全球經濟被疫情按下“暫停鍵”

日本不倒翁食品公司是水戶市壹家頗具聲名的納豆制造廠商，也是中小學配餐供應商。該公司日前宣布，因全國中小學停課，學校配餐訂單全部取消，為避免浪費，次日起凡在總店購買任何商品均可獲贈兩盒配餐納豆。次日，公司總店提前半小時開門，大批“粉絲”前來應援，庫存配餐納豆到下午全部贈光。壹時間，這被稱為危機營銷的成功案例。

當然，並非所有行業和企業都像“不倒翁”這樣幸運。新冠肺炎疫情在不斷擴大的同時，對全球經濟的影響也正逐漸顯現。

圖說：奈良小鹿餓得向行人討要食物。

旅遊業：景點空了小鹿餓了

疫情之下，人們減少出行或者宅家，對旅遊業來說影響巨大。國際旅遊經濟顧問公司預計，2020年全球旅遊業將遭受重大打擊，同去年相比至少下跌10.5%。路透社指出，旅遊業占全球經濟增長10%以上，創造了約3.2億個就業機會。

櫻花和鹿，本來是日本古都奈良春天最美的風物詩。但受疫情影響，遊客少了，小鹿成群結隊走上街頭覓食。奈良公園曾經是遊客和小鹿親密互動最多的地方，也是中國遊客喜歡“打卡”的著名景點之壹。售賣鹿仙貝的商家表示，遊客人數大減至平常的十分之壹。本來會禮貌地點頭乞求仙貝的小鹿們，因為肚餓變得性情暴躁，直接沖撞遊客。

日本大部分觀光景點已經感受到遊客尤其是中國遊客減少的影響。在奈良附近的京都，當地人遇上了多年罕見的“空城”，“猴子比人還多”。《日本經濟新聞》報道，關西地區80%商家表示2020年春節營業額與去年同期相比有所下降，25%受訪者表示下降幅度超過20%。對於與旅遊業密切相關的服務業和零售業，影響更是顯而易見。日本綜合免稅店樂購仕關閉北海道和沖繩等地門店，環繞日本關西地區景點的巴士包車公司也陷入類似困境。

近年來，中國遊客在訪日外國遊客中的存在感日益提高。2019年中國大陸赴日遊客達959萬人次，占訪日外國遊客總人次的30%，消費額所占比例接近40%。日媒感慨，對觀光立國的日本來說，中國遊客對日本經濟的貢獻有目共睹。

不僅僅是日本，泰國導遊因為遊客大減面臨失業危機，澳大利亞龍蝦因為無人問津被放生大海，巴黎高檔百貨公司老佛爺暫停營業。位於美國佛羅裏達和法國巴黎的兩家迪士尼樂園15日起暫停營業直至3月底，壹些郵輪巨頭也在全球範圍內暫停運營。

有些公司正在盡力挽救業務，美國旅遊業在線廣告投入上月翻了壹番。隨著大批遊客取消旅行，旅遊業不得不加入醫療保健和食品快遞服務行列，增大廣告投入推動業務。

航運業：瀕臨崩潰四處求援

封城、封城、封城……人們紛紛取消行程，全球多家航空公司大規模削減航班。與此同時，各國空域仍不時飛過壹架沒有乘客的“幽靈航班”。壹方面因為疫情遭到銷售打擊，另壹方面機場聯盟仍要求航空公司繼續使用80%起飛和降落位置，本就低迷的航空業不斷“失血”。

法航-荷航今後幾周削減約90%航班，停運空客和波音大型客機；芬蘭航空今後3周取消約90%航班；國際航空集團4月至5月將削減至少75%航班；新西蘭航空公司宣布削減85%遠程航線；美國三大航空運營商之壹的聯合航空公司4月和5月將削減50%航班……

受此影響，國際航空集團、英國易捷航空公司和法航-荷航集團股價16日跌幅均超過15%，國際航空集團股價跌幅甚至達到21.3%。原本準備退休的國際航空集團首席執行官威利·沃爾什決定推遲計劃。

許多公司無奈求助於政府。法航-荷航集團16日表示，已經向法國和德國政府尋求緊急援助。英國維珍航空呼籲政府提供50億至75億英鎊緊急信貸支持。全球三家主要航空聯盟世界大同航空聯盟、天合聯盟和星空聯盟更是罕見地發布聯合聲明，希望各國政府出手，幫助航空業應對史無前例的挑戰。

