港高鐵「入直路」 若爛尾極可惜

■西九總站內4層的分層情況。機構供圖

西九總站挖掘工程完成97% 預留位置配合「一地兩檢」

香港文匯報訊（記者 馮健文）廣深港高鐵香港段工程延誤超支，需要尋求立法會批准追加撥款196億元。立法會鐵路事宜小組委員會今日開會討論高鐵事宜前夕，港鐵公司安排立法會議員到高鐵西九龍總站工地視察，以及介紹工程進展。港鐵高層指出，全長26公里的高鐵隧道剛於前日全線貫通，西九總站整體挖掘工程完成逾97%，亦已預留位置配合「一地兩檢」安排，形容「工程已開始入直路」，如爛尾將「功虧一簣、非常非常可惜」，期望立法會於明年3月底前批出撥款。

11位來自各黨派的鐵路事宜小組委員會成員及立法會議員，包括立法會交通事務委員會主席、新民黨議員田北辰，民建聯議員譚耀宗、葉國謙，工聯會議員王國興、鄧家彪等，昨晨在港鐵候任主席馬時亨和行政總裁梁國權陪同下，首先到訪柯士甸站高鐵工程訪客中心，聽取港鐵人員簡介高鐵工程進度，再到西九總站地盤實地視察。

黃唯銘：隧道已全線貫通

港鐵工程總監黃唯銘向議員及傳媒介紹工程進度時指出，截至上月底，高鐵整體工程完成75.4%，西九總站工程亦已完成63.9%，包括整體挖掘工程完成97.1%，混凝土結構則完成67%，站內超過兩成範圍已移交機電工程承包商施工，並已開始屋宇設備安裝和機電工程，包括裝設自動扶手電梯、升降機等。全條隧道挖掘工程剛於前日完成，代表隧道已全線貫通，路軌亦已鋪設了60%，形容工程已開始進入直路。

被問及若「一地兩檢」安排一直未落實，會否影響高鐵通車時間？黃唯銘表示，西九總站離港層及到港層已預留位置為「一地兩檢」作安排，有關結構工程已完成，目前工程進展和設計均以實施「一地兩檢」為原則，港鐵會全力配合特區政府方向。

待橫樑完工 車站骨架成形

至於備受關注且最有機會影響通車時間的西九總站入口鋼結構工程，黃唯銘指，工程非常複雜，但全部9組最高有45米高的巨型支撐柱及其頂部鋼架已安裝完成；連接支撐柱上的12組橫樑，有6組已完成生產，並陸續開始裝嵌，其中3組已於上周完成裝嵌工序，餘下6組將於明年第一季完成生產，才進行裝嵌。他指當橫樑完工，「整個車站骨架就會成形。」

黃唯銘坦言，工程仍然需要面對複雜的地下管線，不可預見的地質困難、建造業工人緊張等不同挑戰，但工程已取得一定進展，目前進度亦符合竣工時間表。他及梁國權均有信心，高鐵可根據最新預算844億元，如期於2018年第三季竣工。

馬時亨冀3月底前批出撥款

馬時亨亦表明，高鐵整體工程已完成四分三，如果餘下四分一工程未獲立法會撥款，便會功虧一簣，因此一定需要令議員了解情況。他又指，政府打算於明年3月要求立法會財委會撥款完成工程，而這工程對香港非常重要，如未獲撥款令工程「爛尾」，「是非常非常之可惜結果」，期望立法會可於明年3月底前批出撥款。

高鐵解決超支方案需要獲立法會批准，亦需要經港鐵股東大會通過。馬時亨透露，港鐵下月初會向小股東派發文件，內有獨立財務顧問及專家意見供股東參考。他坦言，工程必定有風險，但希望小股東衡量獨立財務顧問及專家意見後，作出最明智決定。

另外，前土木工程署署長、曾參與青馬大橋工程的高鐵工程顧問劉正光表示，早前曾到泰國及內地東莞生產高鐵預製組件的廠房視察，見「廠大、工人多」，生產進度理想，質量亦不差，認為有把握達到2018年第三季通車的目標。

香港文匯報