐洲快速鐵路網之外。開通壹年的匈塞鐵路貝諾段，在原有單線鐵路基礎上升級改造為雙線電氣化鐵路，最高時速達到200公裏，從貝爾格萊德到諾維薩德的通行時間從過去的90多分鐘縮短為30多分鐘，列車在匈塞鐵路上跑出了新速度，塞爾維亞開啟了巴爾幹地區高速鐵路的新時代。

旅遊文化“軟聯通”，迎來經濟發展“新機遇”。去年運營的匈塞鐵路貝諾段，連接著塞爾維亞3個大城市（貝爾格萊德、諾維薩德和蘇博蒂察）以及走廊內的大量居民區和工業中心，成為塞爾維亞從貝爾格萊德途徑布達佩斯與歐洲地區之間連接的最合理的鐵路。壹年間，高鐵為沿線居民帶來了便捷的生活和更多的發展機遇，由於列車速度快、班次多、早5晚10運行，很多人因此過上了“雙城生活”。高鐵還激活了當地旅遊經濟，暢通了文化交流，以前時間長，路況差，現在半個小時高鐵車程，乘坐匈塞鐵路高鐵列車前往諾維薩德旅遊的遊客絡繹不絕。

兩國人民“心聯通”，發展傳統友誼“新高度”。塞爾維亞曾是前南斯拉夫加盟國，改革開放之初，中國曾派訪問團去南斯拉夫“取經”，當時很多國企的先進設備都來自塞爾維亞，兩國間的友誼影響了整整壹代人。如今角色調轉，合作延續，在“壹帶壹路”倡議的推動下，中國公司修建的道路不僅貫通塞爾維亞，還將其與周邊國家相連；中國企業收購當地連續虧損的諸多工廠扭虧為盈，保住了數以萬計當地員工的飯碗。今天，隨著火車汽笛的長鳴，匈塞鐵路建設又把兩國“心聯通”，把“鋼鐵般”的友誼推向了新高度。

“壹帶壹路”不是獨角戲,是大合唱。匈塞鐵路貝諾段開通運營壹周年，奏響的正是團結合作、互利共贏的大合唱。這不是個例。近年來，匈塞鐵路、中老鐵路、雅萬高鐵等，中國鐵路不斷“走出去”，正將幸福的花兒撒向更多地區，惠及更多人民。這是“壹帶壹路”蓬勃活力的有力見證，也是新時代中國的實力與擔當的生動詮釋。放眼全球，中國鐵路“走出去”為落實“壹帶壹路”倡議、共建人類命運共同體奉獻了強大的助力。未來，共建互聯互通、開放包容的“壹帶壹路”國際合作平臺，讓鐵路既成為聯通之路，更成為友誼之路。

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