數字引領 無錫拖鏈發力「一帶一路」新征程

一家深藏在惠山區錢橋稍塘社區的小微企業，最近卻在中歐班列運輸沿線的停靠站上「閃閃發光」。無錫德普斯拖鏈技術有限公司產品以國產化、智能化的優勢，全面替代中歐班列濟沂物流園軌道式集裝箱門吊的進口拖鏈系統。公司負責人邵黎侃說，埋頭苦幹鉆研「專精特新」技術，實現數字化轉型，小微企業也有「艷陽天」。

多年在外企工作的經歷，讓邵黎侃對系統和流程的管控特別重視。 「打造數字化工廠，要從『小』做起。」德斯普拖鏈負責人邵黎侃有個習慣：每周一都要親手去打掃廠裏的2個公用廁所。在投入數萬元建成的「數字化餐廳」裏，企業裏所有的生產環節都動態顯示在一塊大屏上，每位員工在就餐時，都會不由自主地註目於此並展開討論。 「進入工廠，就進入了數字化的工作程序。」一位技術人員說。在車間裏，工程師正在調試一套剛剛製成的模具，僅1200平方米的廠房內，專辟一塊用於堆放精細加工的模具。

「科技研發、製造和售後服務，無不深藏數字化轉型後的『智造』內涵。」技術負責人說，首次用於中歐班列駛向「一帶一路」的智能拖鏈，是公司成功申請的一項德國專利技術產品，其遠程預警、維護等系統集成技術水平優於進口產品，價格和售後服務等更得到青睞。畢業於江南大學相關專業的企業負責人，對產品的每一處細節都參與設計和討論。

小微企業的數字化轉型之路更快捷。最近剛被聘為江蘇信息職業技術學院的創新創業校外導師，80後的邵黎侃堅持埋頭苦幹的轉型之路。 「智能拖鏈是工業自動化的『臍帶』，是移動供電等系統的核心部件。」他認為，跨越千山萬水， 「中國智造」要「走出去」才能「亮起來」。

目前，德普斯拖鏈正目標日韓、東南亞等國家開發業務，今年的銷售增長達30%以上，且堅持每年申請國內和國際專利。 「用申請的國外專利技術來實現國內進口產品的替代，是一條『智能化』路徑，為中國智造贏得更多機遇。」邵黎侃說。

除了各行業數字化轉型，錫連歐也引起了大家的註意。據了解，本趟接續班列搭載了無錫企業三房巷集團生產的聚酯切片、澳普洛鉆探工具生產的鉆桿及其他本地企業生產的家電、輪胎、汽車配件等多種貨物，共計100個標箱，載重1000余噸，價值3000萬元，從無錫西站發運至連雲港（墟溝北）站集結，再發往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦兩國，行程20天左右。

說起「錫連歐」，很多人已不陌生，因為其早在試運行時，就已收獲頗多關註。

「經過前期試開行8趟次中歐班列接續班列、累計發送565標箱的積累和摸索，中歐班列『江蘇號』無錫班列已走通接續班列開行的各個環節和鏈條。」無錫市國際貨運班列有限公司總經理夏林飛告訴記者。

無錫市交通運輸局局長俞剛表示，中歐班列「江蘇號」無錫—連雲港—烏茲別克斯坦班列的成功開行，是無錫與連雲港兩市南北協作、 「產業+樞紐+通道」優勢互補釋放的發展新動能，也是穩固產業鏈供應鏈、融入國內國際雙循環的有效舉措，對於服務實體經濟、推進產業強市有著積極意義。

從今年1月組建無錫市國際貨運班列有限公司，到陸續開出8趟次試運行班列，再到正式開出「江蘇號」接續班列，短短半年多，無錫班列服務為參與「一帶一路」建設，助力國內國際雙循環，開出了無錫「加速度」。

無錫中歐班列市場需求旺盛、前景廣闊。初步調查摸底，全市中歐（亞）班列需求量預計將達到330列/年，總計超過30000標箱/年。目前已與小天鵝、三房巷等超過30家客商開展合作，更有捷普電子、上汽大通、尚德太陽能等意向性客戶50家。

「通過此前多期試運行線路磨合，為即將推出一批精品線路、助力『無錫製造』更好更快走出去創造了條件。」市交通運輸局相關負責人介紹，繼6月小天鵝專列開通後，無錫班列持續推動接續班列開行。同時，結合市場需求，積極組織開行塔什幹、阿拉木圖方向中亞班列，推進開發輻射歐洲全境的中歐方向班列，推動拓展無錫至越南、老撾的東盟線路，滿足地方開放型經濟發展需要。

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