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港大研製太陽能車在比賽中奪冠

更新時間:2016-05-04 07:57來源:網絡作者:@missdream人氣:28530

港大研製太陽能車在比賽中奪冠

圖:港大太陽能車研發團隊合照\大公報記者唐曉明攝

大公網5月4日訊(記者唐曉明)由香港大學工程學院16名學生製成的太陽能車Helios,奪得由機電工程署舉辦的“新能源,新時代”太陽能車比賽的“總冠軍獎”及“創新設計獎”。該車配備全球定位系統功能,可透過平板電腦監控車速和耗“油”情況,充滿電後可行駛約一百公里。研究團隊成員之一、電機及電子工程系三年級生張榮禮稱,最大挑戰是平衡太陽能的吸收與車的能量消耗。該車將於下週二在港大的“本科入學資訊周”公開展覽。

這隊太陽能車研發隊伍,以希臘神話的Helios(太陽神)命名,于去年六月成立,並在今年一月份在全港五所院校共八支隊伍中脱穎而出,奪得“新能源,新時代”太陽能車比賽“總冠軍獎”及由汽車業界參與評選的“創新設計獎”。隊伍由助理教授陳國樑、工程師王德燊及陳潔華等機械工程系的教授和研究人員領導,而團隊中16名學生來自工程學院的機械工程、電機及電子工程,以及工業及製造系統工程等多個學系。該車製作成本十餘萬元。

車架設計需堅硬兼輕巧

主力負責車架設計的港大機械工程系三年級生黃瀚梁稱,耗時約兩個月設計車架。問到有何困難的地方,他指電動車儲存的太陽能有限,需儘量減低車身重量,車架的材料採用了在雙層巴士車身廣泛使用的特製鋁材,車殼則採用玻璃纖維及聚碳酸酯(PC塑膠),令車架在硬掙之餘又較為輕巧。

黃瀚梁説,車隊鑽研了很多方案去減輕車身重量及降低太陽能車行走時所產生的阻力,並在電腦上經數百次的修改,車輪及座位高度斜度亦可作調校,確保在任何路面上保持平衡,有效利用能源。他補充,車上配置智能系統,透過平板電腦更可以監控車速及燃料消耗情況,且兼具全球定位系統(GPS)功能,取代一些太陽能車的硬件,以減輕車身的重量。他補充,車上設有10塊轉換功率較高的單晶硅太陽能底板,充滿電後可行駛約100公里,目前最高時速達20公里。

最大挑戰平衡能量消耗

負責太陽能供電部分的張榮禮稱,該車特地使用轉換功率較高的單晶硅太陽能板,設計太陽能車其中一項主要挑戰,在於如何平衡太陽能量的吸收,以及車輛運行時的能量消耗,“車愈大、太陽能板愈多,可吸收的電量亦隨之增多,但同時會增加車的重量,增加能量消耗,拖慢車輛行駛速度,如何在兩者中取得平衡極為重要。”他指出,團隊就平衡取捨方面多番討論,過程亦要互相協調,亦有合作分工,從中感受到團隊合作的重要。

來源:大公網

(來源:网络)

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