“壹帶壹路”合作逆勢前行，釋放三重信號

中國商務部近日公布的最新數據顯示，2020年1至10月，中國對外非金融類直接投資6020億元人民幣，同比下降3.2%，但對“壹帶壹路”相關國家投資額卻比2019年同期大增23.1%。截至目前，中方已與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“壹帶壹路”合作文件，各方面工作取得積極進展。“壹帶壹路”合作逆勢前行，釋放出三重信號。

壹是彰顯“壹帶壹路”倡議的前瞻性。中國人民大學國際關系學院教授王義桅表示，過去的經濟全球化為資本導向型，是為實現利潤最大化和成本最小化，在全球配置資源的壹種逐利行為，這就造成了“富者更富而弱者更弱”。與之不同的是，“壹帶壹路”建設很大程度上補齊了之前經濟全球化在基礎設施以及互聯互通等方面的短板，繼而深挖經濟全球化的潛力。

這其中，中歐班列就是壹個典型例子。2020年前6個月，中歐班列運輸進出口貨物同比增長30.9%，在海運和空運嚴重受阻的情況下，加緊了中國同“壹帶壹路”相關國家的對接，成為疫情期間穩定全球供應鏈的“鋼鐵駝隊”。

二是證明中國率先走出疫情陰影，復工復產按下“快進鍵”。疫情期間，匈塞鐵路、中孟帕德瑪大橋、中老鐵路曼邁壹號隧道等重大項目實現抗疫復工兩不誤。王義桅認為，“壹帶壹路”合作正成為維護經濟全球化和自由貿易、改革完善全球治理的中堅力量，各國也在疫情下更加清晰看到中國在全球供應鏈、產業鏈的重要地位及不可替代性，因此更加堅定進行“壹帶壹路”合作。從吸引投資的大國到對外投資的大國，從出口大國到進口大國，從“市場換技術”到實現自主創新……壹系列發展變化有力助推中國對“壹帶壹路”投資的增長。

三是展現中國發展惠及世界的胸懷。據多家國際機構預測，中國將是2020年二十國集團（G20）中唯壹能實現經濟正增長的國家。再加上中國與“壹帶壹路”相關國家經濟互補性強，特別是對旅遊或外來投資依賴較大的國家，自然更看重來自中國投資的機會，積極參與“壹帶壹路”合作。

通過共建“壹帶壹路”，馬爾代夫架起第壹座跨海大橋、黑山共和國鋪就第壹條高速公路、老撾從“陸鎖國”邁向“陸聯國”……7年彈指間，通過壹項項務實合作，壹個個願景正加速變成現實，切實惠及相關各國民眾，壹次次向世界證明“中國倡議的‘壹帶壹路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實”。

就在壹個月前，中巴經濟走廊首個大型軌道交通項目——巴基斯坦拉合爾橙線項目運營通車，開啟了巴基斯坦的“地鐵時代”，實現了巴基斯坦幾代人的夙願，更將作為國家名片和城市引擎，推動提升當地經濟社會發展水平。11月19日，斯裏蘭卡總統拉賈帕克薩表示，斯方將與中方共同努力，推動以科倫坡港口城、漢班托塔港綜合開發為標誌的兩國“壹帶壹路”合作項目取得更多實質成果。

作為中國對外開放的重要標誌，“壹帶壹路”建設已成為國際上認可度最高、參與度最強的國際公共產品，是構建人類命運共同體的偉大實踐。電子商務、數字貨幣、銀發經濟、在線醫療……放眼未來，中國與“壹帶壹路”相關國家在政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通和民心相通方面合作前景更加廣闊，將為風雨飄搖之中的世界經濟帶來更多正能量和穩定因素。

今年以來，面對疫情沖擊，鐵路部門認真貫徹落實中央“六穩”“六保”決策部署，積極適應以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，推動中歐班列高質量發展、可持續發展。中歐班列運行效率和品質不斷提升，開行數量和運量穩步增長，助力防疫物資、外貿商品等運往世界各地。

開放帶來進步，封閉必然落後，中國的發展離不開世界,世界的繁榮也需要中國。“對內改革，對外開放”是中國特色社會主義的主要組成部分，經濟全球化是不可逆的時代潮流，我國與世界各國多方位、多層次、多領域合作的發展新格局正逐漸形成，合作共贏已成為當今時代的主題。今年初起，中歐班列逆勢增長，為全球抗疫情、穩經濟做出傑出貢獻，令沿線國家更加了解並且加入了我國鐵路跨國運輸，夯實了我國國際貿易通道。

抓住機遇，打造標誌性自主品牌。推進“壹帶壹路”建設是“十三五”規劃的重要內容，隨著“壹帶壹路”建設加快推進，中國已同138個國家和30個國際組織簽署200份合作文件，共同開展超過2000個合作項目。隨著我國“壹帶壹路”建設越來越來好，“朋友圈”也越來越廣，加強中歐班列運輸組織的力度已迫不及待。國鐵集團在中方各口岸研發實施95306“數字口岸”系統，實現海關、鐵路數據網上共享、通關狀態自動反饋等功能，極大提高了貨物通關效率。常態化開行西安至亞洲、歐洲主要樞紐城市的15條線路，積極利用“班列+口岸+保稅”政策，支持中歐班列開展跨境電商、快件、郵件運輸業務，較好了滿足國外友人的網購意願。中歐班列的優勢和作為，推進了“壹帶壹路”建設，豐富了對外開放內涵，聲名遠播的中歐班列“生命線”、“動脈線”為我國“壹帶壹路”建設打造了標誌性自主品牌。

不同的國家，共同的意願。在全球經濟低迷及新冠肺炎疫情在全球持續蔓延的背景下，中歐班列逆勢上揚，開行數量從今年3月開始連續8個月持續增長，截至11月5日，已累計開行10180列，運送集裝箱同比增長54%。疫情發生以來，中歐班列向歐洲累計運送防疫物資751萬件、6.2萬噸，為全球抗戰疫情打下了堅固的基礎。中歐班列在關鍵時刻更通暢，開行數量“壹路飄紅”，打通了國際物流堵點，開辟生命通道，奔赴全球抗疫，有效的助力了其他國家防控疫情，這不僅彰顯了我國經濟的穩固性和對抗戰疫情的必勝信心，還展示了我國的大國風度和對人類命運共同體的意識。

深化合作，擘劃壹幅經濟全球化的新圖景。目前，中歐班列通達歐洲21個國家92個城市，著力加強重點口岸建設，確保國際物流通道暢通，對滿洲裏、二連等口岸站進行擴能改造，開發了經俄羅斯加裏寧格勒—波羅的海—德國薩斯尼茨等多條運行新徑路，這為我國進壹步對外開放，加快推動形成全面開放新格局作出了重大貢獻。與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家鐵路企業建立了定期會商機制，協調境外鐵路寬軌和運輸細規，壓縮運輸時限，提高運輸效率，完善中歐班列的運行機制，深化了共建“壹帶壹路”的共識，更好的促進了經濟全球化實現。

服務新格局，關鍵時刻顯擔當，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列已成為“壹帶壹路”建設的亮麗名片。在“壹帶壹路”發展大平臺上，中歐班列汲取世界發展動力，為促進中歐貿易物流鏈通道的暢通提供了有力支撐，拉近了與沿線各國的距離，對我國實行高水平對外開放，開拓合作共贏新局面作出了重大貢獻。

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