馬來西亞加強“壹帶壹路”相關合作 實現共贏

由馬來西亞－中國友好協會主辦的馬來西亞“絲路之友俱樂部”首場活動——“新冠疫情下‘壹帶壹路’倡議的新挑戰與新機遇”線上論壇10日舉行，來自中國和馬來西亞的多位專家學者分別就新冠疫情對中馬兩國經濟發展的影響、中共十九屆五中全會精神和“十四五”規劃、“壹帶壹路”合作新機遇與新挑戰等議題展開討論。

馬中友好協會會長馬吉德表示，新冠疫情顯示出各國之間展開合作的必要性，“壹帶壹路”倡議在新冠疫情後的經濟恢復中將給馬來西亞等參與共建“壹帶壹路”的國家帶來新機遇。

馬來西亞中華總商會社會經濟研究中心執行董事李興裕表示，他關註到“十四五”規劃提出將推動共建“壹帶壹路”高質量發展，中方繼續推動“壹帶壹路”合作將對本區域國家尋求經濟復蘇起到非常積極的作用。

中國社會科學院亞太與全球戰略研究院首席研究員許利平表示，當今世界正在經歷重大變革，但和平與發展仍然是時代的主題。中馬兩國是隔海相望的好鄰居、好夥伴，新冠疫情讓兩國人民更緊密地團結在壹起，堅信中馬合作定會在新機遇下迎來更大發展。

中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所研究員李大偉說，中馬兩國從“壹帶壹路”建設中受益良多，預計今後兩國將在數字經濟、生物醫藥、海洋經濟等方面迎來更大的發展。

馬來西亞財政部長林冠英曾表示，馬來西亞是“壹帶壹路”倡議的受益者，期待“壹帶壹路”建設促進亞洲的可持續發展，使該地區更緊密地結合起來，實現共贏。

他說，中國是馬來西亞最大的貿易夥伴。為了更好地服務來馬投資的中國企業，馬方決定成立壹個特別委員會，讓中企來馬投資更加順暢高效。

馬來西亞對華特使、馬中商務理事會主席陳國偉說，馬來西亞積極參與“壹帶壹路”建設是為了與國際接軌，培養更多具有國際視野的新壹代青年，期待馬中兩國在“壹帶壹路”倡議的不斷落實中取長補短、攜手發展。

馬來西亞總理馬哈蒂爾曾經在公開演講中強調，馬來西亞和中國無論是過去的海上絲綢之路，還是現在的雙邊經貿關系，都給雙方的企業帶來新的發展機會，也給兩國民眾帶來更多工作機會和優質商品，讓人民分享到貿易交往的紅利。他希望更多的中國企業家能夠赴馬來西亞投資，同時，馬來西亞也將繼續保持同中國友好的合作關系，與中國開展貿易，帶動產業發展，吸引來自中國的對外投資。

馬哈蒂爾表示，他對“壹帶壹路”倡議非常看好，因為它能夠幫助海上貿易通道更加融通。馬來西亞作為海上絲綢之路的重要節點，確保航運開放符合中馬雙方的利益。長期來看，“壹帶壹路”倡議將給馬來西亞帶來更多的發展機會，因此，馬方會同中方壹道挖掘合作的機會，共同促進“壹帶壹路”的積極發展。

馬來西亞中小企業規模不大數量也不多，但是發展勢頭強勁，主要是得益於零部件出口產業的發展。馬哈蒂爾指出，馬來西亞政府正在大力支持中小企業發展，提供軟貸款和稅收優惠，也非常歡迎外國企業投資，並與馬來西亞中小企業合作，特別是在汽車領域。

從上個世紀60年代起，就已經有大量的外國企業到馬進行投資。馬哈蒂爾表示，“這得益於馬來西亞的環境非常友好，我們壹直提供優惠的政策和待遇，比如在經濟特區、免稅區設廠，可以享受免稅的待遇；出口加工區，我們也不會針對出口征稅；此外，還會有壹些十年的長期免稅優惠政策。同時，為了促進在馬開辦商業的便利性，只要滿足相關的規則和法律，百姓甚至可以直接向總理辦公室投訴，我來親自幫助他們解決問題。”

馬哈蒂爾多次強調“我們現在是新的馬來西亞政府”。他指出，前政府效率不高，主要是因為腐敗，3%-4%的項目款要作為回扣給相關官員。“我保證，這屆政府絕不容忍這樣的做法，您去馬來西亞投資不會被尋租壓榨。”

同時，馬哈蒂爾表示，新政府在行政審批方面已經引入了壹些新做法。“如果申請符合我們國家的條件，您會很快獲得審批結果。”他說，“我向您保證，您遇到的或者看到過的腐敗問題不再出現，如果有問題您可以個人向我提出。”

中國企業走進馬來西亞，在投資領域，現已形成“東西兩園”旗艦項目：

“東西兩園”是指馬來西亞半島東部沿海的馬中關丹產業園和西部沿海的馬六甲臨海工業園。馬中關丹產業園與我國福建省、海南省隔海相望，第壹座年產350萬噸的現代化鋼鐵廠正在加緊建設中，預計2017年底竣工，投資額達14億美元，其他在建的大型項目包括陶瓷、新能源、裝備制造等，正與關丹港的建設聯動推進。

