港方需求不大 深圳灣暫緩24小時通關

圖：深圳灣口岸車檢通道\資料圖片

大公網5月6日深圳訊（記者石華）目前皇崗口岸為港深唯一24小時通關的口岸，但一直有建議加開深圳灣口岸可24小時通關，然而近日深圳市口岸辦表示，現時深圳灣22：30至24：00的旅客通行量僅約2000人次，口岸通關率大幅下降，港方亦指需求不大。經深港雙方協商，暫時仍按現行通關時間6：30至24：00，每天共17.5小時。

深圳灣口岸是目前亞洲最大的客貨綜合性公路口岸，位於深圳市蛇口東角頭，與香港鰲磡石連接。該口岸佔地110公頃，其中香港為40公頃，深圳為70公頃。按照“一地兩檢”口岸查驗模式運作，2007年7月1日正式開通啟用。

按照國務院關於深圳灣口岸對外開放的批覆，深圳灣口岸應實行24小時通關。口岸開通初期，受通關客流、車流量的影響，經深港雙方商定，通關時間暫定為6：30-24：00每天共17.5小時。

維持每天開放17.5小時

深圳市口岸辦表示，深圳灣口岸22：30至24：00，旅客通行量已降至約2000人次，車輛通行量約為500輛次，口岸通關率已大幅下降。深圳市口岸辦還專門與港方口岸召開工作會議，港方表示，香港本地居民或旅客對延長深圳灣口岸通關時間的需求不大。對於小部分有24：00後通關需求的旅客，可選擇皇崗口岸通行。

記者隨機詢問五名港人，其中三人會選擇福田口岸，一人經常在羅湖出入境。口岸工作人員告訴記者，24小時通關取決於三方面的因素，一是通關流量，二是深夜過關的人員多不多，這兩點都很重要，另外24小時通關要有行政管理的成本，特別是查驗單位、人員編制配備都要充分考慮，更要粵港口岸部門論證、評估，還需待國家有關部門審批。

後年或有望實現

業內人士認為，2007年深圳灣口岸開通之後，旅客和貨車通行量一直增長，近兩年卻趨於平穩，未能維持一個以前的增速，因此24小時通關的建議一直擱淺。“通行量下降有多個原因，隨着政策的放開一些進口商品可以直接運往內地，在香港中轉的比較少了；另外，近幾年珠三角三來一補的企業不景氣，數量有所下降。”

不過多名口岸工作人員認為，深圳灣口岸實行24小時通關只是時間問題。近日，深圳市口岸辦相關負責人表態，皇崗口岸重建意見已經通過，重建時將取消貨檢功能。“到2018年，皇崗口岸取消貨檢，深圳灣口岸的作用就更突出了。”口岸工作人員解釋説，蓮塘口岸建成後，深圳灣口岸就是深港貨運“東進東出，西進西出”的重要口岸，屆時有望能實現24小時通關。

深地鐵13號線明年底通深圳灣

圖：深圳灣口岸車流”大公報記者石華攝

長期以來，深圳灣口岸交通不夠便利，公交運力不足，的士供不應求，非法營運車輛屢禁不止。多條線路公交長期人滿為患，且大多數公交的運行時間與通關時間不一致。由此造成大量旅客入關後不得不選擇乘坐出租車或非法營運車輛。

深圳市口岸辦負責人透露，目前，深圳正在推進建設沙河西路與西部通道側接線下沉連接線，預計2017年12月底前可以建成並投入使用。同時，深圳市有關部門開展深圳灣口岸道路交通改善研究，對現狀公交接駁區、AB停車場、科苑路進行改造，並擬將地鐵13號線引入深圳灣口岸。

此舉是為了解決深圳灣口岸交通擁堵問題，相關部門結合軌道13號線的引入，參照羅湖口岸進行改造，打造深圳灣口岸綜合交通樞紐，將口岸交通、南山對外交通以及西部通道─沙河西快速聯繫交通進行分離組織，屆時深圳灣人流量將會增大。

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