尼日利亞學者發表新書《中國共產黨的100年：為什麽非洲應該借鑒其經驗》

21日，由尼日利亞學者、中國研究中心主任查爾斯·奧努奈居為慶祝中國共產黨成立100周年撰寫的《中國共產黨的100年：為什麽非洲應該借鑒其經驗》新書推介會在阿布賈召開，中國駐尼日利亞大使崔建春、尼日利亞前常駐聯合國副代表烏茲曼·薩爾基、前參議員謝胡·薩尼等百余人與會。

崔建春表示，今年是中國共產黨成立100周年，奧努奈居先生新著以尼日利亞和非洲視角，解讀剖析中國共產黨百年發展之路，給非洲朋友了解中國、了解中國共產黨提供了更寬視野，這再次證明尼學術界在理解中國、認識中國方面依然處於非洲領先地位。回顧中國共產黨百年征程，就是回顧一部中國共產黨帶領人民團結一心、艱苦奮鬥、勇攀高峰的奮鬥史。中國共產黨成功的秘訣在於緊緊團結和依靠人民，創造性繼承發揚馬克思主義，開創並堅持中國共產黨領導的多黨合作和政治協商製度，堅持崇高理想信念，堅持人民為中心發展理念，堅持從嚴治黨，秉持全球視野。今年也是中尼建交50周年，兩國關系未來發展機遇無限。中方願與尼方加強發展戰略對接，推動兩國關系不斷邁上新臺階。

薩尼表示，大多數非洲國家都從中國共產黨的成功中吸取了很多經驗。中國共產黨的思想影響了我們的政黨，對非洲人民的歷史產生了巨大影響。

薩爾基高度贊揚了中國在共產黨領導下取得的巨大發展成就，認為中國共產黨始終將人民利益放在第一位，致力於推動國家包容性發展，將全國人民緊緊團結在一起，切實致力於解決國家發展面臨的突出問題，不但實現自身發展，還提出「一帶一路」倡議、搭建中非合作平臺，為世界共同發展提供了新機遇。尼日利亞及非洲國家應切實學習借鑒中國共產黨治國理政經驗，找準適合自身的發展道路。

奧努奈居表示，中國共產黨成立百年來，給中國帶來了翻天覆地的變化，尼日利亞肯定可以從中國的經驗中吸取許多經驗。

該書於今年9月編寫完成，共7個章節，從中國共產黨成立壯大歷程、領導中國現代化建設、壯大理論武器、推進改革開放、治理經驗分享、習近平新時代中國特色社會主義思想、推動人類進步全球視野等方面，向讀者呈現了一個全面、真實、立體的中國共產黨形象。

中非共同見證新中國恢復聯合國合法席位50周年

1971年10月25日，第二十六屆聯合國大會以壓倒性多數通過第2758號決議，決定恢復中華人民共和國在聯合國的合法席位。提案的23個國家中有11個非洲國家，表決時的76張贊成票中有26張來自非洲國家，宣布決議時，許多非洲國家代表激動得手舞足蹈，慶祝這一歷史時刻。時任坦桑尼亞駐聯合國代表團成員約瑟夫·瓦裏奧巴近期在回憶50年前決議獲得通過時說，「這一決議對我們來說非常重要，因為我們與中國的關系非常好，當我們身處發展困難的時期，中國是幫助我們的國家」。

2758號決議的通過意味著中國人民重新走上聯合國舞臺，從此將新中國的發展理念和道路展示給世界，將新中國和平外交、共同發展的實踐帶給世界。這50年來，中國在國際舞臺發揮越來越重要的作用，也為非洲帶來越來越多的變化。

「中國在我們最困難的時候幫助了我們」

坦桑尼亞和贊比亞都是在上世紀60年代非洲民族解放浪潮中新獨立的國家。但是，由於一些國家的封鎖，這兩國的經濟發展面臨很大困難。因此，坦、贊兩國領導人向世界有關國家請求援建一條連接兩國的鐵路。一些西方國家考察後的結論是：修築坦贊鐵路沒有經濟意義。在世界多國和國際組織拒絕援建這條鐵路時，中國毅然提供了無息的、不附帶任何條件的9.88億元人民幣貸款，發運各種設備材料近100萬噸，並先後派出5.6萬人次的工程設計和施工人員，對這條鐵路進行建設、管理、維修和培訓技術人員，沿途修建了320座橋梁、22條隧道、93個車站。1976年，舉世矚目的「自由之路」坦贊鐵路全線順利完成工程收尾和設備安裝配套工作，整個建設只用了5年8個月。

