港三跑上馬無期 深機場優化吸「肥水」

■深圳機場啟動24小時通關。 記者郭若溪 攝

今啟雙跑道「兩起一降」　口岸24小時通關

香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）為滿足深圳地區持續旺盛的航空市場需求，提高效率，深圳機場今日（12日）起正式啟動實施雙跑道獨立離場（向北）試驗運行，即兩條跑道由「一起一降」優化至「兩起一降」，同時，深圳機場口岸正式實行24小時通關運作。相對深圳機場的銳意拓展業務，香港機場第三跑道興建至今卻仍上馬無期。深圳機場集團副總王穗初坦言，深圳機場將在「十三五」期間，把握香港機場第三跑道建設之前、現有跑道容量飽和、客貨業務外溢的發展機會，主動承接這一批外流的「肥水」。

根據今年9月15日，廣東省政府印發的《廣東省加強和改進口岸工作支持外貿發展實施方案》，明確提出支持深圳機場區域樞紐機場建設，加密東盟、日韓、南亞及中東地區航線，合理佈局歐美航線，鞏固澳洲航線，加快開闢南太平洋地區航線，積極拓展非洲、南美洲航線。

深跑道容量料增兩成

隨雙跑道實現「兩起一降」，首發航班和後續航班的正常率（編按：指正常航段班次與計劃航段班次之比率）將大幅提高。在早上7時至9時的早高峰時段，飛機可從兩條跑道同時起飛，將加速離港航班的放行，後續航班也將減少進離場延誤。同時，雙跑道效率提升，航班分佈日趨均衡，外圍航路航線容量將得到有效提升，為國際航線拓展奠定了基礎。按照國家民航局批覆，深圳機場高峰小時容量將增加至55架次，較目前高峰小時容量48架次增約2成，為航空公司增開航線提供更多的時刻資源。

為鼓勵航空公司增開國際航線，深圳市政府有望年內制定、出台新的民航產業政策，重點加大「一帶一路」國際新航線和洲際航線財政獎勵力度。深圳機場也將對新開國際航線的地面操作收費予以適當優惠，並為航空公司加強新開國際航線市場培育提供一定金額的營銷補貼。

港跑道飽和 客貨業務外溢

珠三角機場群密集，深圳機場國際航線的大幅增長，勢與廣州、香港等門戶機場之間形成競爭關係。最新數據顯示，深圳機場2014年旅客吞吐量3,627萬人次，國際（地區）旅客量佔比5%，今年1月至9月，國際旅客吞吐量122萬人次，同比增長40%，根據規劃，「十三五」期末（2020年）旅客吞吐量將達5,500萬人次，其中國際（地區）旅客量預計將超過550萬人次，佔旅客吞吐總量的10%以上。

對此，深圳機場集團副總王穗初表示：「深圳和香港兩個機場客觀上是互補關係，深圳機場有發達的內地航線，香港機場的國際航線優勢巨大。」他坦言，深圳機場將在「十三五」期間，把握香港機場第三跑道建設之前、現有跑道容量飽和、客貨業務外溢的發展機會，主動承接這一批旅客量，提升區域民航整體競爭力，並加快實現洲際遠程航線突破。

王穗初表示，深圳機場將加強「一帶一路」沿線市場開拓，並加快實現歐美洲際航線突破，助力粵港澳灣區經濟和「一帶一路」樞紐城市建設，打造成為區域國際航空樞紐機場。

香港文匯報