啟用“鐵路快通”模式，讓“壹帶壹路”上的內蒙古色彩分外鮮明

日前，壹列首次通過“鐵路快通”模式報關的農產品中歐班列在呼和浩特海關所屬集寧海關監管下，從七蘇木鐵路物流中心駛出。該班列共裝載55個標箱，滿載內蒙古本地葵花籽，從二連浩特口岸出境到達俄羅斯科列措沃，這是烏蘭察布號中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出口農產品。

“鐵路快速通關”是海關總署為進壹步暢通國際物流大通道、促進中歐班列高質量發展推出的通關新模式。今年以來，赤峰海關認真落實海關總署促進外貿保穩提質10條措施及滿洲裏海關20條細化措施，大力推進“鐵路快速通關”模式，全力保障“赤峰號”中歐班列開通並實現常態化運行。

“新模式開啟後，班列可節約通關時間約 20個小時，縮短整體運輸時間約3天，單箱可以節省費用200元以上”，內蒙古克孜勒進出口貿易有限公司總經理蔣誌明說。

據了解，為落實“鐵路快速通關”，赤峰海關主動對接班列運營單位、貨物進出口企業、鐵路承運人及申報單位，對相關人員進行政策宣傳和申報培訓。同時，組織開展業務模式場景測試，對鐵路艙單電子數據進行審核、核銷。此外，該關積極搭建海關、運營企業、鐵路承運人三方會商平臺，完善跨部門聯系配合協同機制，動態跟蹤貨物物流軌跡，第壹時間辦理相關手續。

“集寧海關大力推進‘鐵路快通’模式創新應用，主動協調鐵路部門、班列公司實現系統物流數據共享，加強與口岸海關的聯絡溝通，簡化監管手續，縮短班列運行時間，提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和便利化水平，成為我們提升中歐班列競爭力的壹張王牌。”烏蘭察布市對外貿易公司總經理王生元說。

“為保障中歐班列‘鐵路快通’模式順利通關，我們落實問題清零機制，梳理該模式試運行階段堵點，由專人對接出口企業、班列公司、場所運營公司單位，及時解答業務和政策咨詢。成立專項保障小組，協同口岸海關細化‘鐵路快通’新業務模式各項監管節點，全程跟蹤解決通關難題，提升進出境物流效率。”集寧海關關長包慧泉介紹。

打破限界，為北部邊疆地區帶來全新發展機遇。內蒙古橫跨東北、華北、西北，毗鄰8省區，與俄羅斯、蒙古國交界，邊境線長達4200多公裏。獨特的區位優勢，決定了內蒙古在“壹帶壹路”的四條線路之壹的中俄蒙經濟帶中地位舉足輕重、不可替代。效率就是效益，時間就是成本，尤其是“鐵路快通”新模式實施後，內蒙古將獲得壹條直通直連、快捷高效的國際運輸動脈，成為中俄蒙沿線地區日益隆起的開放高地，不僅可以進壹步暢通對外開放國際物流大通道，提升中歐班列集結中心集聚輻射效應，還可以助力國內開放型經濟發展提質增效，實現進出境班列貨物操作權從口岸向屬地的轉移，從而激活地區經濟“壹池春水”。

精心調度，為跨境貿易發展帶來運輸和效益雙提升。“鐵路快通”新模式實施後，實現了海關、鐵路、企業三方的數據互動和協同共管，進壹步提升了運輸效率，縮短了進出口貨物的交貨期。火車入境後無需停留口岸另行申報並辦理轉關手續運用“鐵路快通”模式通關，能節約通關時間24小時，縮短整體運行時間1-2天，提升貨運通關及運輸效率，節約運輸成本，為暢通國內國際雙循環、促進中歐經濟走廊建設發揮了積極作用，開辟出了國際間運輸往來的快速商道，進壹步提升企業在國際市場的競爭力，為跨境貿易帶來強勁動能。

輻射內外，為國際合作帶來更多福音。《交通強國建設綱要》提出，推動交通發展由各種交通方式相對獨立發展向更加註重壹體化融合發展轉變。“鐵路快通”新模式實施後，內蒙古將可以更加快捷的連點成線，織線成網，實現從“點對點”到“樞紐對樞紐”的轉變，形成“連通境內外，輻射東中西”的國際物流貿易通行線路，使得物流用時進壹步縮短，成本進壹步降低，中歐班列道路更加暢通，助力“壹帶壹路”發展的作用更加明顯。

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