贛州港“一帶一路”多式聯運示範工程被命名爲國家多式聯運示範工程

近日，交通運輸部會同國家發展改革委組織專家組對第二批30個多式聯運示範工程項目實施情況開展了驗收，其中20個項目被正式授予“國家多式聯運示範工程”，贛州港“一帶一路”多式聯運示範工程名列其中，是江西省唯一一個獲此稱號的多式聯運項目。

爲積極促進物流業降本增效，加快建設現代化綜合交通體系，交通運輸部、國家發展改革委自2016年起在全國範圍組織開展了多式聯運示範工程建設。

2017年11月，贛州港“一帶一路”多式聯運示範工程被列入第二批創建項目。該項目位于贛州國際陸港港區中心區域，規劃占地面積777.76畝，總建設投資12億元，主要以鐵路站場與監管區爲核心，涵蓋商品監管、鐵路作業、公鐵聯運、公路甩挂運輸、商品展示、物流倉儲等服務功能。

贛州港“一帶一路”多式聯運示範工程項目是贛州市現代化綜合立體運輸網絡上重要的貨運樞紐，通過組織公鐵聯運、鐵海聯運等多種運輸方式，大幅提高運輸效率，實現與粵港澳大灣區及廣州港、深圳港、廈門港等沿海沿邊口岸的快速聯通，有效保障我市物流體系高效暢通，發揮贛州國際陸港綜合貨運網絡的整體效益，推進贛州乃至江西省提升在全國大開放格局中的地位，成爲內陸地區實現對外開放的先行示範區，更深層對接融入“一帶一路”發展。

看到這兒，很多圍觀群衆表示不解：江西沒有出海口，這個贛州港是哪兒來的？長期紮根江西的麻辣哥告訴你：贛州港是江西省第一個陸路口岸，設在不沿邊不靠海的內陸南康，算是一個“無中生有”的奇迹吧！

把沿海口岸“搬”到內陸，贛州變“前沿”

“做木匠”，是千百年來客家人的老行當，南康人將這個老行當做到了極致，發展成名揚全國的家具産業。著名社會學家費孝通在南康考察後說，南康經濟是“無中生有，有中生特，特在其人，人聯四方”。南康家具産業是典型的草根産業，企業有1.5萬多家，從業人員40萬人。能做成這麽大的家業，靠的就是好手藝、好口碑！2016年，南康家具産業集群産值超過1000億元，增長22.9%，領跑全省64個工業重點産業集群。

可是，南康林木資源貧乏，制作家具的木材年需要量約400萬立方米，75%要從東南亞、非洲、北美等地區進口。從口岸入境采購後輾轉運輸，環節多，時間長，成本高。

爲破解這一發展難題，在國家各級質檢部門的大力支持下，地方政府先行先試，于2014年10月開工建設贛州進境木材國檢監管區，2015年1月實現直通運營，在區內可以一站式辦理報檢、檢驗檢疫、簽證放行等手續，在全國內陸首次實現了進境木材口岸無需開箱查驗，直通監管區。

把沿海口岸“搬”到了內陸，內陸贛州變“前沿”。2016年9月，在國檢監管區基礎上建設的贛州港，獲批成爲全國內陸對外開放口岸，也是中國內陸首個國檢監管試驗區。贛州港位于贛州繞城高速南康東出口旁，現已由單一的進境木材監管區，發展成爲綜合性一類口岸。

進口全直通，出口全直放

“江西國檢部門全力支持贛州港建設，在保障生物安全的基礎上，實現了進口木材全直通和出口家具全直放。” 江西出入境檢驗檢疫局副巡視員、贛州檢驗檢疫局負責人桂家祥表示。

目前，贛州港已實現進口直通的國家和地區達80多個，出口直放國家和港口達30多個，初步實現了進境直達贛州，出境贛州起運，真正融入全球遠洋航運大家庭。通過與沿海、內陸和邊境口岸的深度合作，逐步實現進境貨物與沿海同價到港，出境貨物與沿海同價起運，企業成本將進一步降低。

班列貨運“重進重出”，實現互補發展

隨著贛州港功能的日臻完善，集聚輻射效應日益顯現。贛州進境木材已輻射湘、皖、鄂、閩、粵等10個省份，其中成都進口的松木，80%都是從贛州港轉運，贛州已經成爲區域性的貨物集散地。

“我們將憑借贛州港的獨特優勢，以大通道推動大開放，使贛州成爲聯接‘一帶一路’的重要節點城市，打造國際貨物集散地。”徐兵表示，未來贛州港將整合周邊地區貨物資源，開通贛滿歐、贛新歐等中歐出口班列，促進區域互補發展。

廣州港:挖潛多式聯運拓寬貨源

此外，于2020年廣州港和贛州港深化合作，對于廣州港來說，也是大力挖潛多式聯運、拓寬貨源的有效舉措，打通和內陸港口的物流渠道，對于船公司和貨代公司客戶來說十分重要，“滿滿都是貨。”相關人士表示。

多位業內人士均表示，2020年疏港鐵路開通後，將爲廣州港的海鐵聯運業務帶來有力提振。以和贛州港的合作爲例，目前，疏港鐵路未開通，廣州南沙港到贛州港運輸還需駁船至黃埔港。具體流程是:國外客戶通過遠洋航線運輸到廣州南沙港，貨物在南沙港通過駁船運至黃埔港，隨後通過鐵路運至贛州港，再通過公路運給客戶。

2020年疏港鐵路開通後，貨物不再需要駁船至黃埔港。貨物進口至南沙港後可直接通過疏港鐵路運至贛州港，大大減少貨物運輸時間，有利于海鐵聯運進一步提高效率。

此前廣州港也和贛州港簽署了《共建鐵海聯運通道合作備忘錄》，贛州國際港通過廣州港連接“一帶一路”沿線國家和地區，廣州港則通過贛州國際港進一步打通海鐵聯運通道，旨在擴大輻射能力，提供便捷的物流服務，推動內陸與沿海協同開放。

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