「快充」電動車 「車震」可儲能
- 更新時間:2015-10-16 17:20來源:網絡作者:@missdream人氣:73191
■鄭家偉(右)和團隊研發的「超級電容板」,只需3分鐘至5分鐘就可完成充電,供電動車行走30公里。電容板可望在明年年底推出市場。記者黎忞 攝
理大「超級電容板」叉3分鐘行30公里 懸掛系統回收搖擺能量
香港文匯報訊(記者 黎忞)環保電動車在香港仍未普及,有指是與充電時間長和充電站不多有關。理工大學電力電子研究中心主任鄭家偉和其團隊,分別以一年時間研發出能互相配合的「超級電容板」及創新汽車懸掛儲能系統,可望將環保電動車「升呢」加快普及。「超級電容板」可於3分鐘至5分鐘內作快速充電,供電動車行走30公里,同時節省儲能空間,未來更可望發展成無線充電;創新汽車懸掛儲能系統則透過座位下彈簧狀的驅動器,將行駛時震動及搖擺的能量回收,同時達到充電及避震的效果,以4個驅動器計,每小時可產生50瓦特至300瓦特電力,約等同電動車5%用電量。現時已有業界表態對驅動器感興趣,更有望藉以推出本港研發的電動船。
電動車標榜廢氣排放量低,但相關技術及配套設施仍未成熟。針對當中充電問題,鄭家偉和其團隊獲創新科技基金100萬元資助,花一年時間研發出新式電容包裝技術和內置電力電子科技,設計出約4厘米厚的平面或彎曲狀「超級電容」結構,可製成為車身面板,用盡汽車的儲能空間。
料明年面市 可拓無線充電
鄭家偉昨日介紹指,該「超級電容板」可快速充電和放電,只需充電數分鐘,汽車便可行走30公里;而且電容效能大,可重複充電100萬次,耐用度更高。與一般電池模組比較,「超級電容板」在汽車加速時能提供更大的瞬時電流和功率,汽車剎車和減速時吸收更大的瞬時電流和功率,有助改善系統效率。他又表示,該「超級電容板」有機會取代一般電動車電池,同時有望在明年年底推出市場。他續稱,若香港或外地增設無線充電車位,「超級電容板」更可發展至無線充電。
「驅動器」避震變儲電
同時,理大電力電子研究中心團隊也獲創新科技基金的90萬元資助,研發「直線開關磁阻直接驅動器」,成功將避震及儲電的功能結合。鄭家偉表示,該彈簧狀驅動器採電磁式設計,可組成汽車懸掛系統安裝在座椅下,除可改善舒適度和行車安全外,更能將行駛時振動及搖擺能量回收,並為電力系統充電。
成本約200元 冀推電動船
鄭家偉指,上述系統可多重安裝在任何交通工具的可移動位置部件上,例如火車、飛機的座椅和車門等,「當汽車走在顛簸的山路,能令懸掛系統移動幅度更大,就可儲存更多能量。」以4個驅動器在普通路面行走為例,可每小時產生50瓦特至300瓦特電力;如配合理大有份研發的電動車My Car,若採用有關系統,在郊區道路行駛時更減少約5%的用電量。研究團隊預計,上述系統若投入生產及使用,每個驅動器成本只需要約200元;鄭家偉更透露,現時已有船公司表態對驅動器感興趣,計劃在船上採用,希望將來推出第一艘香港研發的電動船。
理大及鄭家偉研究團隊將以上述研發成果參加「創新科技嘉年華」,於10月31日至11月8日在科學園向公眾展示。
香港文匯報
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