作為坦贊鐵路的奠基者之一，時任坦桑尼亞總統尼雷爾這樣評價這條鐵路：「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富。而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。」贊比亞開國總統、南部非洲獨立運動領導人卡翁達曾這樣動情地講述這段歷史：「我和尼雷爾總統一同去西方國家，告訴他們贊比亞和坦桑尼亞需要這條鐵路。然而，西方國家拒絕了我們，告訴我們不要期望有這樣一條鐵路。然後我們一同去了中國，中方堅定地表示，『我們和你們一同建這條鐵路。』於是，中國兄弟姐妹們來了，我們一同拼搏。你看，這種友誼多麽單純。當其他人都認為不可能的時候，我們建成了這條鐵路。還有什麽能超過這種友誼呢？」

時至今日，在連接坦桑尼亞與贊比亞的千裏草原上，由滿懷對非洲人民真摯情誼的中華兒女援建的「鋼鐵斑馬」——坦贊鐵路列車仍日夜奔騰不息。

「合作共贏」的發展才是硬道理

隨著中國實行改革開放與非洲國家自身經濟結構的調整，中非經貿合作模式也發生了轉變。中國在鞏固對非經濟援助成果上，逐漸從「交鑰匙」的方式轉變為參與管理、管理合作、代管經營、租賃承包等多種方式，更多地發展雙方的經濟技術合作，著重經濟效益和可持續性，以實現合作共贏的目標。

坦桑尼亞友誼紡織廠始建於1968年，曾經是中國援助非洲的樣板工程。然而，由於坦桑尼亞經濟環境的變化和當地人管理不善，在上世紀80年代，友誼紡織廠逐步陷入困境，到90年代初已瀕臨停產。時值中國正邁向市場經濟，市場化改革春風也吹到了遠在非洲的友誼紡織廠。在與坦桑尼亞政府就友誼紡織廠發展達成共識後，中方開始對友誼紡織廠實施經援改革，成立中坦合資友誼紡織有限公司，參與管理運營、技術改造。1997年，中坦合資友誼紡織有限公司正式投產後，很快實現扭虧為盈，成為坦桑尼亞排名前三的納稅大戶，其生產的產品「烏拉菲克」（意為「友誼」）牌印花布再次出現在坦桑尼亞國際貿易節「撒巴撒巴」上，引起非洲各國商人的關註。

尼日利亞前駐聯合國副代表烏斯曼·塞裏基在評價中國帶動世界發展時表示：「隨著中國的到來，發展問題在聯合國組織中變得尤其重要，這是中華人民共和國給聯合國帶來的質的變化。」

致力維護和平 播撒溫暖希望

1971年，中國恢復在聯合國的合法席位後，以更加積極的姿態在國際事務中發揮作用。1990年4月，中國軍隊向聯合國停戰監督組織派遣5名軍事觀察員，開啟了中國軍隊參加聯合國維和行動的歷程。30年多來，中國軍隊為世界和平英勇出征、砥礪前行，而對於沖突最為集中的非洲大陸來說，中國「藍盔」更是維護非洲和平穩定的積極貢獻者。

2013年12月，中國軍隊向聯合國馬裏多層面綜合穩定特派團派遣1支170人的警衛分隊，承擔聯馬團東戰區司令部安全警戒、要員護衛等任務，這是中國軍隊首次派遣安全部隊參與維和行動。非洲國家馬裏是聯合國最危險的維和任務區之一，自殺式襲擊、路邊炸彈等恐襲事件屢屢發生。8年來，中國軍隊先後向馬裏維和任務區派遣9批警衛分隊，在危機四伏的撒哈拉沙漠南緣出色地完成任務，被聯馬團東戰區譽為「戰區王牌」。2016年5月31日，中國維和士兵申亮亮為阻止載有炸藥的恐怖分子車輛沖入聯合國維和營地壯烈犧牲，被追記一等功，並被聯合國授予哈馬舍爾德勛章。2021年5月，中國第八批赴馬裏維和部隊413名官兵全部被授予聯合國「和平榮譽勛章」。

從1993年6月參加聯合國莫桑比克行動至2020年，中國軍隊先後向非洲剛果（金）、利比裏亞、蘇丹、蘇丹達爾富爾、南蘇丹、馬裏等8個維和任務區派遣111支工兵分隊25768人次，累計新建和修復道路1.7萬多公裏、橋梁300多座，排除地雷及未爆炸物1.4萬余枚，完成大量平整場地、維修機場、搭建板房、構築防禦工事等工程保障任務；先後向利比裏亞、蘇丹2個任務區派遣27支運輸分隊5164人次，累計運送物資器材120萬余噸，運輸總裏程1300萬余千米；先後向剛果（金）、利比裏亞、蘇丹、南蘇丹、馬裏等6個任務區派遣85支醫療分隊4259人次，累計接診救治病人、搶救傷員24.6萬余人次；向蘇丹達爾富爾派遣3支直升機分隊420人次，累計飛行1602架次、1951小時，運送人員10410人次、物資480余噸。

