以實際成效力證“壹帶壹路”巨大生命力

古絲綢之路，首先是作為貫通東西方的貿易通道而存在。歷史上這個貿易通道就是由不同國家的人們分段運輸貨物所形成的東西方貿易活動大通道。

2016年，中國鐵路正式啟用中歐班列統壹品牌。中歐班列作為連接亞洲和歐洲的鐵路運輸大通道，在“壹帶壹路”建設中作用凸顯。中歐班列輪聲笛鳴，替代了古代絲綢之路上的聲聲駝鈴。“長安號”“渝新歐”“蓉新歐”“鄭新歐”“義新歐”等構成了中歐班列大品牌。

2019年中歐班列的壹個顯著變化是，從“比開行數量”，發展到“比開行質量”。據統計，2019年中歐班列共開行8225列、同比增長29%，發送72.5萬標箱、同比增長34%，綜合重箱率達94%。2019年，中歐班列“長安號”開行2133列，運送貨物總重達180.2萬噸，分別是2018年的1.7倍和1.5倍，開行量、重箱率、貨運量等核心指標均居全國前列。

2020年以來，中歐班列“長安號”高質量運行勢頭不減，在疫情背景下，優化服務，搶抓機遇轉危為機。中國鐵路西安局集團有限公司聯合西安國際港務區、中鐵集裝箱公司，優化運輸申報和審批手續辦理，為客戶提供預約審單、票據審驗等服務，貨到即編組發行，極大地減少了貨物停留時間，減低了貨物倉儲成本。在運輸上進壹步縮短開行間隔時間，提高貨物運輸實效，釋放境外鐵路運力。同時，不斷提升境外貨倉的周轉率，大幅度減少了疫情造成的影響。針對疫情防控期間空運航班減少，原本主要依托空運的快件、跨境電商物品運輸受阻的新情況，中歐班列“長安號”準確把握鐵路運輸運載能力大、疫情防控影響小、可有效承接空運轉移貨物的獨特優勢，及時承接快件、跨境電商業務，成效顯著。

2020年第壹季度，中歐班列“長安號”共開行656列，是2019年的2.3倍，直接拉動陜西外貿增長，壹季度陜西省進出口外貿逆勢增長，增速居全國第6位，高於全國整體增速6.8個百分點。前5個月，中歐班列“長安號”開行數量突破1000列，僅用時127天，比去年減少78天。

中歐班列“長安號”在著力構築“效率高、成本低、服務優”的國際貿易通道上，已經取得重要成效，我們期待在引領“壹帶壹路”高質量發展發揮更大的引領示範效應。

此外，疫情蔓延對全球經濟造成的巨大沖擊，可能會在壹定程度上影響“壹帶壹路”沿線國家參與共建的能力和意願。但疫情不會從根本上阻礙“壹帶壹路”倡議實施的步伐，主要原因在於，“後新冠肺炎疫情”時期，全球經濟恢復將成為擺在所有國家面前的首要任務，加快恢復正常的經濟秩序和社會秩序將成為所有國家迫在眉睫的任務，“壹帶壹路”倡議實施的共建主張很好地適應了這種意願和需求。同時，沿線國家通過抗疫合作進壹步充實和完善了“壹帶壹路”倡議實施合作內容，疫情過後，國際社會也將逐漸凝聚起團結合作的共識，人類命運共同體意識將越來越深入人心，而共建“壹帶壹路”正是加強國際合作、完善全球治理、構建人類命運共同體的切實行動。

壹些國家之所以對中國的“壹帶壹路”倡議存在誤解，更多的是對“壹帶壹路”倡議的認知不夠，同時，這也是由於我們自身的話語權不足，講故事的能力欠缺。要想消弭業已存在的誤解，需要我們進壹步修煉好“內功”，增強文化自信，同時，也要牢牢把握“壹帶壹路”倡議的話語權，講好中國故事。

壹是要不斷增強綜合國力。面對經濟快速增長與軟實力提升相對緩慢之間的矛盾，尤其是國際話語權方面的短板，我們要堅持以自身的國力發展和社會進步取信於國際社會。

二是要堅定文化自信。文化自信是更基礎、更廣泛、更深厚的自信。只有發掘傳統文化精髓，從中提煉出具有當代價值和世界意義的價值觀念，並在國際社會推而廣之，才能充實有吸引力的話語內容，有效推動中國理念的海外認同。

三是要用心講好中國故事。講故事是提高國際話語權的有效方式，只要通過生動形象的話語講述感人的故事，就能產生強烈的感召力，也壹定會提高自己的話語權。

四是要積極參與國際事務。我們應通過積極參與國際機制和全球治理，承擔起大國敢做善為的國際責任，回應國際社會對中國的主要關切，增進國家間的相互信任，提高國際話語權的認同基礎，促使國際傳播格局朝著於己有利的方向轉變。

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