馬六甲臨海工業園在設計中是集深水碼頭、造船修船、遠洋補給、衛星導航、臨港產業五大定位於壹體的大型園區。廣東省已與馬六甲州締結了友好關系，並開辟了直達馬六甲州的空中航線。未來，馬六甲臨海工業園將與關丹產業園通過鐵路連接，東西聯動開發、共同推進。這將是21世紀海上絲綢之路的重要節點，成為兩國推進國際產能合作的重要平臺，同時也將成為中國與東盟國家產業合作示範區的樣板和可復制的品牌。

鐵路項目：

第壹條是南部鐵路，這是馬來西亞既有鐵路的改造項目，馬政府已正式將該工程授標給中國鐵建牽頭的聯營體實施。

第二條是東部沿海鐵路，全長600多公裏，投資額550億馬幣，馬政府已正式授權中交集團實施，該項目目前正在設計勘探中，其延長線將抵達馬來西亞最大的港口巴生港，項目計劃2017年開工，6年時間竣工。建成後，這條鐵路將是馬來西亞東部沿海的第壹條鐵路，將極大地促進當地經濟的發展和區域平衡發展，同時也將成為未來泛亞鐵路中的壹段。如果泛亞鐵路建設進展順利，將來，人們就可以乘火車從中國昆明出發、經過老撾、進入泰國、從曼谷抵達吉隆坡、從吉隆坡南下新加坡，也就是說，有朝壹日，人們在昆明坐上火車，經過壹夜的旅行，第二天早晨便可在吉隆坡喝早茶。這將極大地促進中馬兩國之間的人員往來和經貿合作。

在海外工程承包方面，我國目前是馬來西亞重大工程施工總承包（EPC）的主要合作方，已承接了超過300億美元的重大工程施工項目，包括20多億美元的南部鐵路項目、130多億美元的東海岸鐵路項目，已經施工完成的項目達200多億美元。中國企業在承建大型項目方面的能力受到馬來西亞的高度認可，中方以先進的技術、包括本土化在內的互利合作戰略、優良的性價比、完善的售後服務贏得了聲譽，提升了中國企業的國際競爭力和影響力。

在金融方面，我國大型商業銀行紛紛走進馬來西亞，中國銀行馬來西亞分行已經是當地的“老店”了，2015年又建立了人民幣清算銀行，中國工商銀行業務不斷擴展，中國建設銀行剛剛在馬來西亞建成分行，為兩國大規模的經貿合作提供金融支撐。

未來兩國在繼續推進傳統經貿合作的同時，還將開拓新的合作領域：

第壹是“互聯網+”。納吉布總理對華訪問期間，與知名的中國互聯網企業阿裏巴巴和它的領軍人物馬雲達成了共識，即阿裏巴巴將進入馬來西亞助推電子商務發展，馬雲同意出任馬來西亞電子商務委員會顧問，並在阿裏巴巴旅遊網開設馬來西亞專區，重點推介馬來西亞旅遊資源。同時，阿裏巴巴還將幫助馬來西亞打造現代化物流產業。未來在數碼經濟、“互聯網+經濟”和電子商務領域，兩國將進壹步推動雙方的互聯互通和務實合作。

第二是充分利用馬來西亞海洋和漁業資源豐富的優勢，推進兩國在海洋漁業領域的合作，打造大型的漁業終端。需要強調的是，中國漁業企業進入馬來西亞是本著平等、互利、合作、共贏的理念，結合自身優勢與馬來西亞互補發展，同時促進馬來西亞經濟發展和產業轉型升級，實現互利共贏的目標。因此，馬方積極響應，願與中國攜手共進，搭乘中國快速發展的列車，造福兩國人民。

馬來西亞有關投資行業鼓勵政策

馬來西亞主管工業領域投資的政府部門是貿工部下屬的馬來西亞投資發展局，主要職責是：制定工業發展規劃；促進制造業和服務業領域的國內外投資；審批工業執照、外籍員工職位以及企業稅務優惠；協助企業落實和執行投資項目。馬來西亞其他行業投資由馬來西亞首相府經濟計劃署（EPU）及有關政府部門負責，EPU負責審批涉及外資與土著持股比例變化的投資申請，而政府部門則負責其業務有關事宜的審批。

鼓勵的行業：馬來西亞政府鼓勵外國投資進入其出口導向型的生產企業和高科技領域。

馬來西亞比較適合外國投資的產業包括：農業生產、農產品加工、林業、橡膠制品、棕油產品、石油化工、醫藥、木材、紙漿制品、紡織、非金屬礦物制品、鋼鐵業、有色金屬、機械設備及零部件、交通設備及部件、電子電器、專業醫學、科學測量儀器制造、相機及光學產品、塑料制品、酒店與旅遊業、影視制作以及壹些制造業相關的服務業等。

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