中非基礎設施合作助推「一帶一路」高質量發展

「基礎設施合作是中非經貿合作的傳統優勢，是中非高質量共建『一帶一路』的最大亮點。」9月27日，商務部西亞非洲司副司長賀松在中非基礎設施合作論壇上表示。

作為第二屆中國—非洲經貿博覽會的活動之一，論壇研討新形勢下有關各方如何共克時艱，共同推動中非基礎設施合作取得新發展。

盡管面對新冠肺炎疫情和全球經濟下行的雙重沖擊，中非在基礎設施合作領域依然展現出了強勁的韌性。據《中國與非洲經貿關系報告（2021）》顯示，2020年，中國企業在非洲承包工程新簽合同額679億美元，同比增長21.4%。

「非洲和中國是合作夥伴，中國有能力通過雙贏的夥伴關系幫助非洲國家進行現代化基礎設施建設。」剛果（金）國務部長兼基礎設施和公共工程部部長吉薩羅·穆文伊·阿萊克西在視頻致辭中表示。

距離埃及阿斯旺40公裏的沙漠中心，一片光伏電板的「海洋」在陽光的照射下熠熠生輝，這是由浙江正泰新能源開發有限公司作為總承包方之一建設的埃及本班光伏電站。

據《中非經貿合作案例方案集》介紹，該光伏電站年發電量達到3.86億千瓦時，利用太陽能這種清潔型可再生能源發電，有效緩解了當地用電需求，幫助埃及改善了能源結構。

在中非基礎設施合作論壇上，簽署了中國對非工程承包、工程投資領域等17個合約，其中不乏加納沿海風電群、贊比亞盧福布水電站等清潔能源項目。

加納沿海風電群的合作方——瑞士上風公司首席執行官克裏斯托夫·卡普博士表示，中國也在著眼於綠色經濟的發展，希望此次合作能推動國家經濟的發展。

中國在「一帶一路」合作上，一直秉持共享理念，通過基礎設施的合作促進當地經濟、醫療等多方面發展。

據了解，中國在非洲修建鐵路和公路裏程均超過6000公裏，亞吉鐵路、蒙內鐵路、蒙巴薩港等一大批「一帶一路」旗艦項目在非洲建成並投入使用，為非洲工業化進程和經濟轉型發揮了重要作用。

「中國企業建築的鐵路、公路、橋梁項目降低了非洲的物流成本，促進了非洲大陸一體化進程。」賀松說。

2020年底，中國政府援建非盟非洲疾控中心總部（一期）項目在埃塞俄比亞首都開工。項目建成後，將成為擁有現代化辦公和實驗條件、設施完善的全非疾控中心，能加強非洲疾病預防、監測和加快疫情應急反應速度，是非洲疾控體系建設和打造人類衛生健康共同體的重要一環。

中國企業在中非基礎設施合作中還擔任了人才培養者的角色。

「我們采取本土經營策略，盡可能多地雇傭本地員工，同時對本地員工進行定製化技能培訓，確保他們能夠安全、高效地使用我們的設備。」三一重工國際總部副總監賀園說。

推進產品本土化的進程中，三一也積極吸納非洲智慧。「非洲氣候炎熱，我們正努力提高設備的耐高溫性，並邀請非洲當地專家參與產品設計，認真聆聽他們的建議和需求。」賀園介紹。

「中國企業的工程項目雇傭當地員工的比例高達89%，常年提供25萬—40萬個就業崗位。」賀松說。

在推動共建「一帶一路」高質量發展的過程中，中國致力於促進人文交流。

「中非在基礎設施合作的過程中也加深了對彼此的理解，發現中非人民有很多共同的價值觀，逐漸形成了互學互鑒的局面。」武漢理工大學馬克思主義學院「跨文化與『一帶一路』研究中心」執行主任，來自孟加拉國的加力布說。

國務院國資委秘書長彭華崗在論壇上介紹，目前中央企業在非項目超過1800個。

「有項目的地方就會有人，有人就有交流，『一帶一路』既是經貿合作之路，也是非中文化交流之路。」加力布說。

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