年終報道·2022奔向美好|「一帶一路」為世界經濟增添亮色

日前，由中企承建的尼日利亞拉各斯輕軌藍線一期項目順利竣工。12月26日，中國外交部發言人毛寧在例行記者會上表示，拉各斯輕軌藍線一期項目是西非地區首條電氣化輕軌，也是拉各斯州有史以來投資規模最大的基建工程。項目的建成將極大緩解當地的交通壓力，方便民眾出行，助力經濟發展。高質量共建「一帶一路」打造促進各國發展的新引擎，真正成為造福世界的「發展帶」、惠及人類的「幸福路」。

2022年，高質量共建「一帶一路」蹄疾步穩、捷報頻傳，為陰霾籠罩下的世界經濟帶來一抹亮色。

前11個月中國與「一帶一路」合作夥伴貿易額逆勢增長20.4%，中歐班列開行數量再創新高。東盟第一條高速鐵路試驗運行，柬埔寨第一條高速公路正式通車，中老鐵路開通交出亮眼成績單，匈塞鐵路、克羅地亞跨海大橋有效改善了當地交通……錯綜復雜的國際局勢下，一大批「一帶一路」標誌性項目全面開花彰顯強勁韌性。這一年，又有5個國家同中國簽署共建「一帶一路」合作文件，150個國家和32個國際組織組成「一帶一路」大家庭，標註國際經濟合作新高度。摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾·布希巴撰文指出，9年多來，中國積極助力共建國家推進基礎設施建設、產業升級和民生改善。如今，共建「一帶一路」已經成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。

9年來，克羅地亞佩列沙茨大橋通車。佩列沙茨大橋長2440米、寬22.5米，連接隔海相望的克羅地亞領土，是中克建交以來規模最大的交通基礎設施建設項目，也是中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作的典範項目。大橋自2022年7月26日通車以來，已經有超過100萬輛汽車安全駛過，運行狀況良好；基斯坦卡洛特水電站投入運營，由中國三峽集團為主投資方投資建設的卡洛特水電站是中巴經濟走廊首個水電投資項目。2022年6月29日全面投入商業運營後，卡洛特水電站成為巴基斯坦第五大水電站，每年將提供32億度廉價清潔電能，可滿足約500萬人口用電需求，將有效緩解巴基斯坦電力供需矛盾；埃及新行政首都中央商務區成功落地，埃及新行政首都中央商務區項目位於現首都開羅以東約50公裏處，總占地面積約50.5萬平方米，包含20個高層建築單體及配套市政工程。其中最引人註目的是「標誌塔」項目，塔冠最高點385.8米，被譽為「非洲第一高樓」。目前，中央商務區項目已完成全部20棟樓的主體結構和外裝工程施工，全面進入裝飾裝修和機電安裝階段；「萬村通」項目竣工，「萬村通」項目是2015年中非合作論壇約翰內斯堡峰會提出的中非人文領域合作舉措之一，旨在為非洲國家的1萬個村莊接入衛星數字電視信號。中國援建布隆迪「萬村通」第一期300個村莊項目於2018年10月完成，第二期項目增加200個村莊，於2022年3月完成。

9年來，中歐班列往來弛聘，2022年1至11月份，中歐班列累計開行15162列、發送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。中歐班列目前共鋪畫82條運輸線路，通達歐洲24個國家200個城市，運輸貨物品類涉及衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類、5萬多種品類，為穩定國際產業鏈供應鏈作出了突出貢獻；中老鐵路見證中老友誼，中老鐵路全長1035公裏，於2021年12月3日開通運營，它是「一帶一路」倡議與老撾「變陸鎖國為陸聯國」戰略對接的重要項目。中老鐵路正式通車運營一年來，全線開通24個客貨運站，累計發送旅客850萬人次、貨物1120萬噸，貨物品類從10多種拓展至1200多種，交出了一份亮眼成績單；匈塞鐵路改造，匈塞鐵路改造項目是中國—中東歐國家合作的標誌性項目，也是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範的對接。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，全長約350公裏，設計時速200公裏。匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段於今年3月19日開通運營；蒙內鐵路，蒙內鐵路是中非合作論壇約翰內斯堡峰會確定的「十大合作計劃」的重要成果，連接東非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，全長約480公裏，是一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。截至2022年12月，蒙內鐵路旅客運輸量已超過878萬人次，貨運量達到2269萬噸；泰國泰中羅勇工業園成功開園，成立於2006年的泰中羅勇工業園位於泰國首都曼谷東南100多公裏處，是中國首批境外經貿合作區之一。截至2022年11月，工業園已吸引了180家中國製造企業、30多家配套企業在泰投資，為當地解決超過4.5萬個就業崗位，成為中泰產能合作的典範；中資印尼青山工業園，作為共建「一帶一路」倡議落地印尼的重點項目之一，經過9年發展，中國青山控股集團（青山）在印尼的兩個園區落戶了越來越多中資企業，對印尼當地發展貢獻也越來越大，不斷書寫著中印尼互利共贏合作的新篇章。

