廣西唯壹內陸地區保稅物流中心通過驗收 銜接“壹帶壹路”

西柳州市24日舉辦新聞發布會稱，柳州保稅物流中心(B型)項目(以下簡稱“項目”)獲海關總署批復認可驗收合格。該中心是目前廣西唯壹壹個內陸地區的保稅物流中心，將發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，實現與“壹帶壹路”建設的有機銜接。

柳州市商務局局長劉伯臣介紹，該項目位於柳州市柳東新區，總用地面積0.198平方公裏，項目總投資約9.17億元人民幣，是“柳來河”地區(即柳州、來賓、河池)首個獲批的海關特殊監管區和保稅監管場所。

柳州保稅物流中心(B型)項目7月3日獲海關總署批復認可驗收合格，預計今年8月實現封關運營。其將具備保稅倉儲、國際物流配送、流通性簡單加工和增值服務、進出口貿易和轉口貿易、口岸功能等五大功能，填補柳州市沒有外向型經濟發展平臺的空白。

會上，柳州市柳東新區管委會副主任楊豪明表示，柳州市重要的進出口企業業務都需要到廣東等地辦理，企業運行成本增大。該項目將有利於降低物流成本和增加物流服務價值，同時對柳州工程機械、汽車零部件等加工貿易企業在更寬領域、更高層次配置全球資源，完善加工貿易產業鏈條，促進產業升級具有重大機遇。

該項目投入運營後，將突出服務功能多元化優勢，著重發展服務本地汽車、機械行業等優勢產業和跨境電子商務等新興產業的現代化國際物流業務，與廣西其他海關特殊監管區域和保稅監管場所形成錯位發展。

柳州是中國西南工業重鎮，也是“壹帶壹路”倡議的重要節點城市。柳州海關副關長劉建表示，其設立可充分發揮桂中地區乃至整個廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，打通對內連接中國西北和西南地區，對外連接東南亞、中亞，並經中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現與“壹帶壹路”建設的有機銜接。

在疫情期間，28030次中歐班列搭載中國制造的18臺裝載機、1臺壓路機，從廣西柳州市開往哈薩克斯坦。這是疫情下復工復產以來廣西鐵路部門開出的首趟中歐班列，助力企業暢通產品出口運輸渠道；也是柳工國際運輸路線新增的壹條全新通道，服務保障再次提升，助力“壹帶壹路”建設。

柳州是中國西南工業重鎮，以機械、汽車、冶金為支柱產業，柳工生產的裝載機年出口外銷約3500臺，主要銷往哈薩克斯坦、波蘭等國家。

受新冠肺炎疫情影響，原定於通過公路發往哈薩克斯坦的40臺左右裝載機運輸渠道受阻。在訂單運輸交付受阻時，柳工物流部門積極應對，與中國鐵路南寧局集團有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司積極合作，嘗試采用鐵路運輸方式，通過“中歐班列”保障首批設備順利按時送到客戶手中。

中歐班列首發儀式現場，柳工供應鏈中心高級總監金鋼先生表示，疫情期間，各地運輸能力下降，各國海關收緊。而中歐班列為我們提供了壹個非常好的運輸通道，不僅解決運輸渠道問題，還比海運方式更快捷，能夠節省接近壹半時間，另外鐵路運輸也秉承了高效服務客戶的精神，從柳工裝箱到運抵客戶全程“點對點”服務。

此次，中國鐵路南寧局集團有限公司精心為柳工集團制定中歐班列開行方案，在車輛配備、裝車掛運、手續辦理等過程中均開辟綠色通道，采取優先承運、優先裝車、優先掛運等措施，提供“壹站式”定制服務，確保貨物及時掛運，快速安全送達。

“鐵路貨運部門在疫情其間，積極對接各個有運輸需求的企業，通過共同制定優化運輸方案，積極加強運輸組織，提高運輸效率，力求以最快的速度將這批貨物運到哈薩克斯坦。”柳州貨運中心唐貴德總經理如是說。

這趟中歐班列，預計18天後到達哈薩克斯坦阿拉木圖、紮西塔、巴浦洛爾達等地。柳工機械產品將陸續分撥至客戶手上，用於當地生產建設。接下來，預計還有1000臺柳工機械產品將通過中歐班列運輸至海外。

亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進壹步發揮國際物流骨幹作用，在“壹帶壹路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。

柳工設備通過中歐班列來運輸，及時高效地將中國制造的設備運輸得到全球多個國家和地區客戶手中，保障當地生產建設，為助力“壹帶壹路”建設必將起到積極作用。

回首新中國成立初期，柳州市產業基礎薄弱。中共柳州市委書記鄭俊康介紹，1950年柳州全部工業總產值僅有900萬元(人民幣，下同)，如今已形成汽車、鋼鐵、機械三大支柱產業。

當前廣西正著力打造“壹帶壹路”有機銜接的重要門戶，柳州作為廣西重要的工業城市和交通樞紐，處在連接粵港澳與西南地區的重要節點上，“壹帶壹路”倡議使柳州由“內陸腹地”變成“開放前沿”。

隨著“壹帶壹路”建設推進，越來越多柳州企業揚帆起航，開拓海外市場。坐落於柳州市的廣西柳工機械股份有限公司(簡稱“柳工”)，設備身影出現在土耳其博斯普魯斯海峽三橋、以色列阿什杜德港口、中老鐵路等項目中。

如今，柳工先後在印度、波蘭、巴西建立工廠，全球共有300余家經銷商。柳鋼產品出口東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲等地區。

此外，打造出廣西第壹輛汽車的上汽通用五菱，已“造船出海”拓展海外業務。2017年，其在印度尼西亞投資7億美元建廠，主要生產五菱品牌旗下的MPV車型，具備年產12萬輛整車能力。該項目帶動廣西汽車集團等10多家零部件及原材料企業“抱團出海”。

與此同時，上汽通用五菱不斷緊跟時代步伐開放發展。2017年，其推出E100新能源電動汽車，該車升級後實現點對點固定路線的智能無人駕駛。2019年4月，上汽通用五菱旗下新寶駿品牌發布，宣布新產品和服務向智能網聯領域發展。

在上汽通用五菱工廠，過去出現在科幻電影中的無人駕駛技術正變為現實。FM105.9加拿大華語廣播副臺長郭然體驗過無人駕駛汽車後贊不絕口，其表示，“開放使得柳州工業高速發展，柳州工業從引進海外設備到自主研發，發生了翻天覆地的變化。”

柳州不靠海、不沿邊，沒有資源、沒有能源，這也造就柳州熱情豪爽、開放包容的城市個性和“開明開放、敢為人先，創新創業、自強不息”的城市精神。

當前，柳州持續擴大開放，打造萬億工業強市。據官方預計，到2022年，柳州全部工業總產值突破8000億元、到2025年突破10000億元。

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