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港珠澳大橋年底具通車條件 大灣區建設進「快車道」

歷時8年多的建設,目前港珠澳大橋已進入收官階段,計劃於今年底整體具備通車條件的港珠澳大橋正進行全面交付驗收。隨著港珠澳大橋建成通車時間越來越近,粵港澳大灣區建設進入了「快車道」。

港珠澳大橋年底具通車條件 大灣區建設進「快車道」

資料圖:港珠澳大橋澳門口岸。港珠澳大橋澳門口岸管理區項目作為港珠澳大橋重要的組成部分,不僅是港珠澳大橋三地建築面積最大的口岸。

據中新社報道,被英國《衛報》稱之為「現代世界七大奇跡」之一的港珠澳大橋,是粵港澳三地首次合作共建的超大型工程,集橋、島、隧道於一體,全長55公里,其中主體橋樑工程長達22.9公里。

港珠澳大橋堪稱為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」,是迄今世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、橋面鋪裝面積最大的跨海大橋。

港珠澳大橋年底具通車條件 大灣區建設進「快車道」

港珠澳大橋主體工程近23公里的橋樑,首次在橋樑工程上部結構大規模採用鋼結構,用鋼量達40多萬噸,足以建造60座埃菲爾鐵塔。

港珠澳大橋於今年7月7日實現主體全線貫通,大橋的荷載試驗也從今年10月底正式啟動,到年底便具備了通車的條件。港珠澳大橋建成通車後,將首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接,極大縮短港珠澳三地間的距離。屆時,珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上,縮短到20至30分鐘內。

「港珠澳大橋徹底結束了香港與珠三角西翼的交通難題。」香港運輸物流學會前會長梁剛銳表示,長期以來,香港僅可借深圳進入內地,路徑過於單一,輻射大大打折。港珠澳大橋開通後,香港與珠江西岸各城市形成了緊密連接,為香港的產業轉移提供了更大的空間。

「港珠澳大橋建成通車能夠大大地增強珠三角區域經濟競爭力。」中山大學港澳珠三角洲研究中心副主任袁持平表示,港珠澳大橋的建成可使珠江西岸與港澳三地率先形成統一市場,提高三地的經濟結合度,使粵港澳大灣區成為世界上最具活力的經濟區域之一。

據悉,正在徐徐開啟的「粵港澳大灣區」時代,將優化高速公路、鐵路、城市軌道交通網絡佈局。同時,強化城市內外交通建設,便捷城際交通,共同推進包括港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等項目建設,打造便捷區域內交通圈。

高速現代交通網撐起粵港澳大灣區「黃金大通道」。作為粵港澳大灣區腹地的廣東,自2013年起,不斷加快交通基礎設施建設。粵港澳大灣區對外交通運輸網絡逐步形成。

打造輻射海內外綜合交通體系,將成為大灣區的重點。粵港澳城市群間逐步建立起以軌道交通為主的發達網絡,往返灣區之間的公路、航運、航空等交通系統也日益密佈。

廣深高速、廣珠東西線等已通車多年,此外,廣東和越南實現國際道路直達運輸;鐵路網方面,已經建成廣深、廣珠城際、京九、廣九直通車等,廣深港高鐵香港段、深茂鐵路、廣汕高鐵等正在建設。粵港澳地區城市間有望實現半小時生活圈。

同時,廣東擁有廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場等,加之香港國際機場和澳門國際機場,粵港澳大灣區擁有世界上客貨吞吐能力最大的空港群。

在港口方面,粵港澳大灣區城市濱江臨海,河網密佈,港口資源豐富,廣州港、深圳港、香港港、珠海港等碼頭星羅棋布,出海航道形成「水上經濟走廊」。據英國勞氏2016全球港口百強排名,在全球集裝箱吞吐量前十強的港口中,粵港澳大灣區佔據3席。

深圳市人民政府政策研究室主任吳思康稱,隨著基礎設施建設一體化、通關便利化的推進,粵港澳大灣區前景無疑可比肩紐約、舊金山、東京等世界頂級灣區。

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