中國致力於“壹帶壹路”高質量發展

《南華早報》網站近日報道，有分析人士認為，隨著“壹帶壹路”倡議即將進入第二個十年，再加上中國面臨與美國的地緣政治競爭，中國將更多地關註“壹帶壹路”項目的質量，以便降低風險。

根據國家發展和改革委員會近日提請全國人大會議審查的壹份報告，其重申了對“壹帶壹路”倡議的承諾，表示“壹帶壹路”有助於中國對外開放，尤其是對發展中國家的開放。報告也指出，需要關註項目質量和加強風險控制。

報告還表示，將推動共建“壹帶壹路”高質量發展。

預計中國將在“壹帶壹路”沿線推動共建“小而美”的項目，推出壹批標誌性工程，加強國際產能合作和第三方市場合作。同時其也將完善風險控制體系，加強境外項目系統性風險管控。

據統計，截至去年年底，約有150個國家、32個國際組織與中國簽署“壹帶壹路”合作文件。

報告還特別提到“西部陸海新通道壹批重點鐵路、港航設施項目”和“中歐班列”所取得的成果。

據報道，中國在“壹帶壹路”早期階段在許多地區建設了大型基礎設施項目，而目前的投資更多地關註規模合理、效率更高的綠色、健康和數字項目。

中國人民大學的“壹帶壹路”問題專家王義桅認為，中國正在評估“壹帶壹路”倡議，使其更具可持續性，同時更加謹慎地管理戰略風險和實際風險。

這位專家表示，除了項目回報和安全方面的擔憂，中國還面臨地緣政治變動等方面的挑戰。

國際政治學者龐中英認為，隨著美國試圖通過“印太經濟框架”拉攏發展中國家，中國肯定會抓住“壹帶壹路”倡議誕生十周年的契機來鞏固與發展中國家的關系。

中國駁斥所謂債務陷阱的說法，認為“壹帶壹路”倡議促進了全球發展和繁榮。

國務院發展研究中心研究員丁壹凡表示，在美國加大對華“脫鉤”力度之際，“壹帶壹路”沿線國家和發展中國家將繼續成為中國關註的焦點。

他說：“很明顯有人希望與中國‘脫鉤’。那我們該怎麽辦？我們必須深化與發展中國家的關系……這些國家未來具有巨大的市場潛力，可以讓我們收獲良多。”

今年是“壹帶壹路”倡議提出十周年。

今年政府工作報告指出，“共建‘壹帶壹路’紮實推進”“堅持共商共建共享，遵循市場原則和國際通行規則，實施壹批互聯互通和產能合作項目，對沿線國家貨物進出口額年均增長13.4%，各領域交流合作不斷深化”。近十年來，國鐵企業充分發揮鐵路行業優勢和企業層面牽頭作用，務實推進境外重點鐵路建設項目，中老鐵路建成通車，雅萬高鐵成果在G20峰會期間成功展示，匈塞鐵路貝諾段開通運營，為推動共建“壹帶壹路”高質量發展、促進高水平對外開放作出積極貢獻。

“壹帶壹路”倡議源於中國，但機會和成果屬於全世界。匈塞鐵路是中匈塞高質量共建“壹帶壹路”與歐洲發展戰略對接的重大項目，是中國—中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範對接的首個項目。壹年來，國鐵企業高標準、高質量運營維護，匈塞鐵路貝諾段社會效益和經濟效益持續凸顯，大大方便當地民眾出行，有效激活沿線經濟，促進文明交流互鑒，受到塞爾維亞政府和人民的廣泛贊譽和高度評價。正如塞爾維亞總統武契奇所說，匈塞鐵路對於塞爾維亞北部地區發展、沿線旅遊開發和招商引資至關重要，匈塞鐵路建設已成為塞爾維亞現代化建設的壹部分。國鐵企業將以此為良好開端，穩步推進匈塞鐵路諾蘇段、匈牙利段建設，為繪制精謹細膩的“壹帶壹路”工筆畫增光添彩。

大道寬廣，行者無疆。黨的二十大報告指出，“推動共建‘壹帶壹路’高質量發展”。鐵路作為國際間互聯互通的重要橋梁，是維護和平發展的重要紐帶。新征程上，服務建設走和平發展道路的現代化，國鐵企業將自覺承擔保障國際產業鏈供應鏈暢通和走出去項目企業層面牽頭作用等責任，圍繞服務推進高水平對外開放，務實推進境外重點鐵路建設項目，持續提升中歐班列、西部陸海新通道班列開行質量，不斷深化共建基礎設施“硬聯通”、共商規則標準“軟聯通”、共享發展成果“心聯通”，在推動共建“壹帶壹路”高質量發展中發揮開路先鋒作用、展現更大擔當作為。

根據 壹帶壹路網等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】