中歐班列“長安號”提速擴線 力推“壹帶壹路”貿易合作

中歐班列長安號年度開行量突破3000列全國第壹。今年以來，西安市深入貫徹學習習近平總書記來陜考察的重要指示精神，深度融入共建 ‘壹帶壹路’大格局，打造內陸改革開放高地，建設中歐班列西安集結中心。同時，加快融入形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。中歐班列長安號2020年開行量突破3000列，為我市加快追趕超越、實現高質量發展和高水平開放再添新裏程碑。

截至10月18日，中歐班列長安號2020年度共開行3004列，是去年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬噸，是去年同期的1.5倍，其中中亞方向開行828列，去程659列、回程169列，歐洲方向開行2176列，去程1296列、回程880列。

班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國前列，已連續11個月蟬聯中歐班列質量評價指標全國第壹。

為充分發揮中歐班列（西安）集結中心作用，西安組織梳理了34個中歐班列集結中心承載項目，總投資422.63億元，今年6月份西安成功獲批中歐班列集結中心示範工程，並獲得了中央資金支持。

目前，中歐班列長安號運行已實現運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的五最目標，今年相繼開行了服務陜西西安本地企業的冠捷光電專列、隆基專列、陜汽專列等班列，為西安高質量發展和高水平開放提供了強有力支撐。

同時構建了“+西歐”集結體系，唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐等九條集結班列線路，基本實現與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯互通，形成了國內大循環網絡，中歐班列西安集結中心加快建設，新拓展了西安至多瑙斯特雷達、維也納、維羅納以及中東歐等班列線路，開發了中歐班列長安號公共班列、德國快線等產品，加快構建了效率高成本低服務優的國際貿易通道，5.6萬噸防疫物資走向歐洲、奧迪進口專列抵達西安，促進了國內國際雙循環，為國際防疫合作提供了有力支持。

下壹步，西安市將認真貫徹落實習近平總書記來陜考察重要講話精神，緊抓中央支持西安發展有關政策機遇，以中歐班列西安集結中心建設為突破打造多元化國際化開放平臺，不斷為全市經濟高質量發展註入新動能、增加新動力。

今年以來，中鐵集裝箱運輸有限責任公司聯手中歐班列長安號，在中國鐵路西安局集團有限公司的支持下，常態化開行往返歐洲的中歐班列公共班列，這標誌著中歐班列（西安）集結中心建設邁出重要壹步。

中歐班列運行於中國、歐洲以及“壹帶壹路”沿線各國國家之間，成為連接“壹帶壹路”沿線國家的重要交通紐帶，在疫情這個特殊時期更是為國際貿易穩步增長提供了強有力的支撐。 因此提供持續穩定的運輸班列是十分必要的，而中歐班列長安號往返歐洲的公共班列率先實現高頻次穩定開行，每周4班2去2回的常態化運營，為進壹步擴大陜西對外開放、推進互聯互通、完善內陸國際貿易通道提供了有力支撐。

中歐班列公共班列（西安）實現常態化開行，打通內陸地區時間穩定、成本低、效率高、服務優的國際貿易通道。據了解，從7月1日起，中歐班列公共班列（西安）常態化開行兩條線路，即西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇，每周4班2去2回，每列可節省綜合運費20萬元左右。據上半年統計中歐班列長安號共開行1667列，是去年同期的2倍；運送貨物總重130.1萬噸，是去年同期的1.9倍，重載率、貨運量、開行量穩居全國前列。在中歐班列運輸協調委員會高質量開行排名中，今年長安號連續6個月居全國第壹位。未來西安國際港務區也將壹如既往地打造高質量、可持續發展的物流體系，為“壹帶壹路”建設發展提供源源不竭的動力。

不斷擴容“長安號”朋友圈，為加快中歐班列（西安）集結中心建設加裝新引擎。隨著襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐等班列相繼開行，中歐班列長安號朋友圈逐步擴大，西安港集聚效應日益凸顯，規模效應日益顯著，源源不斷的為中歐班列（西安）集結中心建設提供新動能。中歐班列（西安）集結中心的建設不僅能推動陜西進出口貿易的發展，還能有效的促進中國與亞歐各國的經貿、文化、政治往來，構建人類命運共同體。

在新冠肺炎疫情下，國內外經濟的發展都面臨著壹定的壓力，因此保持國內外經濟的總體穩定，密切與各國的貿易往來是十分必要的。中歐班列公共班列（西安）實現常態化開行，有效的促進了中國與各國經濟的聯系，為“壹帶壹路”建設註入新動能，展現出中國構建人類命運共同體的決心。

