解碼共建「一帶一路」的強大生命力

秋意漸濃，遠渡重洋。9月1日，我國出口印尼的雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車順利抵達雅加達港。這是雅萬高鐵項目首批到達印尼的高鐵列車，代表了中國與印尼共建「一帶一路」標誌性工程雅萬高鐵建設又取得了新進展。

2022年，「一帶一路」建設進入第九個年頭。九年間，「一帶一路」建設從提出到實施，始終聚焦互聯互通，深化務實合作，在建設基礎設施、發展綠色合作、造福沿線百姓等方面下功夫，中老鐵路順利開通，雅萬高鐵進展迅速，海南自由貿易港對外開放，孔子學院、中醫藥海外中心遍布沿線國家，「一帶一路」建設取得豐碩成果，得到國際社會的廣泛認可。面對全球疫情反復、國際經濟形勢復雜多變的現狀，中國將「一帶一路」建設寫進中國共產黨黨章、中國政府工作報告，全力推動「一帶一路」建設向高質量發展轉變，把「一帶一路」打造成高水平開放之路、綠色低碳之路、惠及民生之路。

高質量發展「一帶一路」拓寬高水平開放的「共贏路」。四十多年來，中國在改革開放的道路上不斷前行，綜合國力大幅提升，為了更好的應對機遇和挑戰，實施更大範圍、更寬領域、更深層次的高水平對外開放成為必然選擇。通過「一帶一路」倡議平臺，中國與眾多沿線國家簽署貿易投資、工程承包等合作協議，中老鐵路、中歐班列運輸潛能得到釋放，海運服務覆蓋沿線所有沿海國家，互利共贏的道路不斷拓寬。

高質量發展「一帶一路」深耕綠色發展的「低碳路」。在長期實踐中，「綠水青山就是金山銀山」的科學論斷孕育而生。為了防止「一帶一路」沿線國家和地區重復先汙染後治理的發展模式，中國積極倡導綠色生態理念，深化基建、能源、金融等重點領域的綠色合作，形成生態環保與經貿合作相輔相成的良好綠色發展格局。

高質量發展「一帶一路」暢通惠及民生的「幸福路」。自古以來「民以食為天」的思想根植在中國人民心中，由己及人，為了切實保障「一帶一路」沿線國家和地區民生利益，中國從農業領域入手，強化貿易往來和技術交流，幫助東帝汶基裏萊洛村村民提高咖啡品質，開拓銷售渠道；傳授坦桑尼亞莫羅戈羅省馬庫尤村村民豆製品製作技術，助力當地居民脫貧致富……，極大滿足沿線國家和地區人民追求幸福的強烈願望。

在高質量共建「一帶一路」的新階段，我們要始終秉持共商共建共享的基本原則，踐行絲路精神，篳路藍縷、久久為功，向著人類命運共同體方向不斷邁進。

在巴基斯坦，中巴經濟走廊建設穩步推進，電力項目讓成千上萬個家庭亮起了燈；在烏茲別克斯坦，「安格連—帕普」鐵路卡姆奇克隧道貫通，讓當地人擺脫了境內運輸需要繞道他國的窘境；在非洲之角，亞吉鐵路讓內陸國埃塞俄比亞有了出海口，企業做生意更方便了，工業園門口求職者絡繹不絕……9年來的實踐充分證明，共建「一帶一路」是一項造福沿途各國人民的大事業。

中國提出「一帶一路」倡議，歸根結底是為了讓各國人民過上更好日子。正如習近平主席在第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式上所指出：「要堅持以人民為中心的發展思想，聚焦消除貧困、增加就業、改善民生，讓共建『一帶一路』成果更好惠及全體人民，為當地經濟社會發展作出實實在在的貢獻，同時確保商業和財政上的可持續性，做到善始善終、善作善成。」

共商、共建，目的在於共享。共享就是兼顧合作方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，使合作成果福及雙方、惠澤各方。共建「一帶一路」不是「你輸我贏」或「你贏我輸」的零和博弈，而是雙贏、多贏、共贏，讓所有參與方獲得實實在在的好處，讓發展成果更多更好地惠及沿線各國。

共建「一帶一路」增進沿線國家民生福祉。埃塞俄比亞貝雷斯糖廠、印度尼西亞巨盾鎳鐵冶煉廠等，為當地創造數以萬計的就業崗位；種植中國雜交水稻的莫桑比克農民喜獲豐收，出產的大米被當地人命名為「好味道」；柬埔寨西哈努克港工商學院、阿爾及利亞中企工人培訓中心、吉布提魯班工坊，幫助當地工人更好地實現個人發展……9年來，一項項共建「一帶一路」的民生工程，讓越來越多沿線國家人民喝上了幹凈的水，用上了安全的電，找到了穩定的工作，過上了幸福的生活。只要各方不懈努力，共建「一帶一路」就能夠讓沿線國家更多人口擺脫貧困，讓全球發展更加平衡。

共建「一帶一路」增加沿線國家發展活力。中馬友誼大橋開通時，馬爾代夫民眾高興地說「大橋給了我們邁向更美好未來的機會」；克羅地亞佩列沙茨大橋正式通車，克總理普連科維奇感嘆「這是克羅地亞歷史性的一天！大橋通車實現了幾代人的夢想」；中歐班列鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，打通亞歐物流大通道……9年來，「一帶一路」沿線國家商品、資金、信息、技術等交易成本大大降低，有效促進了跨區域資源要素的有序流動和優化配置，幫助「被遺忘的角落」更好地融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈，實現了共贏發展。美國未來學家奈斯比特夫婦感嘆：「歷史上從來沒有誰嘗試通過一系列政策的實施，在經濟領域將那麽多國家和大洲連接起來。」

共建「一帶一路」增添全球發展動力。世界銀行的研究報告顯示，共建「一帶一路」將使共建國家貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%；若共建「一帶一路」框架下的交通基礎設施項目全部得以實施，到2030年，每年將有望為全球產生1.6萬億美元的收益，占全球經濟總量的1.3%，其中90%的收益都由夥伴國分享，低收入國家和中低收入國家受益最多。事實表明，共建「一帶一路」是一條通向共同繁榮的機遇之路。

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