大灣區改寫我的未來

中央政府近日推出的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，展示了大灣區的發展路向，也為有志於大灣區追夢的年輕人指點了初創揚帆的航向。《大公報》訪問了兩位創業港青，其中一位利用大灣區作為重要交通樞紐的新機遇，創立全港首個跨境巴士搜尋引擎，方便乘客穿梭大灣區內11個城市；另一位更是放棄了美國哈佛醫學院的研究職位，投身大灣區與一家廣州企業合作成立醫療設備初創公司，雄心勃勃大展拳腳。兩人都認為，現時的大灣區，是香港年輕人最好的追夢舞台。

現年三十四歲的明偉傑穿上醫生袍，介紹得獎的醫療影像設備OCT：「呢部儀器唔需要抽取組織已可清楚睇到結構，對不孕不育嘅女性胚胎植入成功率由三成提升到七成。」他用手指輕觸OCT的幼細導管，儀器便清楚顯示出手指皮下層的組織狀況。

OCT的合作臨床科研醫學顧問團隊有中國工程院院士鍾南山、中文大學威爾斯親王醫院輔助生育中心、北大深圳醫院、北大第一醫院、北京中國人民解放軍總醫院（301醫院）、中山大學附屬第一醫院、香港養和醫院及美國、德國、英國醫學院等共十七間。

初創公司便擁有「星級」陣容的明偉傑，靠的並不是「父幹」。他出身草根，父親在酒樓廚房斬叉燒，讀的是荃灣路德會band 3中學。高考成績在香港僅獲教育學院取錄。他放棄，改於2005年赴廣州就讀暨南大學醫科，一切的黃金機遇，由此開始。他說：「大灣區改寫我的未來。」

赴內地讀書「有着數」

明偉傑坦言，「如果當年留喺香港，遇到嘅機遇及發展有限」。

廣州的暨南大學擴闊了他的國際視野，同學來自台灣、東南亞、法國、澳洲，「如果我一直喺香港讀書，唔會諗到去牛津、哈佛深造」。他完成暨大婦產科博士課程後赴英國牛津大學任客座研究員。因他在暨大讀書並當上全國學聯會副主席，又在暨大附屬第一醫院任住院醫生等經歷，讓他加深了對國情的認識，這些有助成功獲得獎學金，進入哈佛醫學院做研究。

「讀、工、創」一條龍

《規劃綱要》鼓勵港澳青年到內地學校讀書，明偉傑說方向正確。他指出，重要的是大灣區「讀、工、創」一條龍，港生較靈活，在內地讀書有優勢，修畢後於內地實習，能認識內地企業文化，建立人脈，大大有利於將來創業。

去年6月，大灣區規劃草擬文本進行得如火如荼，身在美國的明偉傑參加由廣東省政府在波士頓辦的招商活動，結識現今拍檔、廣東省國際商會副會長李百靈及曾在西門子任職高管的高峻，當時李的公司已收購美國一間研發醫療設備OCT公司，並與中大婦產科李天照教授團隊合作，獲香港創新及科技局提供200萬元研發資助。明偉傑與李等人成立初創公司，以廣州為總部、深圳、香港、美國設辦事處，將內地、港、美、英合作科研的醫學院網絡擴充，推動國際化市場。明偉傑預計，公司明年可望圓夢，迎來科創紅利的收成期。

「有智慧，不如趁勢。」這句七個字的股壇名言，成就了本港九零後翁德建於2017年尾，創立全港首個跨境巴士搜尋引擎─「Go巴出行」。而近日新出爐的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，更鼓舞了他把自己的創業夢投進大灣區建設的國家戰略信念。

「我仲好記得，當年正係國務院總理的《政府工作報告》，正式提出研究制定大灣區城市群發展規劃，意味着大灣區建設正式成為國家戰略。」翁德建認為這是一個很大商機，因而決然辭去了銀行管理培訓生的工作，開拓創業夢。

跨境交通市場潛力無限

「能夠將夢想具體化，源自過往不時往內地出差嘅經驗。我覺得乘搭跨境巴士雖然較為便利，但喺網上難以搜尋巴士公司有關站頭位置、班次時間及路線資訊，就連買飛都要到現場畀錢，實在好唔user-friendly。」Ken深信跨境巴士服務有很大發展空間，而隨着港珠澳大橋落成及高鐵通車，三地交流頻繁，乘客量按年遞增，市場潛力無限。

據運輸署2017年過境車輛交通數據顯示，旅遊巴士及穿梭巴士全年來回邊境管制站的總數約為70萬車次。運輸業界估計，當中逾半為跨境巴士，而點對點的直通大巴，是陸路跨境旅客主要交通工具。

《綱要》重科創令人鼓舞

於是，他夥拍IT人鄭英傑（Keith），以及對整理巴士數據甚有一手的吳文濤，創立跨境巴士搜尋引擎。目前，公司已與四大跨境巴士公司，如香港中旅汽車服務、港澳快線等達成合作，電子化30多條跨境巴士線資料，並為乘客提供網上信用卡訂票服務。用家只需輸入出發地、目的地及日期，即可直接找出最快到達目的地的巴士路線，到出發當日，才換取實體票或使用電子車票登車。「我哋亦計劃支援內地電子錢包，方便唔同地區乘客。」

他認為，大灣區11個城市互聯互通，與人流、物流及資金流息息相關。推進城際客運，建設完善的交通網絡，對促進大灣區人員有序流動以及地域融合，更起關鍵作用。「最令我鼓舞嘅係，新出爐嘅《規劃綱要》對於創新科技發展有好重着墨。我哋初創創科企業得到政府援助，可以用這技術協助大灣區發展，相輔相成。」

【華發網根據大公報採編】