9年來，孟加拉國卡納普裏河底通隧道，孟加拉國卡納普裏河底隧道項目全長9.3公裏，是南亞地區第一條水下隧道，也是中國企業在海外承建的第一條大直徑水下盾構隧道。建成後，它不僅將大大改善吉大港交通條件，帶動孟加拉國經濟發展，還將有助於完善亞洲公路網，促進孟加拉國與周邊國家的互聯互通；老撾南歐江水電站施工成功，中國電建南歐江流域梯級水電項目位於湄公河在老撾最大的支流南歐江上，是中企在海外首個全流域整體規劃、投資建設的項目，包含7個梯級電站，總機組容量127.2萬千瓦，於2021年9月底全部投運。截至2022年7月，已累計發電突破100億千瓦時，為老撾經濟社會發展提供源源不斷的清潔電能支持；阿根廷「基塞」水電站，2014年7月，中國和阿根廷簽署了「基塞」水電站項目融資協議，標誌著這個阿根廷歷史上最大的水利工程正式進入實施階段。「基塞」水電站建成後，年均發電量可達49.5億千瓦時，預計可滿足150萬阿根廷家庭的日常用電，每年為阿根廷節省近11億美元的油氣進口開支；中國菌草技術走出國門，中國菌草技術使得草不僅可以養菇致富、治理風沙、飼養牛羊，還可以用來發電造紙。如今，菌草技術已被推廣到100多個國家，在「一帶一路」沿線國家和地區深受當地群眾歡迎，被人們稱為「幸福草」「中國草」；魯班工坊成「世界性」，魯班工坊是在中國教育部指導下、天津市原創並率先主導推動實施的職業教育國際品牌，自2016年3月全球第一家魯班工坊在泰國建成運行以來，天津已在20個國家建成21個魯班工坊，形成貫通「中高本碩」的國際技術技能人才培養系統，超過3000人在合作國家接受學歷教育，超過一萬人參加培訓，11個國際化專業教學標準納入合作國國民教育體系。

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中國人民大學國際事務研究所所長王義桅表示，「一帶一路」合作這一亮眼成績單的取得絕非偶然，是由多重因素促成的。其一，當前，全球化處於歷史十字路口，在世界經濟風險積聚，保護主義逆流橫行的背景下，中國對外開放的大門越來越大，通過「一帶一路」合作等切實行動不斷深化合作，越來越多國家看到其中蘊含的重大機遇。其二，面對美國實施單邊主義、擾亂全球產業鏈等做法，世界上絕大多數發展中國家更加自覺地加強團結，通過更加積極地開展合作來應對變局，深化「一帶一路」合作就是其中一個重要抓手。其三，越來越多國家想要學習中國式現代化的經驗，與中國主動加強「一帶一路」合作等務實合作。

明年是中國提出「一帶一路」倡議十周年，在這個重要時間節點，「一帶一路」合作迎來更多發展機遇。王義桅認為，一方面，中國當前製定了中外人員往來暫行措施，其中有關內容將使中外人員往來更加便利、安全、有序、高效，這將為「一帶一路」經貿合作帶來巨大機遇。另外，中國經濟前景看好，超大規模市場潛力將加快釋放，為「一帶一路」沿線各國帶來更多機會。另一方面，疫情三年來對「一帶一路」沿線國家，特別是主要依靠旅遊、出口或者外來援助等經濟結構相對比較單一的國家造成非常大的沖擊，斯裏蘭卡、巴基斯坦等國家尤其亟需提振發展信心，盡快走出疫情影響，對在「一帶一路」框架下加強對華合作抱有極大期待。

未來，「一帶一路」深化經貿合作有諸多亮點可期。復旦大學一帶一路及全球治理研究院戰略與國際安全研究所所長、南亞研究中心主任張家棟表示，「一帶一路」合作在新發展階段將更加註重更深層次的合作，比如推動金融方面融合，在經貿往來中進一步提升本地結算合作水平等。再就是促進生產鏈融合，中國將更加主動進行布局、分工，而不僅局限於常規的國際貿易層面。

以十周年為新起點，相信「一帶一路」這條造福世界的「發展帶」將更加繁榮、惠及人類的「幸福路」將更加寬廣。

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