多地中歐班列跑出“加速度”實現“開門紅”

中國外貿活力迸發，中歐班列就是壹個最佳“視窗”。2023年是共建“壹帶壹路”倡議提出十周年，作為推進“壹帶壹路”建設重要抓手的中歐班列在年初展現出強大的發展韌性，運行質量穩步提升。

據悉，2022年，長三角地區開行中歐（亞）班列5063列，較2021年新增668列，同比增長15.2%，開行總量創歷史新高，無錫於2022年3月30日首開中歐接續班列，持續推動接續班列常態化運營、推動長三角區域交通運輸壹體化發展成果取得新突破。

長三角是中國經濟發展的發達地區，中歐班列貿易數量的提升就是壹個很好的明證。特別在去年所面臨的各種困難不少，我國與亞洲、歐洲各國仍然保持經濟合作的良好勢頭，壹方面可以反映出我國經濟發展所具有的韌性之強，另壹方面則展現了“壹帶壹路”沿線國家對保持經貿合作的熱情。要看到，即使存在各種艱難挑戰，各國之間堅持合作共贏的意願沒有絲毫的改變，長三角開出的中歐班列正是壹列駛向希望的經濟“火車頭”。

而今年以來，各地中歐班列均跑出“加速度”，運行列數及運載標箱規模實現顯著增長。例如，1月份，義烏平臺累計發運中歐班列240列，發送20140標箱，分別同比增長179%、172%；廣州海關共監管開行進出口班列32列、發運標箱2852個，分別同比增長190.91%、159.27%；中歐班列“上海號”開行7列、運載集裝箱728標箱，較2022年月均分別增長50%和130%。

“壹帶壹路”商學院聯盟研究員仇文旭對記者表示，中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿易狀況的“風向標”。中國作為世界體量最大的制成品出口國與工業品進口國，中歐班列將世界市場與國內產能相連接，促進產品跨區域流通的同時，還將激發沿線國家對我國的市場需求，進而為國內經濟帶來增量與發展動能。

從整體上來看，中國國家鐵路集團有限公司最新數據顯示，2023年1月份，全國範圍內中歐班列累計開行1410列，運送貨物14.7萬標箱，分別同比增長6%、13%，對此，北京社科院研究員王鵬在接受記者采訪時表示，多地中歐班列實現“開門紅”或與各地經濟企穩回升目標相關安排有關。

為實現2023年地區經濟企穩回升，多地均圍繞建設高水平對外開放關系，錨定“壹帶壹路”倡議進行部署。其中，義烏提出，以“義新歐”班列開行十周年為契機，更大力度開辟“義新歐”中亞和東南亞新線路，謀劃布局杜伊斯堡等“境外集散中心”，爭創中歐班列集結中心示範工程等；廣東明確，支持高成長性企業實施國際化戰略，實施新壹輪參與“壹帶壹路”建設行動；上海則規劃，積極參與共建“壹帶壹路”高質量發展，創建“絲路電商”合作先行區，開展長三角區域性“壹帶壹路”綜合服務平臺建設試點，高水平建設壹批專業貿易平臺和國別商品交易中心。

江浙滬皖與“壹帶壹路”沿線國家的經貿合作日趨緊密，不僅能實現各國之間經濟的互補，而且有利於達到發展共贏的目標。長三角地區制造業發展，給沿線國家送去了價廉物美的各類商品。東盟、中亞和歐洲有著廣闊的市場，我國市場也需要壹大批貿易國家的商品，幾乎均衡的商品貿易促進各國的經濟發展，由此打造成具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿易狀況的“風向標”。我國作為世界體量最大的制成品出口國與工業品進口國，中歐班列將世界市場與國內產能相連接，促進產品跨區域流通的同時，還將激發沿線國家對我國的市場需求，進而為國內經濟帶來增量與發展動能。很顯然，借助中歐班列，國內外貿企業發展的活力得到了進壹步激發，這對融入“國內、國際”雙循環發展格局，有著極其重要的意義，給各地經濟的持續發展帶來了更大機遇。

“在相關規劃逐步落地見效刺激下，中歐班列在年初展現出強大韌性。”王鵬表示，同時，中歐班列作為“壹帶壹路”建設的重要抓手之壹，是沿線國家加強經濟合作的重要載體。通過中歐班列可以促進地區之間的貿易往來和經濟交流，進而推動沿線國家經濟發展。

記者梳理近年來中歐班列運營情況後發現，大宗機械設備需求日益旺盛、新能源汽車出口量顯著增長正成為新的特點。

“大宗機械設備需求旺盛主要得益於‘壹帶壹路’建設的推進和沿線國家經濟的發展。”王鵬認為，同時，隨著相關商品運輸量增加，將進壹步促進中歐貿易發展和區域經濟增長。

仇文旭補充說，在大宗機械設備等領域，中國具有不可替代的質價比優勢。中歐班列作為壹條直通高效的快捷大動脈，也為我國各地物流業創新發展提供壹個極好契機。各地推出的“定制化”班列、“點對點”快速運輸、“鐵路快通”、“零待時”優化通關服務、“集並運輸”等創新模式，極大提高了運輸的效率，確保了國際物流大動脈的通暢。隨著中歐班列壹路向前，各地相互之間的協同發展也獲得新提升，長三角區域內的合作發展，再創外貿新高，就是壹個最好例證。

談及未來如何充分發揮中歐班列經濟帶動效果時，仇文旭稱，需加強“五通”合作模式，即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，以貿易合作作為起始，深化經濟合作作為主導，將國際經貿合作現有存量產能進行充分連接的同時，深化國際產能合作模式，共創增量市場和供給能力，助力高質量共建“壹帶壹路”。

今年是共建“壹帶壹路”倡議提出十周年，作為推進“壹帶壹路”建設重要抓手的中歐班列在年初再次展現出強大的發展韌性，運行質量穩步提升，各地中歐班列均跑出“加速度”。可以預期，隨著國際經濟發展形勢的好轉，以及各國合作需求的不斷增強，橫貫亞歐大陸的中歐班列進壹步拉近彼此的關系，更好釋放出“黃金效應”。

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