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德國港口更緊擁抱“壹帶壹路”

德國港口更緊擁抱“壹帶壹路”

據法國國際廣播電臺網站援引德國媒體報道,德國穆克蘭港正進壹步走近中國,並抵抗美國制裁的威脅。

報道稱,德國呂根島上的穆克蘭港在中歐“新絲綢之路”項目中將起到更大作用。10月,穆克蘭港再次大幅擴展了其在“新絲綢之路”上的運輸路線。

正如穆克蘭港宣布的那樣,除了增加穆克蘭和鹿特丹之間的直達集裝箱列車運輸外,最近還增加了每周壹趟的北歐海運和立陶宛海運路線。北歐海運路線連接斯堪的納維亞半島上的瑞典卡爾斯港,立陶宛海運路線連接克萊佩達港。此外,穆克蘭港還將易北河上的港口威騰貝格連通到德國腹地樞紐網絡中。

報道稱,波羅的海海運路線是中國西安與德國穆克蘭港之間交通走廊的壹部分,已被認為是“新絲綢之路”的組成部分。穆克蘭港開辟的波羅的海海運路線為集裝箱運輸提供服務。長期參與“新絲綢之路”項目的穆克蘭港由此可以進壹步加強其在與中國的國際貨運中的樞紐功能。

穆克蘭港公司表示:“我們正在將斯堪的納維亞半島和歐洲大陸的其他城市與中國連接起來。為了能夠繼續滿足波羅的海海運路線不斷增長的需求,通向俄羅斯巴爾迪斯克的主要路線的通行能力增加了壹倍。穆克蘭港再壹次可以展示其作為現代多功能港口和歐中交通樞紐的能力。”

報道還稱,由於地理位置優越,穆克蘭港使歐亞貨運的時間效率大大提高。

穆克蘭港是德國最東端的深水港。最近該港口因受到美國的制裁威脅而名聲大振,因為建造備受爭議的北溪天然氣管道二線項目的船只正是從該港口出發開始作業的。穆克蘭港繼續擴大與中國的運輸聯系也是穆克蘭港對美國制裁威脅的回應。

中國駐德國大使吳懇曾就指出,在歐亞地區大面積斷航停航、全球經濟和供應鏈受到疫情沖擊的背景下,中歐班列實現逆勢增長,今年5月開行量和發貨量均創歷史新高,成為亞歐大陸之間名副其實的“生命之路”。他表示,橫貫亞歐大陸的“生命之路”完全可以成為深化互利合作的“機遇之路”,中德共建“壹帶壹路”合作大有可為。

吳懇表示,不久前,承載著35個集裝箱、300多噸口罩和防護服等物資的中歐班列從武漢出發,駛向德國杜伊斯堡。這是疫情發生後,武漢開往歐洲的第二列防疫物資專列。在歐亞地區大面積斷航停航、全球經濟和供應鏈受到疫情沖擊的背景下,中歐班列實現逆勢增長,今年5月開行量和發貨量分別同比增加43%和48%,均創歷史新高,成為亞歐大陸之間名副其實的“生命之路”。

他指出,中歐班列是中德共建“壹帶壹路”最富成果的項目。飛馳前進的車輪不僅承載救治防疫所需物資,也延續了中德鼎力相互支持的情誼。中德是全方位戰略夥伴,疫情發生以來,兩國領導人保持密切戰略溝通與合作,兩國政府、企業和社會團體等積極相互捐贈。中方還為德在華官方采購提供便利,除班列外,每天有成噸防疫物資通過“空中橋梁”運送到德國。兩國醫療衛生專家多次交流經驗,並在藥物疫苗研發領域開展務實合作。兩國民眾自發以多種方式彼此“力挺”,湧現出許多守望相助的感人故事。

“疫情是壹場危機,但也孕育了新的契機。橫貫亞歐大陸的‘生命之路’完全可以成為深化互利合作的‘機遇之路’,中德共建‘壹帶壹路’合作大有可為。”吳懇表示,德國是共建“壹帶壹路”的重要夥伴。德國與絲綢之路有著深遠淵源,絲綢之路的概念就是由德國學者最早提出的。如今,默克爾總理是最早支持“壹帶壹路”倡議的歐洲領導人之壹,德國是亞投行創始成員國和最大域外出資國,德國杜伊斯堡和漢堡已成為中歐班列在歐洲的兩大重要樞紐。杜伊斯堡每周往返中國各地班列數,從疫情前的30多趟提升至現在的約50趟,再創新高。

吳懇強調,中德共建“壹帶壹路”順應歷史潮流、符合現實需求、合作潛力巨大。“相知無遠近,萬裏尚為鄰”。中方願同包括德國在內的世界各國壹道,在危機中育新機,於變局中開新局,為人類最終戰勝疫情和全球經濟復蘇註入正能量。

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