砸錢擴建台中港陸客卻少了　藍委籲蔡面對

中評社台中3月31日電（記者　林谷隆）國民黨“立委”顏寬恒30日邀請“交通部長”陳建宇視察台中港觀光碼頭的辦理情形。臺灣港務公司想把台中港旅客服務中心擴大成觀光遊憩商業區，更要興建18號碼頭，提供大型郵輪停靠迎來更多陸客。 

台中海線在地的國民黨“立委”顏寬恒表示，硬體增建已有初步成果，卻也看到陸客減少的狀況，希望蔡英文及民進黨要積極面對，不要讓地方期待台中港成為觀光大港的希望落空。 

臺灣港務公司規劃，將台中港定位為兩岸客貨直航及產業的加值港，所以要打造觀光遊憩商業區，在現有的台中港旅客服務中央旁興建觀光水岸碼頭，規劃逐步完成OUTLET、旅館飯店、複合式商場及摩天輪等遊憩設備，鎖定的主要市場就是海峽西岸的中國大陸。 

此外，考量ECFA簽訂後兩岸客貨運成長及船舶大型化的趨勢，興建18號碼頭、加深航行水域，提供大型郵輪停靠迎來更多陸客，馬政府已投入新臺幣11.63億，預計將在2016年底前完工，但目前卻傳聞陸客來台人數減少的現象，不管時客輪還是客機直航都有業者提出警訊。 

台中海線在地的“立委”顏寬恒表示，地方民眾都引頸期待台中港朝向觀光開發，能帶來更多陸客活絡地方發展，所以多年來就一直督促“交通部”及臺灣港務公司要著手規劃，今天看到已經有初步成果，卻也看到陸客來台人數減少的狀況。 

顏寬恒表示，陸客減少的現象牽扯到兩岸政治問題，臺灣現在正處於新政府上臺之前，兩岸都應該積極面對，特別是即將執政的蔡英文也要非常正面去思考，兩岸未來的互動要如何進行。 

顏寬恒強調，蔡英文當初所提的“維持現狀”，未來要怎麼真的維持現狀，希望蔡團隊要審慎積極面對，不要讓地方對期待台中港成為觀光大港的希望落空。

經營兩岸客輪直航的業者透露，海峽號將從4月19日到5月20日進行停航大修保養，不管臺北港或台中港都將停航，時間點就選在520這個敏感的時機點前，現在不定期郵輪航班又大幅減少，讓業者擔憂兩岸輪船客運直航的寒冬要來了。 

臺灣港務公司台中分公司客運業務經理張欽聰認為，不定期郵輪受政治因素影響最深，以2015年同期相比有36班往返兩岸三地的不定期郵輪向台中港預報要來停靠，但今年到目前為止卻僅有不到20航班來預報，情況是大幅減少。 

台中港古稱“五汊港”，根據史書記載在清乾隆時期，就已經與大陸汕頭、福州、泉州、廈門等級有貨運往來，海峽兩岸老早就通航。目前台中港與大陸直航的航線，有福建平潭對開周3航次的“海峽號”，從廈門對開每週1航次的“中遠之星”，海峽號平均每年可以運送9-10萬名兩岸旅客，航程只要3個小時，就可以抵達平潭或台中港。 

中評社記者30日實際走訪位元在中臺灣的台中港，這裡是兩岸直航輪船客運的最大港，離福建平潭僅有88海哩、廈門136海哩，與大陸海峽西岸距離近、腹地廣大是最大優勢，以往每年都吸引12多萬的陸客來台，但在去年底狀況卻忽然改變。 

但據統計資料，兩岸定期客輪直航（中遠之星及海峽號）已經從2012年的12萬人，縮減到去年3.2萬人，人數大幅減少的原因，主要是海峽號2014在臺北港開設新航線，減少在台中港的航班，另外就是兩岸定期客輪直航與飛機直航的票價差異不大，對於旅客的吸引力有限。 

臺灣港務公司台中分公司客運業務經理張欽聰表示，還有可能受到政治因素影響，特別是去年底鄰近臺灣大選，加上大陸領導人習近平禁奢，取消許多補助讓兩岸直航的陸客人數大幅減少。 

張欽聰表示，為了彌補兩岸定期客輪直航減少，台中港也積極吸引不定期郵輪來停靠，包括從山東青島開來的“中華泰山號”、從上海開來的“海洋量子號”或是以香港為母港的麗星郵輪系列都是陸客團整團包船搭過來，乘客超過七成都還是陸客。 

張欽聰透露，台中港不定期郵輪從2012年8546人成長到2014年9萬9千人，2015年原本預估會突破10萬人，但是去年底卻出現許多預報郵輪，後來都臨時取消，可能是受到臺灣大選影響。

來源：中評網