中國鐵路為“壹帶壹路”創造“中國制造”效應

透過屏幕，在跨線橋的施工現場，數十名當地員工壹邊緊張地進行鋼筋綁紮，壹邊有節奏地叩擊說唱，嚴肅活潑的施工氛圍撲面而來。這是7月24日尼日利亞拉伊鐵路首場“雲開放日”活動的壹幕。活動采用Vlog、雲直播等形式，呈現由中國鐵建所屬中國土木集團承建的西非首條中國標準雙線鐵路——拉伊鐵路的建設進展和施工現場。

中國鐵路投資尼日利亞鐵路建設收獲兩國之間的互通互贏。拉伊鐵路南起尼日利亞最大城市拉各斯，向東北連接工業重鎮伊巴丹，線路全長156千米。這個項目建成後，兩個城市之間的車程大大縮短，有助於緩解城際公路和當地交通運輸的緊張狀況，促進沿線城市的經濟發展。與此同時，拉伊鐵路建設將帶動施工機械丶機車車輛、鋼村等價值數十億美元的中國裝備出口，對中國來說有促進“六保”“六穩”的意義，對尼日利亞來說既提升了該國鐵路運輸設施水準、又提供數萬個就業崗位，這對兩國的經濟發展和國計民生都具有重要的現實意義。

中國鐵路傾力打造“壹帶壹路”“中國制造”名片贏得中國品牌效應。早在20世紀60年代，中國鐵路便在非洲開展了基礎設施建設，而在“壹帶壹路”倡議下，中國鐵路更加重視推進基礎設施互通互聯，以高品質、大規模和創新型的建設，有力推進了非洲基礎設施的建設和經濟社會的發展。正因為如此，中非由來已久的合作最受歡迎的是“中國制造”的名片—鐵路建設，不僅成為非洲國家的經濟動脈，也成了中非友誼的標誌和“壹帶壹路”國家經濟合作的樣板，贏得全球範圍的良好聲譽。

中國鐵路助力“壹帶壹路”建設提振全球經濟信心。今年“兩會”的政府工作報告中明確提出了“高質量共建‘壹帶壹路’”的要求，中國鐵路以深厚的對外建設底蘊踐行中央的要求，努力推進對外投資鐵路項目建設，如尼日利亞拉伊鐵路主線順利鋪通、印尼雅萬高鐵建設、中老鐵路項目等，在全球經濟下行的困境中，這些工程項目加之中歐班列搭建“壹帶壹路”國家貿易通道卓有成效的業績，為各國戰勝疫情和恢復經濟註入了“強心劑”，強力提振了全球經濟信心。

面對新冠肺炎疫情的影響，沿線國家甚至全球比以往任何時候都更加需要通過“壹帶壹路”這個平臺集聚全球力量戰勝疫情和推動經濟社會發展，“壹帶壹路”已經成為全球經濟復蘇與發展的樣板式高速路，中國鐵路致力於“壹帶壹路”的基礎設施建設其核心意義便在於此。

“隨著‘壹帶壹路’倡議的提出和貫徹落實，中國鐵路的‘走出去’也在持續推進。中國中鐵利用在重大基礎設施，特別是在高鐵勘察設計、建造施工、工程裝備等核心技術方面的綜合優勢，整合、調動各方資源，在“壹帶壹路”契機下，全力推進中國鐵路“走出去”走深走實。”中國中鐵股份有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）總裁張宗言在接受記者采訪時表示。

張宗言大方秀出了中國中鐵在“壹帶壹路”建設中的成績單。中國中鐵在美國《工程新聞記錄》（ENR）雜誌發布的全球最大250家國際承包商中排名第17位，在《財富》世界500強排名第56位。

張宗言表示，“壹帶壹路”倡議提出以來，中國中鐵成功參與推動了壹大批鐵路建設項目，部分項目開始實施，速度之快、力度之大前所未有，下壹階段，“壹帶壹路”建設合作項目更多地要根據市場規律、商業原則，在項目可持續發展的基礎上穩步推進，並探索與發達國家企業尋求第三方市場合作，在“壹帶壹路”建設新征程上繼續大展拳腳，拓寬企業海外高質量發展空間。

除了成績單上的數字，張宗言也強調了“高質量發展”的重要性。

首先，著力抓好海外主業發展，築牢高質量發展的堅實根基。“我們已經明確要推動技術、人才、資金等各類資源要素向海外主業集中，加快全產業鏈整體出海步伐，推動中國設計、中國建造、中國技術、中國標準、中國裝備等全面走出去，進壹步提升企業在海外市場的運行和產品服務質量，提高全要素生產率，大幅提升海外市場的服務質量、標準檔次和品牌影響力。”

其次，著力抓好海外發展的創新創造，激發高質量發展強勁動力。“中國中鐵在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、電氣化鐵路、橋梁工程、隧道及地下工程、鐵路道岔、盾構制造等八大領域保持國際先進水平，要將這些技術優勢在海外市場轉換為勝勢。”張宗言說。

據張宗言介紹，中國中鐵在孟加拉帕德瑪大橋的建設中，好幾項技術都屬於世界首創。雅萬高鐵、中老鐵路也在科技創新上做足了文章。“在海外市場，創新是實現高質量發展的橋頭堡和制高點。”

第三，著力抓好跨境並購，優化企業海外高質量發展整體布局。張宗言透露，中國中鐵正在進行對克羅地亞築美公司的並購。“我們跨境並購會聚焦在與公司國際化發展形成戰略性互補，可以說這也是公司優化海外高質量發展整體布局的關鍵壹招。”

今年以來，鐵路認真貫徹落實中央“六穩”“六保”決策部署，采取積極措施，確保了中歐班列運輸安全暢通。鐵路各單位充分發揮區位優勢，加大中歐班列運輸組織力度，更好地服務“壹帶壹路”建設。

粵港澳大灣區中歐班列自開行以來，備受國內外貨主青睞。截至7月22日，粵港澳大灣區中歐班列今年共開出94趟，同比增長15%。目前，已有100多家國內外物流公司與中國鐵路廣州局集團有限公司“牽手”，將數百種粵港澳大灣區工業產品以及歐洲各國農產品交由中歐班列運輸。據介紹，今年下半年粵港澳大灣區依托中歐班列開展對外貿易的需求將進壹步增加。廣州局集團公司正精準鋪畫線路，做好防疫消毒，強化裝卸安全，安排骨幹人員對接國內外貨主，做到貨主隨時提出需求、鐵路隨時受理隨時運輸。他們還做細做實接、取、送、達“最後壹公裏”服務，目前已將粵港澳大灣區各大貨場納入“接取送達”服務網點。

近期，西安、成都等5座城市獲國家專項資金支持，開展中歐班列集結中心示範工程建設。相關鐵路局集團公司充分利用這壹契機，科學安排運力，合理鋪排線路，與海關等部門加強合作，開辟綠色通道，提高通關效率，為大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟再添活力。中國鐵路西安局集團有限公司利用“班列+口岸+保稅”的政策，支持中歐班列開展跨境電商、快件、郵件運輸服務，實現全流程無紙、無人自動驗放作業。1月至7月，該局集團公司中歐班列到發量為965列，為陜西經濟快速發展打通了快速通道。中國鐵路成都局集團有限公司深入推進中歐班列寬軌段“三並二”運輸，進壹步壓縮國際物流成本，提前為中歐班列選配標準車輛，推動成都始發終到中歐班列高質量開行。今年上半年，成都始發終到中歐班列累計開行936列，同比增長37.6%。

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