“一帶一路”助力波蘭日益成為歐洲交通樞紐

波蘭共和國駐中國大使賽熙軍表示，波蘭有意開拓歐洲以外的廣闊市場，進壹步推動與中國—東盟區域的經貿往來，深化“一帶一路”合作。

第16屆中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會框架下的波蘭國家推介會及中國—波蘭企業家圓桌會，22日在廣西南寧舉行。本屆展會特邀波蘭擔任合作夥伴，這是歐洲國家首次出任東博會特邀合作夥伴。

賽熙軍在波蘭國家推介會上介紹，波蘭國內的有效監管和穩定貨幣政策，使其經濟平穩發展。波蘭廣大中小企業以靈活接納新趨勢、快速適應新現象的特點，大力發展食品、化工、人工智能、生物科技等優勢產業，可滿足中國與東盟市場需求。

今年是中波建交70周年，雙邊關系70年來保持平穩健康發展。雙方在“一帶一路”和“17+1”(中東歐17國與中國)框架下，金融、旅遊及地方合作不斷深化，互聯互通日趨緊密。2018年，中波雙邊貿易額達245.8億美元。

波蘭商會副會長Marek Kloczko表示，中國—東盟博覽會搭建了波蘭與東盟國家交流的新平臺，將為波蘭企業更好地融入“一帶一路”建設，打開中國和東盟市場，尋找投資合作夥伴創造機遇。

廣西與東盟陸海相連，是21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶，廣西與波蘭貿易保持較快增長勢頭。廣西壯族自治區副主席秦如培在中國—波蘭企業家圓桌會上表示，當前中國(廣西)自貿試驗區獲批，廣西建設面向東盟的金融開放門戶進入實施階段，將促進廣西和“一帶一路”沿線國家開放合作邁上新臺階，也為波蘭打開新興市場帶來機遇。

波蘭企業與技術部國務秘書馬欽·奧切帕表示，波蘭位於歐洲的中心，處於國際運輸走廊的交匯處。目前，大約80%-90%的中歐鐵路貨運途經波蘭境內。

馬欽·奧切帕表示，中國—東盟博覽會將為波蘭提供更多與中國和東盟成員國之間的合作機遇。

他介紹，波蘭開通了由波蘭航空公司運營的直飛北京、新加坡和新德裏的航線。作為歐洲發展最快的經濟體之一，波蘭正處於經濟政策的重大變革之中，旨在為轉型發展創新經濟提供支持。

作為“一帶一路”的重要區域，中東歐是連接歐亞的重要樞紐和通道。馬欽·奧切帕說，波蘭政府啟動了具有重大意義的交通項目。其中，位於波蘭中部的兩大城市華沙和羅茲之間的中央交通樞紐項目，將連通中東歐最大的機場、鐵路樞紐和高速路網。樞紐工程完全符合“一帶一路”倡議的目標，樞紐的建設為“一帶一路”倡議提供了新的維度。此外，波蘭格但斯克市的中心港口計劃新建深水碼頭，將能夠讓進入波羅地海的最大船只停泊，格但斯克市也將成為中東歐地區的重要港口。

波蘭是中東歐地區較早與中國建立戰略夥伴關系的國家，中波合作是中國—中東歐合作的典範。近年來，雙邊經貿合作不斷增強。目前，中國在波蘭投資領域包括機械、IT產品、金融、電子、工藝品、商貿服務、新能源等。

“‘一帶一路’上交通運輸的蓬勃發展促進了波中貿易發展，同時也帶動波蘭鐵路運輸和物流業的發展，使波蘭日益成為歐洲交通樞紐。”

作為波蘭最大的鐵路貨運公司、歐盟第二大貨運公司，波蘭國鐵貨運公司近年來的中國業務發展迅速。

２０１３年中歐班列經過波蘭邊境小鎮馬瓦謝維切物流中心的集裝箱列車平均每周一列。５年來，過境的中歐班列大幅增加，２０１８年上半年平均每周過境列車２５列，占公司在該地區貨物運輸量的３０％至４０％。

馬瓦謝維切是聯系亞洲和歐洲的重要轉運站和中歐班列重要口岸，隨著中歐班列的快速發展，該口岸越來越被人們所關註。

瓦爾賽維奇說，預計未來幾年中國和波蘭之間的鐵路運輸將保持顯著增長。運輸貨物中很大一部分將被分運至歐洲其他國家，尤其是歐盟地區，而馬瓦謝維切作為歐洲交通樞紐的作用將越來越大。

瓦爾賽維奇表示，目前公司正在通過系統提高換裝能力和實施長期投資計劃來為這一增長做準備。波蘭國家鐵路集團在波蘭和白俄羅斯過境運輸方面擴大基礎設施投資，以提高轉運能力和換軌速度。同時，波蘭國鐵貨運公司也集中對馬瓦謝維切物流中心和軌道網絡等基礎設施進行現代化改造，並不斷追加投資，購置新的轉運設備和火車牽引機頭，提高運輸能力、過境速度和通過能力。

除了波蘭國鐵貨運公司，波蘭其他物流公司也在擔心失去發展機會，紛紛投資改善基礎設施建設，以適應中歐班列的快速發展，並從中獲得企業發展機遇。

瓦爾賽維奇表示，6年來從波蘭返回中國的中歐班列空箱率逐步減少，“一帶一路”建設的盈利能力逐漸顯現。波蘭優越的地理位置讓政府和企業看到發展商機，並希望借助“一帶一路”建設將波蘭打造成歐洲交通樞紐。

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