共建「一帶一路」，中鐵裝備出口土耳其、韓國盾構機下線

近日，中鐵工業旗下中鐵裝備研製的應用於土耳其中部迪亞巴克爾省錫爾萬排水隧道項目「中鐵1079號」土壓平衡盾構機和應用於韓國龍仁半導體產業園區電纜隧道項目「中鐵1141號」單護盾TBM分別順利下線。

多年來，中鐵工業響應「一帶一路」倡議，積極實施國際化戰略，海外市場拓展不斷取得新突破，優質的產品和服務給世界各地的人們帶來便利和福祉，向世界展示中國工業品牌的魅力和潛力。目前，中鐵工業產品和服務遍布世界78個國家和地區。

土耳其錫爾萬排水隧道項目隧道全長13.23公裏，最大埋深400米，瓦斯濃度極高，同時根據勘測顯示，掘進過程中有一處斷層，存在坍塌風險，地質條件十分苛刻。為了適應該項目特點，設備在耐火、防爆、穩定等方面加強了設計力度，在耐火材料選擇、關鍵部位防爆、設備防火降溫等方面量身定製，保證了設備在長距離、大埋深、高瓦斯地層的安全掘進，是我國出口土耳其最大直徑土壓平衡盾構機。

韓國龍仁半導體產業園區電纜隧道項目TBM施工隧道總長為5183米，分為三段，共采用三臺中鐵裝備研製的單護盾TBM進行施工。此段隧道全長2119米，區間最大埋深175米，地質以片麻巖為主，最大巖石強度達208.9兆帕，磨蝕性強，沿途還將穿越破碎帶及Ssangji河流。研發團隊針對該項目特點量身定製了「中鐵1141號」TBM，創新采用了單護盾 TBM主機防水設計，搭載具有公司自主知識產權的STS系統，能夠為客戶提供設備實時掘進信息，更好更全面地應對施工環境帶來的各項挑戰。

說起來，國產盾構機在實現了由無到有的突破後，要繼續實現由有到強、躋身世界前列，則離不開技術的持續創新。

在智能化產品創新方面，傳統的隧道掘進機施工作業是橫著挖，但在例如掘井作業時，則需要隧道掘進機豎著挖。為了滿足豎著挖的需求，中鐵裝備又進行了十年的科研攻關。

「我們何不把全斷面隧道掘進機的理念應用到豎井掘進機中，開發新產品、開拓新門類。」2012年12月，時任中鐵裝備黨委書記、董事長的李建斌在一次內部的技術研討會上說。經過分析研討，參會人員立即開始準備全斷面硬巖豎井掘進機的研發工作。

為設計出少人、無人、機械化、智能化施工的豎井掘進機，研發人員親下690米深的豎井，對出渣技術、推進技術、遠程控製技術逐一攻關。

終於，在2021年，中鐵裝備潛心10年研發製造的全斷面硬巖豎井掘進機成功運用，攻克了千米豎井掘進的世界難題，首次實現了「打井不下井，智能掘進」的理念。

當下，中鐵裝備正在積極布局智能盾構機和未來掘進機，面向產業技術發展前沿，開展激光、水射流等新型破巖技術、換刀機器人和無人值守智能掘進技術的儲備研究，先後獲得了國家科技進步一等獎、二等獎，製造業單項冠軍示範企業，中國好設計金獎、銀獎，中國專利金獎等榮譽。2020年，中鐵裝備成功入選首批「科改示範企業」。

中鐵裝備質量管理部負責人王勁松告訴記者，掘進機地下施工環境差、安全風險大，對設備要求高，如何控製好產品質量是生產企業面臨的首要問題。中鐵裝備註重細節把控，聚焦產品質量升級，推行精益化生產，實施質量一票否決製、工序實名製和三級檢驗製，全面保障產品品質。

隨著近年來中鐵裝備不斷攀登掘進機技術高峰，產品和服務受到國際市場的廣泛認可。2021年，由中國製造的硬巖掘進機「高加索號」在格魯吉亞公路隧道正式掘進，該設備直徑達15.08米，總重量3900噸，完全采用中國設計、中國標準，由中方獨立製造，在長距離、大埋深條件下具有高效掘進能力。這臺設備刷新了世界硬巖掘進機開挖直徑紀錄，也是中鐵裝備服務全球地下工程建設的有力見證。

截至目前，中鐵工業創造了國內首臺復合式土壓平衡盾構、首臺硬巖TBM、首臺硬巖泥水頂管，世界最大的矩形盾構、世界最大硬巖TBM等多項國內和世界第一，是國內唯一主持國家「973」項目的掘進機企業，也是國內唯一榮獲中國質量獎和中國工業大獎的掘進機企業。隧道掘進機（盾構機/TBM）遍布國內各地，並遠銷法國、意大利、澳大利亞、韓國、新加坡、以色列、阿聯酋、丹麥、奧地利、波蘭等30多個國家和地區，被工信部、中國工業經濟聯合會認定為「全斷面隧道掘進機」單項冠軍。

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