印尼主流媒體聚焦“壹帶壹路”建設成果

8月5日，采用中國標準，為雅萬高鐵量身定制的高速動車組和綜合檢測列車在青島成功下線，11組高速動車組和1組綜合檢測列車即將運往印尼，這標誌著“壹帶壹路”標誌性項目雅萬高鐵建設取得重要進展，將為如期高質量建成雅萬高鐵奠定堅實基礎。

作為中國首次出口國外的高速動車組，雅萬高鐵高速動車組采用中國技術、中國標準、中國裝備，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。列車依托“復興號”動車組技術平臺，融合印尼本土文化，進行適應性改進。

據了解，雅萬高鐵項目采用智能感知技術，配置地震監測預警系統，通過全車設置的2500多個檢測點，可對所有關鍵系統進行適時檢測、預警和診斷；采用低阻力流線頭型、車體平順化設計和再生制動能量回收技術，更加低碳節能；采用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力；設置“高加速模式”，爬坡性能更優，可在30‰的大坡道上實現安全啟動。

中車四方股份公司主任設計師 張方濤：為了適應雅萬高鐵沿線常年濕熱和沿海多鹽霧的氣候條件，我們采用了高標準的防腐蝕設計。另外，雅萬高鐵線路坡道又長又陡，起伏比較大，為此我們設計了高加速模式，在這種模式下，列車的牽引力能迅速提升，爬坡能力更強，更能適應雅萬高鐵復雜的線路條件。

雅萬高鐵是“壹帶壹路”倡議的重大標誌性項目，是東南亞首條高速鐵路，連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，全長約142公裏，最高運營時速350公裏。建成後，雅加達到萬隆出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。目前，雅萬高鐵正線已經開始鋪軌，工程建設由線下施工全面轉入線上施工階段。

截至2021年底，中國高鐵營運裏程突破4萬公裏，占到全球高鐵總裏程的三分之二以上。中國高鐵從打造國家名片邁向引領國際標準。截至目前，國際鐵路聯盟發布了三部由中國制定的高鐵標準，在國際標準中納入中國的優勢技術與關鍵參數，為實現中國鐵路全系統、全要素、全產業鏈“走出去”提供了標準支撐。

這只是“壹帶壹路”上中印合作的成就之壹。連日來，包括官方安塔拉通訊社在內的印尼6家最具影響力主流媒體，集中報道了中印尼共建“壹帶壹路”重點項目——德龍工業園在促進該國經濟發展、增加就業、改善民生、保護環境和捐助公益事業等方面的成效和經驗。

安塔拉通訊社、點滴新聞網(誒etik.com)、孔巴蘭新聞網(kumparan.com)均以《印尼與中國合作的典範》為題，羅盤新聞網(Kompas.com)以《中印尼以“壹帶壹路”倡議共建產業合作，推動印尼鎳加工業發展》為題，特裏本新聞網(tribunnews.com)以《實現印尼與中國合作共贏的先鋒》為題，時代新聞網(tempo.co)則以《看德龍經濟增長》為題報道了被列為共建“壹帶壹路”重點項目和印尼國家戰略項目的德龍工業園。

如此多家印尼主流媒體聚焦壹個建設項目，表明“壹帶壹路”建設在印尼取得的成果得到社會廣泛關註和贊賞。

印尼是21世紀海上絲綢之路的首倡之地。上月底，印尼總統佐科作為北京冬奧會後中方接待的首位外國元首訪問中國，中印尼雙方續簽了“壹帶壹路”與“全球海洋支點”構想合作諒解備忘錄，宣布雙方將深化高質量共建“壹帶壹路”和“全球海洋支點”合作。

此番被印尼主流媒體集中報道的中資德龍工業園，是“壹帶壹路”建設重點項目，位於該國蘇拉威西島，於2014年開始籌建，現已建成肯達裏基地和北莫羅瓦裏基地共三期項目。其中壹期由江蘇德龍鎳業與中國壹重集團合作投資60億元(人民幣，下同)的年產60萬噸鎳鐵冶煉項目，二期與廈門象嶼集團合作投資180億元的年產250萬噸鎳鐵不銹鋼壹體化冶煉項目，已分別於2017年和2020年在德龍工業園正式投產。三期由德龍鎳業獨資110億元擬建年產180萬噸鎳鐵生產線，壹、二、三期均被列為印尼國家戰略項目，目前已投產55條鎳鐵生產線。

