出租車月收入減1/3 打車軟件在港惹爭議

　　                                                                                                                                          香港的士反“非法載客取酬”大聯盟拉起橫額，抗議“白牌車”非法收費載客。林少權攝

“打車軟件風靡全球”，在擁有近2萬輛出租車的香港，“打車APP”這兩年也開始風生水起，甚至開始危及傳統模式，令香港的士司機有種“飯碗被搶”之感。因抗議打車軟件協助私家車和客貨車（香港稱“白牌車”）提供非法載客服務，香港的士司機日前發動反“非法載客取酬”大聯盟慢駛遊行，要求特區政府執法加強監管。

出租車月收入減少1/3

目前，香港共有出租車1.8萬多輛，每天載客量約130萬人次，占香港公交日載客總量的12%左右。過去，香港打車主要靠路邊揚招和電話叫車臺。但近兩年，不少打車軟件加入市場，包括香港本地的HKTaxi、飛的，以及美國的優步（Uber）、巴西的Easy Taxi等。迫於形勢，大多數傳統電話叫車臺也推出了自己的打車軟件。

不過，的士司機們並沒有快速適應打車軟件。香港汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士對傳媒表示，目前只有大約30%的出租車司機在使用打車軟件。“打車軟件確實能讓司機更容易找到生意，但尚未使用軟件的司機則受到沖擊。”

據參加遊行的的士團體預計，打車軟件令的士業界流失近兩成生意。不少司機向香港的士小吧總商會會長王仲強反映，因遭打車軟件搶去生意，月收入少了1/3。而這類車輛大部分都沒有出租汽車許可證，萬壹發生交通意外，乘客沒有保障。他們要求當局加強監管，並希望政府引入“豪華的士”，開放禁區及巴士專線。

另外，在香港使用打車軟件還面臨壹定法律風險，因為按照香港法律，出租車司機不得主動提供車費折扣來誘使乘客乘坐，違例者最高可被罰款1萬港元及監禁6個月，而打車軟件對司機和乘客都有折扣補貼或現金獎勵。為避免惹上不必要的麻煩，香港司機即使正在用車軟件，也會選擇不承認。

“白牌車”體驗好費用少

相較於的士司機的憤怒抵制，乘客們反而對打車軟件青睞有加。壹位在香港工作的媒體人說，他基本上能用優步就不打出租。最主要的原因是香港的出租車司機態度常常不太好，對大陸人也不太友善，但優步的司機服務普遍好很多。大概是因為最後的評分環節在很大程度上改善了乘車體驗。其次，出租車的支付手段比較單壹，有的司機不收八達通和信用卡，還有的司機在找錢時直接把零錢四舍五入吃掉，令他不滿。而優步使用的是在線支付，不會存在這些問題。

在打車費用方面，由於打車軟件急於開拓市場，舍得砸錢，因此乘客能得不少實惠，如Easy Taxi曾推出“22元現金券”代車費，優步承諾最高回贈百元現金，快的“60元首程免費”等。不過，由於車費折扣不符香港相關法律，不少軟件現已改用如星巴克、PACIFIC COFFEE禮券，超市禮券，積分換禮品等方式來“回饋”乘客。

有的士司機團體認為，從科技角度看，手機打車軟件沒有問題，但政府應該將有關服務納入法律管制範圍。目前德國、法國、西班牙、澳大利亞等國都對沒有運營資質的私家車利用優步攬客賺錢的行為說“不”，有的對司機開出大額罰單，有的甚至對優步“叫停”。香港出租車怎麽管？不妨參考國際通用做法。

來源： 人民日報海外版