制造業：斷供危機引發困局

對於依賴全球產業鏈的大型企業來說，上下遊斷供的危機幾乎時時上演。

首當其沖的是汽車產業。作為疫情重災區，中國武漢也是生產汽車產品的重鎮，是汽配零件的“全球工廠”。武漢因疫情“閉關”，加之多國對中國實行旅行限制，導致中國零部件供貨受阻，很多國際汽車工廠因此暫停生產。

日本從中國進口的汽車零部件占整體進口量的近四成，因無法從中國采購零部件，馬自達在日本的工廠暫停了部分車型生產；日產汽車位於九州的整車工廠暫時停產，主要生產出口汽車的生產線隨後也關閉。韓國現代汽車、起亞汽車工廠部分停產，法國雷諾在韓國的工廠和大眾汽車歐洲工廠也計劃停產。就連號稱最“自給自足”的美國汽車市場也受到沖擊。零部件供應商警告汽車制造商稱，向北美工廠提供的來自日本、中國的某些零部件即將斷貨。為避免工廠停工，壹些汽車制造商已開始用貨機運送關鍵部件，英國捷豹路虎公司甚至嘗試用手提箱從中國“人肉搬運”零部件。

此外受疫情影響較大的還有電子行業。全球智能終端產品的生產大多數集中在東亞地區：世界智能手機產量的65%、世界壹半的液晶面板產能集中於中國，僅蘋果公司全球範圍809家供應商基地就有47%在中國。在韓國，疫情重災區慶尚北道的魚尾市又稱韓國矽谷，集中了三星、三星SDI、LG電子、海力士等半導體與電子頂尖企業。至於半導體核心材料矽晶圓片的生產，全球只有大約10家企業能夠制造，市場基本被日韓廠商壟斷，其中日本信越半導體的市占率27%，日本勝高科技26%，韓國LG Siltron為9%。與之相對應的是，中日韓也是較早暴發疫情的國家，感染人數的上升和企業生產的停滯已經對全球電子產品產業鏈造成沖擊。韓國智能手機制造商三星公司甚至將電子元器件從各產地空運至越南工廠組裝，以保證供貨。

國際貨幣基金組織呼籲各國“多花錢”

國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃16日說，有超過20多個國家因為受疫情沖擊而向IMF請求援助，IMF準備利用總額度1萬億美元的貸款儲備幫助成員國。但她呼籲各國協同采取強勢財政刺激舉措，規模可能需要比照當年應對金融危機的方案。

格奧爾基耶娃表示，2008年至2009年金融危機時，僅2009年，集合世界主要發達經濟體的二十國集團就總計投入相當於合計國內生產總值2%的資金刺激經濟，換算成今天的幣值大約等於9000億美元，“所以還有很多工作要做”。

她建議各國政府繼續優先投入醫療保健領域，為受疫情影響最嚴重的民眾和企業提供政策支持，比如鼓勵帶薪病假、批準稅費減免。在貨幣政策領域，她再次強調各國中央銀行應該繼續支持需求增長，通過放寬金融借貸條件，確保貸款流向實體經濟。

她認為，這場危機將測試金融危機以後各國加強金融監管的措施是否發揮預期作用。“在類似當下的危機時刻，匯率幹預和資本流動管理措施可以有效補充利率（調整）和其他貨幣政策行動。”

航空公司開始破產高管減薪大幅裁員

航空咨詢企業CAPA在最新報告中說，如果沒有政府支持，多家航空運營商將在6月底前破產。5日，英國廉價航空弗萊比航空公司已經率先宣布破產。公司表示，長期面臨融資困難，而疫情擴散對需求造成重大影響，讓情況更加惡化。

伴隨著經營困境而來的是大規模裁員和減薪，許多公司已經自高層開始“動手”。維珍公司首席執行官夏·韋斯表示，將自我減薪20%至年底，所有高管層減薪15%；聯合航空宣布高管薪酬削減50%。

普通員工的日子更加難過。北歐航空裁員90%，涉及11萬名員工；挪威航空裁員50%；意大利航空公司將4000名員工合同改為7個月短期合同；國際航空集團、新西蘭航空公司也都發布大幅裁員預警。

來源：新民晚報