中國港口智能運營成全球標杆

■昨日，被稱為港口界「奧林匹克」盛會的2019世界港口大會在廣州開幕。圖為外國港口客商觀看和體驗華為的港口智能技術。 香港文匯報記者敖敏輝 攝

裝卸費不足歐美三分一 世界港口大會廣州開幕：取經「中國方案」

昨日，被稱為港口界「奧林匹克」盛會的2019世界港口大會在廣州開幕，來自50多個國家和地區的千餘名嘉賓圍繞中國與世界經濟和港口發展形勢、「一帶一路」倡議、港口可持續發展等問題進行交流與合作。香港文匯報記者從大會獲悉，以智能化為代表，中國港口建設和運營已成為世界行業標杆，「中國方案」受到追捧。在碼頭運行效率和裝卸成本方面，中國港口遠超歐美，裝卸費用不足歐美三分之一。

香港文匯報記者在大會上獲悉，世界10大港口中，中國佔據7席。最新數據顯示，目前中國擁有萬噸級以上深水泊位2,444個，沿海港口已經形成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統。

華為展廳最受矚目

在專業化、大型化、深水化之後，得益於中國在大型海洋裝備、互聯網、人工智能技術的領先優勢，一些重大關鍵技術取得突破，中國港口的智能化日益凸顯。

香港文匯報記者在現場看到，和往屆不同，本屆世界港口大會吸引了阿里巴巴、華為、亞馬遜等科技企業巨頭，派出強大陣容及港口建設的先進技術。

華為公司展廳在展會現場最受矚目。香港文匯報記者看到，其展出港口生產運營平台--渤海軟件、智慧港口可信物流信息鏈、道口異物檢測、智能傳送帶巡檢等多個港口智能化建設新產品，吸引大量中外客商。

其中，智慧港口可信物流信息鏈基於獨一無二的華為雲區塊鏈服務，可實現多賬本實時共享，易於追蹤、數據透明，極大提高業務效率。同時，由於區塊鏈信息真實有效，不可篡改，其可精確追蹤與責任界定，並且全面實現電子化管理。據悉，該系統可全鏈條運用於港口、海關、船運公司和貨主。目前，該系統已在某港口試運行，降本增效明顯。

華為港口數字化轉型首席專家李克武介紹，為幫助港口數字化轉型，華為成立港口水運拓展部，擁有港口數字化轉型諮詢團隊和港口創新解決方案研發團隊，這在世界上是獨一無二的。

中國方案正走向世界

據中國港口協會常務副會長陳英明介紹，目前已有廈門遠海、青島前灣、上海洋山四期，三個全自動化集裝箱碼頭建成投產，廣州南沙港四期也在加快自動化建設。另外，區塊鏈、5G等新一代信息技術已經在中國港口得到應用。

據參與中國碼頭自動化建設的上海振華重工副總裁張健介紹，振華重工推出的針對碼頭自動化解決方案，從項目前期的規劃仿真，到執行中的設備製造、系統總集，再到投入生產後的運營維護，已趨成熟。從青島自動化碼頭運行效果看，屢次刷新單機平均作業效率，目前保持着42.9標箱/小時的世界紀錄。

這種中國方案正逐步走向世界。目前，已有香港MTL碼頭、以色列海法港、卡塔爾多哈新港、印尼、哥倫比亞等近10個國家和地區的碼頭，由振華重工參與啟動自動化改造。

港口智能化加上港口運行體制機制改革，直接帶來降本增效。世界最大集裝箱海運公司馬士基最有發言權，馬士基集團副總裁、碼頭公司亞太區CEO施敏夫（Tim Smith）介紹，美國港口平均裝卸費用為中國的3.5倍；在效率方面，如廣州南沙港比洛杉磯港高出近40%。

「這對航運企業來說，最直觀地看，可帶來每年數百萬美元的費用節約。」施敏夫說，在生產力、效率和成本控制方面，中國港口處於世界領先水平。他進一步指，中國港口在全球範圍內已經成為世界標杆，提高了全球標杆。

香港文匯報