傾聽“壹帶壹路”合作中的哈薩克斯坦聲音

5月23日，海關總署公布了4月份進出口商品國別（地區）總值表。數據顯示，越南、馬來西亞和俄羅斯已經連續4個月占據中國對“壹帶壹路”沿線國家貿易額前三的位置。在“壹帶壹路”沿線貿易額排名前二十的國家中，中國與伊拉克、越南和土耳其的貿易增幅最大，與去年同期相比分別增長了21.8%、19.1%和13.8%。

2020年1-4月，“壹帶壹路”沿線貿易額排名前二十的國家分別為：東南亞7國（越南、馬來西亞、泰國、新加坡、印度尼西亞、菲律賓、緬甸）、東歐3國（俄羅斯、波蘭、捷克）、南亞2國（印度、巴基斯坦）、西亞北非7國（沙特阿拉伯、阿聯酋、伊拉克、土耳其、阿曼、伊朗、科威特）、中亞1國（哈薩克斯坦）。

海關總署此前公布的數據顯示，前4個月，中國對“壹帶壹路”沿線國家合計進出口2.76萬億元，增長0.9%，占中國外貿總值的30.4%，比重提升1.7個百分點。中國對“壹帶壹路”沿線國家貿易連續前4月保持逆勢增長態勢，成為疫情之下穩定中國外貿基本盤的關鍵力量。

2013年9月7日，中國國家主席習近平在訪問哈薩克斯坦期間發表重要演講，提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議。5年後的9月7日，為紀念共建“壹帶壹路”倡議提出5周年，中哈商務論壇在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，習近平主席向論壇開幕式發去祝賀視頻。

6年來，中國和哈薩克斯坦在共建“壹帶壹路”道路上始終旗幟鮮明、特點突出、先試先行，取得了矚目成果。壹是政治互信強。習近平主席和納紮爾巴耶夫總統多次互訪，始終為兩國發展戰略對接掌舵領航。總理定期會晤、中哈副總理級合作委員會及其下設各分委會及時統籌協調合作事宜，從機制上為合作提供保障。二是互利合作實。兩國從傳統政治友好出發，聚焦發展理念融合，簽署了《“絲綢之路經濟帶”建設與“光明之路”新經濟政策對接合作規劃》。中哈產能合作形成涵蓋51個重點項目總金額近280億美元的靚麗清單。中國技術和裝備加速助力哈薩克斯坦工業化進程。三是互聯互通暢。雙方從地理毗鄰優勢入手，打造立體化鄰國互聯互通網絡。中哈原油管道、天然氣管道、中歐班列、“雙西”公路、新亞歐大陸橋鐵路、中哈連雲港國際物流中心、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心、哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路令中國和歐洲、中亞、波斯灣之間的資源能源流通、物流運輸更加便捷，哈薩克斯坦也擁有了通向太平洋的出海口。四是創新合作廣。雙方放眼創新合作驅動，不斷培育合作新業態。跨境電商和數字經濟已成為兩國經貿部門和企業瞄準的前景領域。哈薩克斯坦綠色農產品實現輸華，優質小麥、牛羊肉、蜂蜜豐富了“舌尖上的中國”。上海證券交易所和絲路基金戰略入股阿斯塔納國際交易所，人民幣結算中心將在阿斯塔納運行。

2018年習近平主席在上海合作組織青島峰會前夕會見到訪的納紮爾巴耶夫總統時提出，中國願同哈薩克斯坦在構建人類命運共同體道路上先行壹步，為開創人類更加光明的未來凝聚智慧和力量。納紮爾巴耶夫總統作出積極回應，強調“壹帶壹路”將造福本地區國家，哈方願加強哈中發展戰略對接，深化各領域合作。這意味著中哈合作取得的豐碩成果、展現的示範意義，也將為中國與世界其他國家的合作提供有益借鑒。

中國與以哈薩克斯坦為代表的“壹帶壹路”倡議相關國家的合作項目為絲綢之路沿線國家帶來了實實在在的好處與便利。倡議的平等性、開放性、普惠性高度契合了國際社會的期待。桃李不言，下自成蹊。6年來，中國同“壹帶壹路”沿線國家和地區貨物貿易進出口額累計超過5.5萬億美元，對外非金融類直接投資額超過800億美元，中國企業在沿線國家和地區推進建設82個經貿合作區，創造24.4萬個就業崗位，100多個國家和國際組織同中方簽署了合作文件。