疫情之下助力穩定全球供應鏈

從2017年開行194列到今年已經開行3000多列，中歐班列“長安號”開行持續向好，成為壹條高效的國際運輸“黃金通道”。疫情常態化防控之下，其在國際抗疫合作、穩定全球供應鏈等方面發揮著關鍵作用。

10月18日上午，50車果汁搭乘中歐班列“長安號”從西安港始發，預計於11月1日抵達俄羅斯，這是今年開行的第3000列“長安號”，也是“長安號”開行七年來，年開行量首次突破3000列。

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，中歐班列搭載口罩、防護服、呼吸機、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國有效應對疫情提供有力保障。今年以來，已有5.6萬噸防疫物資通過中歐班列“長安號”運抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持，開辟了國際抗疫合作的“生命通道”。

疫情防控常態化下，中歐班列“長安號”開辟綠色通道，積極服務本土企業“走出去”，隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動力、法士特等多家企業搭上“長安號”的“快車”，保障全球供應鏈穩定可靠。

10月初，壹列滿載隆基綠能光伏產品的中歐班列“長安號”從西安新築車站出發駛向歐洲。這是自今年4月隆基與西安港合作以來，近5個月內開行的第18列光伏產品專列，將“西安制造”的光伏組件直接運到歐洲市場。

今年7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，穩定的開行頻次進壹步提升了班列整體運行時效。同時，西安國際港務區與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業合作，推出了德國快線等創新產品，從西安直達德國僅需10-12天。

提速、擴線，隨著中歐班列“長安號”高質量開行，疫情期間國外產品也順利進入中國市場。10月15日，搭載著82臺奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進口班列”，從德國不來梅哈芬港順利抵達西安，成為首列抵達西安的奧迪班列。

據統計，自2018年首列中歐班列“沃爾沃整車進口專列”開行以來，已累計進出口整車47192臺，今年已發運整車22812臺，占全國內陸鐵路整車口岸年發運量的87%。

“疫情期間，大到重卡、轎車、制造業零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農副產品，中歐班列‘長安號’成為絲路沿線國家貿易往來的‘黃金通道’。”西安國際港務區管委會副主任蘇國峰說。

“+西歐”織線成網　集結中心建設提速

截至目前，中歐班列“長安號”常態化開行線路已達15條，覆蓋“壹帶壹路”沿線45個國家和地區，構建了壹條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。

為加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地，西安正在加快建設中歐班列（西安）集結中心，構築內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。

9月25日上午，首列“貴西歐”（貴陽-西安·塔什幹/明斯克）國際貨運班列正式發車。班列滿載著汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽出發，2天後抵達西安，在西安港集結分撥後，搭乘中歐班列“長安號”至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

“首列‘貴西歐’班列開行，為進壹步集結貴州及周邊產品，出口至中亞、歐洲等地區提供了重要平臺。”參與組織“貴西歐”貨源的陸海新通道運營貴州有限公司董事長阮閎表示，“搭乘‘長安號’到達塔什幹、明斯克等城市，總體時間成本比以往節約了三分之壹。無論是算時間賬還是經濟賬，對企業都有好處。”

“貴西歐”的開行，是近壹年來西安國際港務區建設中歐班列（西安）集結中心的務實舉措之壹。8月26日，“唐西歐”貨運班列從唐山港曹妃甸港通用碼頭出發，為京津冀地區再添壹條通往歐洲的國際物流大通道；8月28日，首列“永西歐”國際貨運班列從山西永濟駛出，經西安港集結中轉後抵達中亞；8月31日，攜手省內兄弟城市，首列“渭西歐”班列在西安港首發，經滿洲裏口岸後，直達莫斯科，成為渭南產品走向國際市場的“直通車”。

壹列列“+西歐”集結班列的相繼開行，標誌著中歐班列（西安）集結中心建設全面提速。西安已開行“襄西歐”“徐西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“貴西歐”等集結班列，基本實現了西安港與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯互通。