去年12月，佐科視察德龍工業園時，致辭感謝中資企業為印尼帶來最先進的冶煉技術，讓印尼從壹個只能出口鎳土礦產的國家壹躍成為全球鎳鐵和不銹鋼生產大國。佐科對該企業為當地創造3萬多個就業崗位，同時還為廣大中小企業提供更多商機、促進當地相關行業和當地經濟發展亦大為贊賞。

據德龍工業園總經理周淵介紹，2021年該園肯達裏基地在印尼納稅超30億元。在發展經濟增加就業同時，德龍工業園還積極捐助各項公益事業。成立德龍理工學院為當地培養專業技能人才，幫助當地修建公路總長15公裏、橋梁20座，新冠疫情暴發以來累計捐助價值超3000萬元的各類抗疫物資等。

印度尼西亞總統佐科日前訪華期間同習近平主席舉行會談，雙方就加強合作達成諸多共識。在國際形勢充滿不確定性的當下，印尼與中國深化戰略合作，為地區乃至整個世界和平穩定增添了正能量。

佐科總統的訪問取得重要成果，雙方確立了共建命運共同體的重要目標，續簽了“壹帶壹路”與“全球海洋支點”構想合作諒解備忘錄，簽署了疫苗與基因聯合研究、綠色發展、信息互換和執法、網絡安全能力建設、海洋、印尼菠蘿輸華等領域合作文件，規劃了發展融資、農業、減貧、人文交流等眾多領域合作。這些充分證明，印尼和中國擁有廣泛共同利益和巨大合作空間。

自2013年建立全面戰略夥伴關系以來，印尼與中國的關系保持強勁發展勢頭，互利共贏合作給兩國人民帶來實實在在的福祉。雙邊貿易額去年同比增長近六成，首次突破千億美元大關。新冠肺炎疫情發生後，印尼是最早向中國提供抗疫物資援助的國家之壹。印尼發生疫情後，中國第壹時間提供醫療物資援助、分享疫情診療防控經驗。中國率先同印尼開展疫苗和新冠特效藥研發合作，是對印尼提供疫苗最多的國家。

2013年10月，習近平主席在訪問印尼期間首次提出共同建設21世紀“海上絲綢之路”。共建“壹帶壹路”促進了印尼與中國的經貿、投資合作。未來，雙方將深化高質量共建“壹帶壹路”和“全球海洋支點”合作，如期建成雅萬高鐵這壹首要旗艦項目，打造“區域綜合經濟走廊”和“兩國雙園”等新旗艦項目。今年也是《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）正式實施的第壹年。印尼作為RCEP成員國之壹，深知區域經濟壹體化對本國經濟發展、抵禦全球經濟波動沖擊的重要意義。面向未來，印尼同中國深化合作，壹定能在共建“壹帶壹路”和實施RCEP的過程中收獲“1＋1＞2”的效果。

烏克蘭危機在糧食安全、能源安全等領域的負面外溢效應波及全球。印尼和中國都認為，國際社會應該為和談創造條件，為緩和沖突、穩定全球經濟秩序發揮建設性作用。兩國也都認為，必須共同維護亞太地區來之不易的和平穩定局面。印尼作為今年二十國集團主席國，始終堅持多邊主義，反對將二十國集團領導人巴厘島峰會政治化。以印尼和中國為代表的發展中國家應當共同推動全球治理體系朝著更加公正合理的方向發展，積極維護廣大發展中國家的利益。

印尼與中國關系在兩國元首的引領下蓬勃發展，充滿活力和韌性。未來，兩國之間的各層級交流必將更加頻繁，兩國關系持續向好發展必將給兩國人民帶來更大利益。

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