沙中線表格缺失率最高73% 工程涉騙交法辦

■ 港鐵披露，沙中線3個工程表格缺失率合計逾62%。 資料圖片

 特區政府早前公佈港鐵沙中線紅磡站南面、北面連接隧道以及列車停放處3個工程部分的施工記錄有缺失，及部分由鋼筋搭接的接駁位置被改為利用螺絲帽連接。港鐵常務總監金澤培昨日首度披露，3個工程部分應備存的「檢查及測量申請表格」（RISC Form）總數合共572份，惟當中北面連接隧道的59份中，現存表格只有16份，缺失率達72.9%，多於政府公佈的40%，另列車停放處表格的缺失率亦達63.3%。運輸及房屋局局長陳帆昨日表明，已將相關情況轉介執法機構跟進。

警察公共關係科接受香港文匯報查詢時表示，警方暫未接獲相關報案。廉政公署表示，根據政策，廉署一般不會評論個別事件。而根據廉署法律職責，若接獲貪污投訴，如有足夠資料，廉署必定會依法按既定程序跟進。

三工程缺表率合計逾62%

立法會鐵路事宜小組委員會昨日召開會議，討論沙中線工程最新情況，陳帆及金澤培均有出席。金澤培並在會議上披露涉事3個工程部分缺失表格之最新進展，原來缺失率合計逾62%。

他指出，紅磡站北面、南面連接隧道以及列車停放處，本應備存的檢查及測量申請表格，分別有59份、39份及474份，合共572份。惟現時3個涉事位置，僅分別存有16份、25份及174份表格。當中北面連接隧道的記錄缺失率高達72.9%，多於政府早前公佈的40%。列車停放處的表格缺失率亦達63.3%。至於南面連接隧道的缺失率則為35.9%。

被問及為何欠缺表格的數量與政府早前公佈有出入，金澤培於會後解釋，由於各個位置缺失的情況不同，相信是源於與政府的溝通出現誤解引致，冀能透過昨日會議，將缺失情況解釋清楚。

對於會議上不少議員質疑，港鐵並未收到表格便批准工程進入下一個工序，金澤培重申，港鐵並未從禮頓收到表格，但引述有港鐵前線職員稱，可能當時因為趕工而在現場檢查及簽署表格，但禮頓其後並無提交表格予港鐵。

他承認，港鐵在項目管理上做得不好，更明言「不單不好，根本是做得差。」他指出，就算禮頓不交表格，港鐵都有責任追回，惟在建造期內，地盤項目管理並無執行好該些工作，故他們已全線再進行檢查，「雖然之前也曾進行，但不排除還有『甩漏』，卻肯定不會像現時看到般過分。」他表明會向禮頓追究事件，至於是否有港鐵職員涉及監督問題，他指所有工作都有程序，亦會要求職員按程序進行，如有人不依程序，一定會嚴肅處理。

有關車站結構的安全情況，金澤培表示，相關結構已建造了一段時間，故不涉及安全問題，且會一直實施不同措施以確保結構安全。他又保證港鐵會做好一切需要的工作，確保沙中線所有結構安全才開通營運。

政府定將追討失職損失

陳帆在會上表示，政府直至去年12月才知道有關資料不齊全，缺失的百分比更是最近才知道，當政府團隊知悉後，已即時向公眾交代。

追討責任方面，陳帆指就港鐵的有關作為，引伸至工程費用「誰要付鈔」，政府正在研究中。他指若因港鐵失職而令政府需付出不必要費用，政府有權作出追討；對於有議員指事件疑涉欺騙或不軌行為，政府已將個案轉介執法機構跟進。

來源：香港文匯報