孫藝民說，未來，西安國際港務區還將持續推動中歐班列“長安號”高質量、市場化、可持續發展，加速各類要素在西安聚集，服務好國內大循環，更好融入

織線成網鑄就高質量發展新引擎

本次中歐班列長安號首次使用“鐵—海—鐵”多式聯運的方式，開辟了壹條輻射範圍更廣的運輸通道。新單證和新路線的應用，標誌著西安國際港務區進壹步優化中歐班列全程組織模式，降低物流成本，提升運行時效，不斷為陜西及其周邊企業構建更加高效便捷的海鐵聯運新通道，為踐行“壹帶壹路”倡議、推動中歐班列高質量發展貢獻了“陜西樣本”。

2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安港出發。5年多來，中歐班列長安號開行數量快速增長，運輸貨物種類日益豐富，實現了與中亞及歐洲腹地的高效連通，貨源地也從西安周邊輻射大半個中國。

3組數據令人矚目：2014年，中歐班列長安號共開行46列，線路為西安至中亞5國；2018年全年開行1235列，創造了重載率、貨運量、實載開行量三個“全國第壹”，常態化開行西安至中亞、歐洲的10條幹線，覆蓋絲路沿線45個國家和地區；今年1月至10月，中歐班列長安號開行超過1700列，成為全國中歐班列高質量發展的典範。

“我們的液晶顯示器搭乘中歐班列長安號前往吉爾吉斯斯坦首都比什凱克，12天左右即可到達，運輸時間比傳統陸運節省了至少3周。”陜西思贏電子科技有限公司總經理馮建軍說。

如今，中歐班列長安號覆蓋全、效率高、服務優的品牌優勢加速顯現。

內聯外暢引領對外開放大格局

在開行數量不斷攀升的同時，如何進壹步實現中歐班列長安號的高質量發展，陜西用行動給出了答案：打造中歐班列西安集結中心，建設陸海（西安）聯運大通道。

西安地處中國幾何中心，到全國各大城市的平均距離最短、平均成本最低，有著承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國的獨特區位優勢，物流貿易樞紐地位不可替代。

通道向西連接重要沿邊口岸，利用中歐班列實現與中亞及歐洲腹地的高效連通；向東與沿海港口緊密銜接，打通直達日韓、東南亞的跨境新通道。同時，通道跨越太平洋，將中國腹地與美洲、大洋洲大陸連接；向北通過多式聯運連接中蒙俄經濟走廊；向南實現鐵海、公海聯運至東盟各國並進壹步輻射全球。

中歐班列長安號復興陸上絲路、陸海聯運聯結海上絲路。西安港與天津、青島、寧波、上海、深圳等沿海港口城市合作開行了陸海聯運班列，通過緊密合作，將“通道優勢”轉化為服務地方經濟發展的“樞紐優勢”。

“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”等國際貨運班列常態化運行；中歐班列（西安）集結中心建設織線成網，加速形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放大格局，為降低班列運營成本，可持續、市場化開行奠定基礎。

共享共贏譜寫“三個經濟”發展新篇章

中歐班列長安號高頻次、高質量的開行，讓通道與產業高度融合，進壹步推動了產業集聚，提升了我省經濟發展的外向型程度。

5月28日，作為引導東部優勢產業向我省梯度轉移的陣地，陜西加工貿易產業轉移承接中心落戶西安國際港務區。如今，投資總額約20億元、年產值100億元的18個加工貿易和跨境電商總部項目已落戶，面向“壹帶壹路”國際市場的加工貿易產業全產業鏈聚集區已形成。這為完善我省電子加工貿易產業鏈，發揮西安港外向型經濟平臺功能，構建全方位高水平對外開放新高地奠定了重要基礎。

在第四屆絲博會上，招商局集團、華潤集團、中國中鐵股份有限公司、中國冶金科工集團有限公司、中國電力建設集團有限公司、中糧集團有限公司六大央企集中落戶西安國際港務區。“中電建將充分利用中歐班列長安號大宗物資快速物流承載優勢，引領關中城市群裝備制造業抱團出‘海’，並助力國內制造業技術升級。”中電建絲路投資有限公司籌建處負責人曾朝斌表示。

西安國際港務區管委會主任孫藝民表示，2019年，西安國際港務區將以中歐班列長安號開行1800列以上為目標，以加工貿易產業轉移承接中心落戶為契機，將西安港打造成承接東南沿海產業，面向“壹帶壹路”的加工貿易基地，為陜西發展“三個經濟”，做大做強做優加工貿易產業集群和外向型經濟跨越發展註入新動能。

浩渺行無極，揚帆但信風。在“壹帶壹路”倡議的引領下，依托中歐班列長安號，陜西正加快譜寫發展“三個經濟”，打造內陸改革開放新高地的華麗樂章！

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