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在“一帶一路”上鑄就中國豐碑

在“一帶一路”上鑄就中國豐碑

作為“一帶一路”建設的前沿工程,全長507.4公裏的玉磨鐵路地處雲南大山深處,是中國玉溪到老撾磨憨的中老鐵路國內段,也是中國通向老撾、緬甸、泰國等國的交通大動脈。

在玉磨鐵路的工地上,有這樣一個頂尖技術團隊。多年來,他們遠離都市繁華,駐守大山深處,逢山開路、遇水架橋,先後研發50余項國家級、省部級工法及專利,創效節流7000萬元,建設完成世界最大跨度249米上承式連續鋼桁梁鐵路橋、154米世界鐵路“第一高墩”等一系列國家重點控製性工程,創下多項世界紀錄,在“一帶一路”上鑄就中國豐碑。他們就是中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊。

2021年五四青年節前夕,在崇山峻嶺中堅守了5年的中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊,被共青團中央、全國青聯聯合授予第25屆“中國青年五四獎章集體”。

崇山峻嶺中打造多個世界之最

心有所信,方能遠行。要看得遠,首先必須行得遠。

中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊成立於2016年5月,有4個分部支隊,68名成員平均年齡只有30歲。

他們承建的玉磨鐵路站前5標是全線的特橋標,管段總長雖只有6.014公裏,但涵蓋8橋2隧。令人難以置信的是,6個工點的區間跨度長達342.34公裏,這在國內工程項目中十分罕見。

玉磨鐵路的特橋標,是以特殊橋梁為主的橋群,是整條鐵路線的重點控製標段。這些橋梁特殊在哪裏?以元江雙線特大橋為例,它為主跨249米的上承式連續鋼桁梁,3號主橋墩154米,是同類型鐵路橋世界第一高墩,跨度也為世界第一。另外,阿墨江雙線特大橋亦為同類型橋梁跨度的世界之最。此外還有把邊江大橋、南溪河大橋等,這些特殊橋梁猶如一個個“攔路虎”,等待中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊一一突破。

雲南省元江縣,年平均日照2339小時,號稱中國“熱都”。玉磨鐵路經理部經理李鵬程對2016年4月16日這一天記憶猶新,那天他到元江後,看到手機上顯示當日最高氣溫為43攝氏度。

百余公裏之外的阿墨江雙線特大橋工地雖沒有這麽熱,但位置卻是全線最難進出的地方。工區黨支部書記張方方說,員工們稱這個地方“進去就不想出來,出來就不想進去”。進場前期,十幾公裏便道就修了幾個月。一次山洪暴發,總工程師趙飛被困在路上,最後還是坐挖土方的裝載機才脫險。即便路修好了,便道上下起伏、左右盤旋,大型設備履帶吊、旋挖鉆機和浮吊,都被“大卸八塊”,切割開來才能分別裝車運到現場。有一臺鉆機,鉆桿也需要截斷,再到現場重新焊接上。

難的不僅僅是便道,還有阿墨江的深水。橋址位於普西橋水電站庫區,水深變化多端,一場雨後一天水位可漲3米,大橋主墩基礎圍堰的鋼護筒難以嵌巖穩固,需要多次糾偏。受臺風影響,流域內經常突發大範圍暴雨,造成已“植栽”尚未接高的鋼護筒被淹沒,一切又得從頭再來。

困難面前,這群年輕人並沒有退卻。他們選擇了矢誌創新,建功一線。

攻克30余項國家級技術難題

建設連通起中國和世界的橋梁,玉磨鐵路二分部項目經理閆明賽既感到無上光榮,又深知責任重大。他說:“我們就像平凡的鋪路石,每一顆都有價值有意義。”

元江雙線特大橋3號主墩建成後相當於54層樓的高度,重量超過12萬噸,是名副其實的世界鐵路“第一高墩”。

獲評中國中鐵“青年崗位能手”、中鐵四局“傑出青年”的一分部總工程師祝平華,已在此堅守兩年多時間,完成方案設計35份,圖紙繪製交底430張。他說:“技術工作就是要沈得下去、細致準確,才能向社會交付優質工程、放心工程,建設者腳下的路才會走得踏實有力。”

建設世界級的工程,科研攻關貫穿始終。玉磨鐵路經理部黨工委書記、副經理王世廣對技術攻關成果如數家珍。

5年來,這支年輕的技術團隊一直致力於技術創新和工藝改進,先後設計研發“全回轉架梁吊機”“鋼桁梁監控量測系統”“超高臨時支墩鋼支架監控量測系統”等19項硬件設備和軟件系統;運用建築信息模型建造技術(BIM)、與國內高校聯合科研攻關等形式,攻克“上承式鋼桁梁懸臂架設”“超高臨時塔架施工”“臨時墩山體防護”“橋面板總拼預拼一體化施工”等30余項國家級技術難題;研究總結“V型深谷橋梁基礎施工關鍵技術”“一種高墩大跨連續梁0#塊等效預壓法”“預應力螺紋鋼變徑異形接頭”“鉆孔樁化學堵漏技術”等10余項工法及質量控製(QC)成果。