“壹帶壹路”倡議的生動實踐，向全世界展現了中國致力於和平發展的大國擔當和真誠願望，也宣示了中國推動建設開放型世界經濟的決心和魄力。6年只是壹個起步，“壹帶壹路”合作已經站在新的更高起點。中國將和哈薩克斯坦等合作夥伴壹道，佇立“壹帶壹路”合作的潮頭，推動構建人類命運共同體，實現共同發展和繁榮。

《俄羅斯報》4月3日發表文章稱，哈薩克斯坦總統卡西姆若馬爾特·托卡耶夫表示，哈薩克斯坦對“壹帶壹路”倡議的目標和原則表示贊同，並正在積極參與其落實。他認為，“壹帶壹路”倡議與歐亞經濟聯盟計劃的接軌可以為整個歐亞地區的經濟發展註入新動力。

在接受《俄羅斯報》的專訪時，托卡耶夫談及中俄哈在“壹帶壹路”倡議框架內有的合作項目。他指出，中國“壹帶壹路”倡議將在未來幾十年內使其所到之處的年貿易額達到2.5萬億美元。全世界已有近70個國家參與這項倡議，覆蓋近45億人。新的國際金融機構——亞洲基礎設施投資銀行在北京發起下成立。

“哈薩克斯坦是全世界最大的內陸國家，在歐亞大陸中央占據有利的地緣政治位置，對我們來說，‘壹帶壹路’具有特殊意義。該倡議有利於鞏固哈薩克斯坦作為歐亞大陸橫貫東西、縱穿南北的過境直運國的地位。因此，我們對‘壹帶壹路’倡議的目標和原則表示贊同，正在積極參與其落實。”托卡耶夫說。

托卡耶夫指出，新歐亞陸路和海路運輸走廊大幅降低了哈薩克斯坦的進口運輸費用和運輸時間。對俄羅斯這樣的歐亞大國來說，參與中國倡議具有動人前景。這首先指的是建設西歐至中國西部的國際運輸走廊及其直運物流基礎設施，改造空港和海港，建立新產能。歐亞高鐵或成為重要建設項目。

哈財政部國家收入委員會主席馬拉特·蘇丹加濟耶夫在論壇期間接受新華社記者專訪時表示，“壹帶壹路”倡議為哈薩克斯坦帶來諸多紅利。

蘇丹加濟耶夫高度評價哈中關系與“壹帶壹路”建設。他說，兩國貿易往來具有悠久歷史，古絲綢之路穿過哈薩克斯坦，作為“壹帶壹路”倡議的首倡之地，哈薩克斯坦近年來積極參與“壹帶壹路”建設，各領域合作不斷結出碩果。目前，中哈已開通5對常年對開口岸、5條油氣跨境運輸管道和1個國際邊境合作中心，“霍爾果斯-東大門”經濟特區無水港、“歐洲西部-中國西部”高速公路等項目相繼落地運營。

蘇丹加濟耶夫認為，“壹帶壹路”倡議致力於協調經濟政策、加速基礎設施現代化、促進貿易往來和相互投資，令哈獲益頗豐。他說，中歐商品物流經過哈薩克斯坦，過境運輸為哈提供廣闊的發展前景與機遇，促進哈薩克斯坦與歐盟、東南亞國家間的經貿往來。

蘇丹加濟耶夫介紹說，為促進對外經貿發展、簡化貿易程序、提升過境運輸能力，哈海關已采取壹系列舉措，例如通過電子報關大大縮短進出口貨物報關時間等。今年上半年哈薩克斯坦還將推出“單壹窗口”清關制度，即可在壹個窗口享受快捷的清關服務。

蘇丹加濟耶夫說，哈薩克斯坦還全面加強海關基礎設施建設。去年，“光明之路”公路口岸和現代化運輸物流中心投入使用，成為中亞地區最大的公路運輸檢查站之壹，進壹步促進了“歐洲西部-中國西部”高速公路的發展。

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