天津口岸再添 「一帶一路」新動脈

12月23日，在天津新港海關的監管下，最後一車裝載著哈薩克斯坦馬口鐵的列車集貨完畢，這批貨物將搭乘「卓遠海昇」號輪船駛向最終目的地印度。這是天津口岸首次開通「哈薩克斯坦-阿拉山口-天津-東/南亞」鐵海聯運航線，標誌著天津口岸再添「一帶一路」新動脈。

據了解，這批馬口鐵由哈薩克斯坦安賽樂米塔爾集團旗下鐵米爾套鋼廠生產，該集團鋼鐵年產量為1.3億噸，約占世界鋼鐵總產量的10%。近期，經過該公司評估，最終選擇通過鐵路先經我國阿拉山口將貨物運至天津港，再經天津港通過海運方式運往印度的多式聯運運輸路徑。「天津港是『一帶一路』交匯點、中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋經濟走廊重要節點。」天津中外運報關有限公司的謝海龍經理介紹，「在天津新港海關的幫助和指導下，客戶首次嘗試鐵海聯運新方式，這條路線安全高效，客戶非常滿意。」

「這次企業申報的首批5700噸馬口鐵由中歐班列從阿拉山口運抵天津，再由海運集中出運，充分發揮了『一帶一路』鐵海聯運的優勢和作用。」新港海關負責人介紹，新航線的開通，有助於進一步加強國際陸海貿易新通道對接建設，保障國際物流鏈供應鏈暢通高效。為助力新航線開通，新港海關實時了解過境貨物發運計劃，動態監測貨物抵港、倉儲等情況，引導企業充分享受「抵港直裝」等便利措施；開辟專門窗口，提供24小時在線答疑、預約等通關服務，快速辦結通關手續，做到過境貨物通關「零延誤」，最大程度提升企業獲得感。

此外，在天津海關的監管下，我國自主建造的非自航式絞吸式挖泥船「天麒號」在8日緩緩駛離天津港，隨後，將開赴中東地區進行海外疏浚施工，這也是國之重器「天麒號」的「一帶一路」施工首秀。

據中交(天津)疏浚工程有限公司負責進出口業務的付斌經理介紹，「天麒號」船體總長120米，型寬20.3米，型深6.6米，最大挖深30米，設計挖泥能效為每小時4500立方米，裝備了ABB電氣設備和變頻控製系統、絞吸式挖泥船自主挖泥系統、自動定位系統、淺水倒樁系統等國際先進裝備。本次「天麒號」的中東之行，將為當地投資、旅遊環境改善以及中東地區經濟發展註入新活力。

「在天津海關等部門的支持下，我們船舶進出港、報關、檢疫、靠泊等環節的作業效率大幅提高，實現了全程『零等待』，同時，天津港在海工產業方面優勢明顯，也為船舶出海提供了保障和後盾。」付斌表示。

為助力此次 「天麒號」出征中東，天津海關提前介入，充分發揮聯絡專員作用，與企業進行全面對接，協助梳理操作流程，接受24小時業務咨詢，結合貨物特性優化物流環節，同時，積極協調相關部門，實現多方信息共享，為船舶高效通關提供了有力保障。

近年來，天津海關立足區位優勢，探索形成海工特色通關保障。在實行24小時預約通關、預約查驗的基礎上，結合產業特點推行「入庫後集中查驗」，保障料件快速驗放，並協助完成海關監管場所改造，助力大型海工裝備運輸更通暢，有效提升了港口作業優勢。

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