“壹帶壹路”加速海外並購 借助“資本運作”提升國際化經營能力

2月13日，安永會計師事務所發布最新報告《2019年全年中國海外投資概覽》，報告指出，2019年中企海外投資繼續延續下降趨勢，全行業對外直接投資及宣布海外並購分別下降9.8%及31%。

報告指出，在“壹帶壹路”倡議的推動下，亞洲躍升為最受中企歡迎的海外並購地區，逆勢增長。海外TMT、消費品、電力和公共事業等行業標的持續受到中企青睞。對外承包工程繼續穩步發展，2019年同比增長7.6%。

2019年，中國對外直接投資保持穩步有序發展。商務部數據顯示，2019年中國全行業對外直接投資1171.2億美元，同比下降9.8%，非金融類直接投資1106億美元，同比下降8.2%。投資結構更加均衡，主要流向租賃和商務服務業、制造業、批發和零售業。

報告顯示，中企海外並購總體仍保持審慎，宣布海外並購總額686億美元，同比下降31%；宣布的並購數量591宗，同比減少23.5%。第三、四季度中企海外並購熱情有所回升，並購金額及數量降幅均大幅收窄，2019下半年中企宣布的海外並購額同比僅下降2.8%（上半年同比下降55.9%）。

“壹帶壹路”是我們國家對外發展的壹個大戰略，這個戰略可以說不僅對拉動我們國內的經濟有很大的好處，同時還對整個沿線國家的發展也帶來了巨大的機遇。這個戰略自實施以來，受到沿線國家的積極支持，很多國家甚至是無償的提供土地來支持“壹帶壹路”的建設。不僅給國外沿線的國家帶來了巨大的機遇，同樣也給國內很多有實力的企業提供了很多的機會，很多國內的企業不僅可以把自己的產品賣到“壹帶壹路”沿線國家，還積極地開展海外並購。

可以說這個大的戰略背後有國家做後盾，我們國家的企業並購起海外企業來說也就容易多了。其實，這幾年全球經濟不景氣，很多國家也是開始收縮企業並購，但是就是在這種大環境下，在“壹帶壹路”沿線的並購案卻顯得非常活躍，而且還增加了不少。

很多國內的互聯網公司在國內發展取得了重大的成功，但是現在國內市場相對飽和，於是就開始發展海外市場，而互聯網對經濟的推動作用是巨大的，這些公司也是想復制國內的模式。

制造業的並購主要集中在東南亞國家，因為這些國家的勞動力更便宜壹些。金融領域最成功的就是中信銀行收購了哈薩克斯坦阿爾金銀行，能夠收購別的國家的銀行，不僅說明了我們國家的企業有實力，更體現了這些國家對我們的信任。為什麽在“壹帶壹路”沿線的並購能夠這麽活躍呢？其中主要有兩方面的原因。

第壹個就是沿線的國家普遍的都看好中國經濟，同時也非常認同“壹帶壹路”這個大戰路。我們都知道“壹帶壹路”這個戰略不僅對我們國內經濟發展有好處，就是對促進世界經濟發展也是有很大好處的，這是所有的國家都心知肚明的。等這條線路完全建設好以後，不僅我們的產品可以賣出去，同樣國外的產品也可以賣到我們中國來，機遇是共存的。而且經過這麽多年的發展，我們的國際影響力逐漸的提高，在各個國家中的信譽也非常高，很多國家都喜歡跟我們合作，我們國家的公司如果想並購他們公司，他們還是非常信任我們的。

第二個原因就是中國企業實力的增強。改革開放以後，我們國家的經濟飛速發展，而很多企業也是趁著這道東風發展壯大起來。既然發展起來就不能僅僅滿足於國內市場，也積極的發展海外市場，而並購就成了他們的首選，而且這些公司經過這麽多年的發展，也有了足夠的經濟實力來並購壹些海外的公司。

國家主席習近平曾指出，如果將“壹帶壹路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那麽互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。交通基礎設施建設則是互聯互通的優先領域，中國交建的出海成績單，意義非凡。

在中國央企“出海”大軍中，中國交建堪稱是“壹帶壹路”上的領頭羊。國家發展和改革委員會對外經濟研究所國際合作室主任張建平對時代周報記者分析道：“央企可以說是‘壹帶壹路’落地中的先行軍與主力軍，他們往往在基礎設施建設、資源能源開發上有很大的優勢。中國交建出海的主要優勢，得益於它有著全產業鏈的輸出能力、國際化進程較快，以及業務領域越來越多元化。”

在“走出去”的過程中，中國交建的另壹法寶，是借助“資本運作”提升國際化經營能力。業內壹般用壹家企業海外營業收入來衡量它的國際化程度。

中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才對時代周報記者表示：“目前央企都在走國際化的道路。央企由於具有優秀的人才，因此在‘走出去’的過程中，抗風險的能力都比較大。但在下壹階段，中國的央企‘走出去’，需要防控項目的金融風險，對每壹個出海項目精打細算，來降低成本。”

為了實現資本的結構調整，中國交建壹直在加速海外優秀企業並購。

劉起濤對媒體表示“中國交建只做跟自身戰略相壹致的海外並購，按照戰略需求補齊短板，並購的企業要跟自身業務能起化學反應”。

張建平對記者分析表示：“根據‘十三五’規劃，中國今後要培育壹大批跨國公司。我認為在今後央企‘走出去’的過程中，跨國並購將成為壹個常態。”

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