施工精度比設計精度高兩倍

2號拌合站承擔新村1號、橋頭村2號隧道及元江雙線特大橋近25萬立方米混凝土供應任務。2017年,參加工作3年的一分部機械主管羅信明主動請纓,住到2號拌合站。3號承臺近9000立方米混凝土,每次連續澆築都要耗時4天4夜,羅信明也幾乎每次都4天4夜沒合眼。

元江雙線特大橋采用鋼混組合雙柱式鋼架墩,由兩個鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過交叉式鋼橫聯結構組成,大橋交叉鋼橫梁的預埋件安裝定位和焊接,都是橋梁建設中的領先技術。二分部技術主管周佳午一刻不敢松懈,測量過程中,對關鍵點每次都要換人測3遍,精度誤差控製在1毫米以內,比設計精度高了兩倍。“這樣可以保證後期鋼橫梁安全安裝,還考慮到以後的火車運行更加平穩。”周佳午說。

元江雙線特大橋用了數萬噸鋼梁,鋼結構分部工程部長張偉把上千個部件全部用建築信息模型建造技術(BIM)在電腦模擬進行製作安裝,充分保證精度和安全。他覺得,這樣的技術攻關受益一輩子。

2018年8月29日,普洱連日降雨引發多達7處山體滑坡,其中一處滑坡導致其他工程單位在建的石頭寨隧道3號斜井口發生泥石流,造成多人傷亡事故,玉磨鐵路青年突擊隊第一時間前往救援,安排機械清淤打通道路,配合輸送傷亡人員,進行設備物資搶救等工作。

2018年9月8日,雲南省墨江縣發生5.9級地震,玉磨鐵路青年突擊隊在積極開展抗災自救的同時,主動參與地方政府的抗震救災工作,為受災嚴重的當地群眾以及參加搶險救災的消防、武警戰士、醫護人員提供就餐、洗漱和休息場所,幫助村民加固住宿帳篷。

5年來,中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊參與各類救災搶險10余次,開展捐資助學、扶貧助困、關愛農民工等各類誌願服務活動40余次,在奉獻社會中書寫新時代的雷鋒故事,在誌願服務中彰顯新時代的國企擔當。

“一帶一路”上彰顯國人之誌,堅強,勤勞,不怕苦,不放棄的傳統美德一覽無遺。

“一帶一路”是國家大計,是國際福,你我皆是光榮的見證。

今年是黨100周年的喜慶之年,慶祝中國共產黨成立100周年大會在北京天安門廣場隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平發表重要講話強調,必須高舉和平、發展、合作、共贏旗幟,奉行獨立自主的和平外交政策,推動建設新型國際關系,推動構建人類命運共同體,推動共建“一帶一路”高質量發展,推動歷史車輪向著光明的目標前進。

自2013年習近平主席提出共建“一帶一路”倡議以來,從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”,共建“一帶一路”繪就了一幅共享機遇、共同發展的美好圖景。正如聯合國秘書長古特雷斯所說:“各國應當抓住‘一帶一路’合作帶來的機遇,實現互利共贏。”

建設成果豐碩  為合作共贏註入強動力

習近平主席強調:“我提出共建‘一帶一路’倡議,旨在傳承絲綢之路精神,攜手打造開放合作平臺,為各國合作發展提供新動力。”

8年來,共建“一帶一路”從理念化為行動,得到國際社會積極響應和支持。共建“一帶一路”成為當今世界範圍最廣、規模最大的國際合作平臺,迄今已有140個國家和32個國際組織加入。

8年來,共建“一帶一路”從願景化為現實,為世界各國帶來巨大機遇和紅利。中國與“一帶一路”合作夥伴貿易額累計超過9.2萬億美元,中國企業在沿線國家直接投資累計超過1300億美元。

8年來,共建“一帶一路”一大批重點項目全面推進,造福沿線國家和地區人民。從中巴經濟走廊到中白工業園,從中老鐵路到中歐班列,從中亞最大風電場到“非洲第一高樓”……一個輻射全球各大陸、連接世界各大洋的互利合作網已初步形成。

8年來,共建“一帶一路”秉持共商共建共享合作原則,堅持開放、綠色、廉潔、合作理念,致力於高標準、惠民生、可持續的合作目標。沿線各國攜手共進,收獲了豐碩成果。

津巴布韋前駐華大使克裏斯托弗·穆茨萬古瓦認為,“一帶一路”倡議和人類命運共同體理念的本質都是為全人類謀幸福、謀發展。智利瓦爾帕萊索大學公共管理學院學者毛裏西奧·羅德裏格斯表示,不久前舉行的“一帶一路”亞太區域國際合作高級別會議彰顯出多邊合作的潮流。共建“一帶一路”為全球合作抗疫作出重要貢獻,也將繼續推動亞太區域國家保持緊密合作。

