穗建高鐵樞紐群 14站覆蓋全市

■廣州高鐵將由目前集中在廣州南站，變成覆蓋全市共14個站的高鐵樞紐群。 資料圖片

實現就近乘車直連直通 力爭與灣區各市中心60分鐘直達

「灣區城市交通設施從『互聯互通』走向『直連直通』，面向2035年的《廣州市交通發展戰略規劃》便提出廣州要打造『全球重要綜合交通樞紐』，全面提升海陸空樞紐能級和功能。」廣州市規劃和自然資源局副局長郭昊羽昨日在發佈會上透露，廣州新規劃「一心五向」14個高鐵站樞紐群，五個方向覆蓋全市「站站聯通」，力爭實現與灣區各城市中心間60分鐘直達。同時，規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道，實現廣州至省內城市1.5小時互達。

廣州市交通規劃研究院專家受訪時表示，廣州要引領大灣區對外聯絡，構建灣區內部多層級聯繫通道，包括灣區中心城市中心間高速鐵路直連，鄰穗城市中心間快速軌道直連，完善區域結構性大通道實現灣區道路直連等，逐步實現大灣區的融合發展。

「新出爐的《廣州市交通發展戰略規劃》，便提出『3060』時空目標，即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達，廣州與灣區各城市中心60分鐘軌道直達。」郭昊羽表示，目前廣州高鐵集中在廣州南站，規劃到2035年廣州每個區域都建有一到兩個高鐵站，形成灣區城市中心間高速直達軌道。

廣州站東站升級高鐵站

據最新規劃，廣州將形成「一心五向」鐵路樞紐群，14個高鐵站分佈全市，實現分區進站、就近乘車。其中，「一心」是指廣州市中心，包括綜合升級為高鐵站的廣州站、廣州東站，打造綠色出行示範區。「東向」包括黃埔站、新塘站、增城站，往華北、華東、東部沿海地區；「南向」則包括慶盛站、南沙站，往深港、粵東及沿海地區。

「西向」涵蓋廣州南站、佛山西站，往西南地區。「北向」包括白雲站（棠溪站）、廣州北站、白雲機場站，往華中、華北地區，其中「機場站」是廣州白雲機場新建設航站樓將設高鐵站，打造空鐵融合樞紐。至於「東北向」，包括知識城站、從化站，往華中、華東地區。郭昊羽說：「這些高鐵站將通過建設聯絡線，實現『站站聯通』，提高列車直達性，方便旅客多向到發。」

同時，廣州新規劃建設「高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵」三個層級的城市軌道網絡，強化市域組團間聯繫，緩解現狀軌道網絡壓力，加強廣州與周邊城市軌道對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。

市中心至南沙等僅30分鐘

其中，通過廣州地鐵，從廣州市中心實現30分鐘，分別至花都、空港經濟區、增城、番禺和南沙、知識城和從化等外圍城區中心。

郭昊羽透露，目前還規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道，力爭實現廣州至省內城市1.5小時互達，至長三角、成渝城市群5小時互達。按最新規劃，相比廣州現狀市域公共交通佔機動化出行比例43%、軌道交通佔公共交通比例46%，到2035年將分別提升至60%、80%，達到全球先進城市的水平。

《廣州市交通發展戰略規劃》涉灣區直連一覽

市中心至南沙副中心、外圍城區中心「30分鐘」軌道直達線路：

利用廣州地鐵18號線至花都；22號線至空港經濟區；28號線至增城；18/22號線至番禺和南沙；37號線至知識城和從化。

廣州與灣區各城市中心「60分鐘」軌道直達線路：

利用廣州地鐵18號線/廣清城際至清遠；南廣高鐵至肇慶；18號線/廣中珠澳高鐵至中山珠海澳門；廣珠城際至江門；廣深港高鐵至深圳和香港；廣汕高鐵至惠州；廣州地鐵28號線30分鐘達東莞、佛山。

規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道，實現廣州至省內城市1.5小時互達，至長三角、成渝城市群5小時互達。

強化白雲機場大灣區核心樞紐機場定位，與灣區城市共建世界級機場群，形成全球「12小時航空交通圈」。

規劃市域公共交通佔機動化出行比例60%，軌道交通佔公共交通出行比例80%。

香港文匯報