開展抗疫合作  向國際社會傳遞正能量

面對突如其來的新冠肺炎疫情,“一帶一路”合作不但沒有按下“暫停鍵”,反而逆風前行,展現出強大韌性和旺盛活力,向國際社會傳遞了信心和力量,為促進國際抗疫合作和全球經濟復蘇作出了重要貢獻。

攜手構築國際抗疫“防火墻”——中國與各方舉行了100多場疫情防控經驗交流會。截至6月中旬,中國已向全球供應了2900多億只口罩、35億多件防護服、45億多份檢測試劑,向90多個國家提供了超過4億劑疫苗和原液,其中大多數是“一帶一路”合作夥伴。

合力打造全球經濟穩定器——中方先後舉行數十場“一帶一路”國際會議,交流發展經驗、協調發展政策、推進務實合作。去年,中國與“一帶一路”合作夥伴貨物貿易額達1.35萬億美元,創歷史新高,為各國抗疫情、穩經濟、保民生作出了積極貢獻。

齊心搭建世界聯通新橋梁——中國與22個夥伴國開展“絲路電商”合作,有力促進了疫情形勢下的貿易暢通。連接亞歐大陸的中歐班列成為名副其實的“鋼鐵駝隊”,為助力各國抗疫發揮了重要作用。

6月初,巴基斯坦本地灌裝生產的中國康希諾新冠疫苗正式發布,標誌著該國首次實現新冠疫苗本地化生產。巴負責國家衛生服務的總理特別助理費薩爾·蘇丹高度稱贊:“面對疫情,巴中兩國守望相助,包括疫苗合作在內的抗疫合作為其他國家樹立了典範。”

巴西布坦坦研究所臨床研究醫學總監帕拉西奧斯表示,國際疫苗合作是戰勝這場疫情的最主要手段之一,中國給其他國家和地區抗疫提供援助是“雪中送炭”。

在“一帶一路”亞太區域國際合作高級別會議期間,與會29國共同發起“一帶一路”疫苗合作夥伴關系倡議,再次強調團結合作是戰勝疫情的關鍵,疫苗是應對疫情的重要工具。

促進綠色復蘇  與沿線各國共譜新願景

這場疫情啟示我們,人類需要一場自我革命,加快形成綠色發展方式和生活方式,建設生態文明和美麗地球。

習近平主席4月22日在北京以視頻方式出席領導人氣候峰會並發表重要講話時指出,中方還將生態文明領域合作作為共建“一帶一路”重點內容,發起了系列綠色行動倡議,采取綠色基建、綠色能源、綠色交通、綠色金融等一系列舉措,持續造福參與共建“一帶一路”的各國人民。

安裝太陽能路燈,鋪設地下綜合管網,實現中水智能灌溉,中老正在合作建設的低碳示範區,受到老撾當地民眾的熱烈歡迎;由中國援助埃塞俄比亞的衛星在軌運行一年多,為埃塞俄比亞提高應對氣候變化能力提供數據和科技支撐;由中企承建的哈薩克斯坦東哈州圖爾古松水電站正式投產發電,當地百姓開始用上源源不斷的清潔電能……“一帶一路”合作正成為全球低碳轉型和疫後綠色復蘇的重要動力。

數字產業化、產業數字化讓生產生活悄然蝶變,共建“數字絲綢之路”成為經濟復蘇的新引擎。在盧旺達與中國電商企業共建的電子貿易平臺,3000包盧旺達咖啡瞬間銷完;在中國企業的積極參與下,拉美電子商務和數字支付業務快速增長;中國—中東歐國家電子商務合作對話機製日前正式啟動,捷克科學院全球化研究中心主任馬雷克·赫魯貝克認為,“這必將對中東歐國家數字經濟發展產生積極作用。”

從“綠色絲綢之路”“空中絲綢之路”到“數字絲綢之路”“冰上絲綢之路”“健康絲綢之路”……“一帶一路”倡議內涵不斷深化,外延更加擴展。國際金融論壇2021年春季會議發布的報告顯示,87%的受訪“一帶一路”國家央行認為“一帶一路”項目有助於後疫情時代經濟復蘇,其中75%表示這些項目有助於綠色復蘇和可持續發展。

今年是中國共產黨成立100周年,也是實施“十四五”規劃、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年。中國進入新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局,為“一帶一路”合作夥伴提供了更多市場機遇、投資機遇、增長機遇。在新的歷史起點上,各方共同努力,繼續高質量共建“一帶一路”,必將為增進各國人民福祉、促進世界經濟穩定復蘇、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。

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